一种用于刹车线的收纳结构、助行车及助行车的折叠方法与流程

本申请属于刹车，具体涉及一种用于刹车线的收纳结构、助行车及助行车的折叠方法。

背景技术：

1、在当前市场上的助行车、自行车或类似车辆中，刹车组件通常由不锈钢线芯和线管组成。刹车时，通过车把手或脚踏的操作拉动刹车线，使刹车线移动，产生拉力，进而改变刹车钳等部件的角度，实现车轮的锁定。然而，这种传统的刹车线通常安装在车辆支架的外部，影响车辆整体美观，并且外露的刹车线容易挂绊到外物，造成刹车隐患。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请的目的在于提供一种可将刹车线完全隐藏的收纳结构，避免刹车线外露造成上述安全隐患。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供一种用于刹车线的收纳结构，与把手上的刹车开关配合使用；其特征在于，收纳结构包括收纳管和刹车组件；刹车组件装设在收纳管中；把手与收纳管的一端相连。

3、可选的，收纳管为可伸缩结构，刹车线与收纳管始终保持伸直状态。

4、可选的，收纳管包括内管和外管，内管可在外管移动并伸出外管，刹车组件装设在内管中，把手与内管连接。

5、可选的，收纳管还进一步包括：用于控制内管伸出范围的调节件和用于控制内管回缩范围的锁止件；调节件与刹车组件随的内管移动。

6、可选的，调节件包括调节杆，外管上设有多个对应调节杆的调节孔，内管在外管上移动到所需位置时，调节杆伸出调节孔，以使内管与外管连接；内管在回缩至外管的最大可回缩范围时，调节件与锁止件抵接。

7、可选的，刹车组件包括用于限定内管最大移动范围的滑动杆。

8、可选的，刹车组件还包括连接件和导向件，所述连接件位于所述导向件内；刹车线包括第一刹车线、第二刹车线；连接件分别与滑动杆和第一刹车线连接，滑动杆贯穿导向件与第二刹车线连接。

9、可选的，第一刹车线沿第一方向移动时，通过连接件带动滑动杆移动，第二刹车线随滑动杆移动而移动。

10、根据本申请实施例的另一个方面，提供一种助行车，助行车包括至少两个上述任一项的收纳结构和折叠结构；收纳结构相对设置，折叠结构位于两个收纳结构之间；折叠结构用于使两个收纳结构相互靠近。

11、根据本申请实施例的另一个方面，提供一种应用于上述助行车的折叠方法，包括步骤：

12、s100、按动把手，直至调节件与锁止件抵接，触发解锁开关解锁；

13、s200、锁止件沿外管移动，带动折叠结构移动；

14、s300、相对的收纳结构相互靠近。

15、可选的，助行车还包括车轮，车轮位于收纳管远离把手的一端，折叠结构与车轮连接；

16、步骤s200之后还包括：

17、s210、折叠结构带动车轮向上抬起并靠近外管。

18、本申请的有益效果在于：能够使刹车线顺利地收纳在收纳结构的内部有限空间内，同时维持其性能和隐蔽性，避免造成安全隐患，增强刹车线的使用寿命。

技术特征：

1.一种用于刹车线的收纳结构，与把手上的刹车开关配合使用；其特征在于，所述收纳结构包括收纳管和刹车组件；所述刹车组件装设在所述收纳管中；所述把手与所述收纳管的一端相连。

2.根据权利要求1所述的收纳结构，其特征在于，所述收纳管为可伸缩结构，所述刹车线与所述收纳管始终保持伸直状态。

3.根据权利要求2所述的收纳结构，其特征在于，所述收纳管包括内管和外管，所述内管可在所述外管移动并伸出所述外管，所述刹车组件装设在所述内管中，所述把手与所述内管连接。

4.根据权利要求3所述的收纳结构，其特征在于，所述收纳管还进一步包括：用于控制所述内管伸出范围的调节件和用于控制所述内管回缩范围的锁止件；所述调节件与所述刹车组件随所述的内管移动。

5.根据权利要求4所述的收纳结构，其特征在于，所述调节件包括调节杆，所述外管上设有多个对应所述调节杆的调节孔，所述内管在所述外管上移动到所需位置时，所述调节杆伸出所述调节孔，以使所述内管与所述外管连接；

6.根据权利要求1-5任一所述的收纳结构，其特征在于，所述刹车组件包括用于限定所述内管最大移动范围的滑动杆；所述刹车组件还包括连接件和导向件，所述连接件位于所述导向件内；

7.根据权利要求6所述的收纳结构，其特征在于，所述第一刹车线沿第一方向移动时，通过所述连接件带动所述滑动杆移动，所述第二刹车线随所述滑动杆移动而移动。

8.一种助行车，其特征在于，所述助行车包括至少两个权利要求1-7任一项所述的收纳结构和折叠结构；所述收纳结构相对设置，所述折叠结构位于两个所述收纳结构之间；所述折叠结构用于使两个所述收纳结构相互靠近。

9.一种应用于权利要求8所述的助行车的折叠方法，其特征在于，所述折叠方法包括：

10.根据权利要求9所述的折叠方法，其特征在于，所述助行车还包括车轮，所述车轮位于所述收纳管远离所述把手的一端，所述折叠结构与所述车轮连接；

技术总结本申请公开一种用于刹车线的收纳结构、助行车及助行车的折叠方法的收纳结构，与把手上的刹车开关配合使用；收纳结构包括收纳管和刹车组件；刹车组件装设在的收纳管中；把手与收纳管的一端相连。通过对刹车线的收纳，避免刹车线外露可能遇到障碍物拉扯或钩住的风险，提高安全性能；并且，整个刹车组件也隐藏在收纳管中，能够更好地保护刹车组件避免由于外部环境因素的磨损，便于维护，增强刹车组件的使用寿命。技术研发人员：陈上进,王通,陈艺凡受保护的技术使用者：深圳开步科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17