车辆动力电池功率的验证方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术涉及动力电池，特别涉及一种车辆动力电池功率的验证方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车市场的扩大，用户对于车辆的整车性能要求随之提高，在实际行驶过程中，电动汽车可能因动力电池包内电池管理系统bms(batterymanagement system)的实时许用功率过大导致车辆出现动力中断、功率受限等情况。

2、相关技术中，可以通过电池的状态参数和工作参数调节电池的当前输出功率，或在车辆性能设计过程中，对动力电池包的最大放电功率进行测试实验，确认动力电池功率参数的性能。

3、然而，相关技术中，因电池输出功率涉及的测试工况较为单一，难以实现对用户实际用车工况的多样化测试，导致电池功率测试场景的全面性不足，使用户在行车过车程中易出现动力中断、功率受限等危险情况，影响了车辆的安全性，亟待解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种车辆动力电池功率的验证方法、装置、设备及存储介质，以解决相关技术中，因电池输出功率涉及的测试工况较为单一，难以实现对用户实际用车工况的多样化测试，导致电池功率测试场景的全面性不足，使用户在行车过车程中易出现动力中断、功率受限等危险情况，影响了车辆的安全性等问题。

2、本技术第一方面实施例提供一种车辆动力电池功率的验证方法，包括以下步骤：获取车辆的动力电池的至少一个目标测试温度和当前测试工况；基于所述当前测试工况确认所述动力电池的当前测试截止条件；基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，得到所述动力电池的测试结果，并根据所述测试结果生成所述最大功率标定表的验证报告。

3、根据上述技术手段，本技术实施例可以基于多种动力电池的使用工况，针对电池的全温度点进行功率标定表的整体测试，从用户实际用车场景出发，实现了动力电池功率标定设计合理性和正确性的试验验证，从而进一步保障了用户的使用体验，更加全面。

4、可选地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，包括：在所述当前测试工况为最大功率充电工况的情况下，基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下放干电量后的动力电池进行充电测试，直至所述动力电池达到第一充电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

5、根据上述技术手段，本技术实施例可以通过控制测试温度并实时监测工况实现最大功率标定表的最大功率充电工况测试，以反映动力电池在不同温度条件下的最大功率充电性能，为电池性能评估提供测试依据。

6、可选地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，包括：在所述当前测试工况为最大功率放电工况的情况下，根据预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的满电工况电池进行放电测试，直至所述满电工况电池达到第一放电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

7、根据上述技术手段，本技术实施例可以通过控制测试温度并实时监测工况实现最大功率标定表的最大功率放电工况测试，以反映动力电池在不同温度条件下的最大功率放电性能，提高了测试结果的精确性和可靠性。

8、可选地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，包括：在所述当前测试工况为高soc(state of charge，电池荷电状态)标低充电工况的情况下，基于预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；对所述满电工况电池进行放电，直至所述满电工况电池达到第一目标soc值，基于第一预设比例对所述第一目标soc值进行降值标定，得到标低工况动力电池；基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的标低工况动力电池进行充电测试，直至所述标低工况动力电池达到第二充电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

9、根据上述技术手段，本技术实施例可以基于第一预设比例对第一目标soc值进行降值标定，得到标低工况动力电池，以测试电池标定表在标低情况下的偏离承受范围，从而确保电池在实际使用中的安全性。

10、可选地，在本技术的一个实施例中，所述基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，包括：在所述当前测试工况为低soc标高放电工况的情况下，基于预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；对所述满电工况电池进行放电，直至所述满电工况电池达到第二目标soc值，基于第二预设比例对所述第二目标soc值进行升值标定，得到标高工况动力电池，其中，所述第二目标soc值小于所述第一目标soc值；基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的标高工况动力电池进行放电测试，直至所述标高工况动力电池达到第二放电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

11、根据上述技术手段，本技术实施例可以基于第二预设比例对第二目标soc值进行升值标定，得到标高工况动力电池，以测试电池标定表在标高情况下的偏离承受范围，从而进一步优化动力电池的功率标定。

12、本技术第二方面实施例提供一种车辆动力电池功率的验证装置，包括：获取模块，用于获取车辆的动力电池的至少一个目标测试温度和当前测试工况；确认模块，用于基于所述当前测试工况确认所述动力电池的当前测试截止条件；验证模块，用于基于所述至少一个目标测试温度，在所述当前测试工况中对所述动力电池的最大功率标定表进行测试，直至所述动力电池满足所述当前测试截止条件，得到所述动力电池的测试结果，并根据所述测试结果生成所述最大功率标定表的验证报告。

13、可选地，在本技术的一个实施例中，所述验证模块包括：第一测试单元，用于在所述当前测试工况为最大功率充电工况的情况下，基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下放干电量后的动力电池进行充电测试，直至所述动力电池达到第一充电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

14、可选地，在本技术的一个实施例中，所述验证模块包括：第一充电单元，用于在所述当前测试工况为最大功率放电工况的情况下，根据预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；第二测试单元，用于基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的满电工况电池进行放电测试，直至所述满电工况电池达到第一放电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

15、可选地，在本技术的一个实施例中，所述验证模块包括：第二充电单元，用于在所述当前测试工况为高soc标低充电工况的情况下，基于预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；第一标定单元，用于对所述满电工况电池进行放电，直至所述满电工况电池达到第一目标soc值，基于第一预设比例对所述第一目标soc值进行降值标定，得到标低工况动力电池；第三测试单元，用于基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的标低工况动力电池进行充电测试，直至所述标低工况动力电池达到第二充电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

16、可选地，在本技术的一个实施例中，所述验证模块包括：第三充电单元，用于在所述当前测试工况为低soc标高放电工况的情况下，基于预设阶梯充电策略对放干电量后的动力电池进行电量充满，得到满电工况电池；第二标定单元，用于对所述满电工况电池进行放电，直至所述满电工况电池达到第二目标soc值，基于第二预设比例对所述第二目标soc值进行升值标定，得到标高工况动力电池，其中，所述第二目标soc值小于所述第一目标soc值；第四测试单元，用于基于所述最大功率标定表，对所述至少一个目标测试温度下的标高工况动力电池进行放电测试，直至所述标高工况动力电池达到第二放电截止条件，或者，电池温度大于或等于预设温度阈值。

17、本技术第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆动力电池功率的验证方法。

18、本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆动力电池功率的验证方法。

19、本技术第五方面实施例提供一种计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如上的车辆动力电池功率的验证方法。

20、本技术的有益效果：

21、(1)基于多种动力电池的使用工况，针对电池的全温度点进行功率标定表的整体测试，从用户实际用车场景出发，实现了动力电池功率标定设计合理性和正确性的试验验证，从而进一步保障了用户的使用体验，更加全面。

22、(2)通过控制测试温度并实时监测工况实现最大功率标定表的最大功率放电和充电工况测试，以反映动力电池在不同温度条件下的最大功率放电性能和充电性能，提高了测试结果的精确性和可靠性。

23、(3)基于预设比例对目标soc值进行降值标定和升值标定，得到标定处理后的动力电池，以测试电池标定表在标低或标高情况下的偏离承受范围，从而确保电池在实际使用中的安全性。

24、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。