车辆电池充电装置的制作方法

本发明涉及向搭载于车辆的电池供给电力的车辆电池充电装置。

背景技术：

1、以往，已知一种汽车用的便携式电池充电装置，将第一输出部与车辆的点烟器插座连接，将充电到电池部的电力通过保护电路部和放电电路部向车辆的电池供给，由此能够简便地对车辆的电池进行充电(例如，参照专利文献1)。通过使用该装置，在车辆的电池耗尽时，能够经由点烟器插座供给充电电力，迅速地脱离过放电状态出。

2、[现有技术文献]

3、[专利文献]

4、[专利文献1]日本特表2012-517208号公报

技术实现思路

1、然而，上述专利文献1所公开的汽车用的便携式电池充电装置，由于能够与点烟器插座连接来对车辆的电池进行充电，因此具有无需追加专用的充电用端子的优点，但最近没有点烟器插座的车辆增加，对于这样的车辆无法进行电池的充电，存在没有通用性的问题。另外，将与点烟器插座连接的第一输出部的输出电压设为例如16.8v，因此在车辆的电池过度放电而其端子电压极端降低的情况下(例如8.5v以下)，需要用于吸收这些电位差的电路，存在结构大型化的问题。

2、本发明是鉴于这样的问题而创作的，目的在于提供一种车辆电池充电装置，具有能够应用于没有点烟器插座的车辆的通用性，通过以与车辆的电池的放电状态相应的电压进行充电，能够实现结构的小型化。

3、为了解决上述的技术问题，本发明的车辆电池充电装置是经由usb type-c电缆和usb type-c端子被连接与usb pd(universal serial bus power delivery：通用串行总线电源传输)标准对应的便携式充电器的车辆电池充电装置，具备：电力供给/接受单元，装置本身经由usb type-c端子选择性地作为电力的供给侧或接受侧进行电力的输入输出动作；充电判定单元，判定是否需要对搭载于车辆的电池进行充电；以及供给/接受请求及设定单元，在由充电判定单元进行了意在需要充电的判定时，对便携式充电器请求作为电力的供给侧的动作，并且对电力供给/接受单元进行作为电力的接受侧进行动作的设定。

4、近年来，具备能够进行便携终端装置等的连接的usb端子的车辆增加，仅仅在这样的正在普及的usb端子上连接外置的便携式充电器(移动电池)，就能够对车辆的电池进行充电。特别是，外置的便携式充电器本身只要对应于近年来变得普遍的usb pd标准，能够直接使用持有或者购买的便携式充电器作为便携式终端装置、笔记本电脑等的充电用。另外，关于车辆侧，也能够利用附随于与usb pd标准对应的usb端子的结构，因此能够减少为了本发明而追加的结构。

5、另外，优选的是，还具备检测上述电池的端子电压的电池电压检测单元，充电判定单元在由电池电压检测单元检测出的端子电压低于规定的阈值时进行意在需要充电的判定。由此，在车辆的电池的放电进展而端子电压降低时，仅通过连接便携式充电器就能够自动地开始电池的充电。

6、或者，优选的是，还具备由利用者操作的操作单元，上述的充电判定单元在操作单元被操作而被指示了充电时进行意在需要充电的判定。由此，在利用者认识到车辆的电池过度放电时、或者想要将过度的放电防患于未然时等，利用者本身进行了规定的操作之后，仅通过连接便携式充电器就能够开始电池的充电。

7、另外，优选的是，上述的供给/接受请求及设定单元进行请求及设定，以进行基于与由电池电压检测单元检测出的端子电压的高低对应的电压值的电力的供给/接受。具体而言，优选的是，上述的电池的额定电压为12v，供给/接受请求及设定单元在端子电压比9v以下的规定值(例如7v)低时，进行与9v3a的配置文件对应的请求及设定，在端子电压高于规定值时，进行与15v 3a的配置文件(profile)对应的请求及设定。这样，通过以与车辆的电池的放电状态(端子电压)对应的充电电压进行充电，能够减小充电电压与电池的端子电压之间的电位差，简化用于吸收该电位差的电路，因此能够实现结构的小型化。

技术特征：

1.一种车辆电池充电装置，经由usb type-c电缆和usb type-c端子被连接与usb pd即通用串行总线电源传输标准对应的便携式充电器，

2.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆电池充电装置，其特征在于，

技术总结提供车辆电池充电装置，具有能够应用于没有点烟器插座的车辆的通用性，通过以与车辆的电池的放电状态相应的电压进行充电，能够实现结构的小型化。车辆电池充电装(100)具备：USB电源部(116)，装置本身经由USB Type‑C端子选择性地作为电力的供给侧或接受侧而进行电力的输入输出动作；充电判定部(114)，判定是否需要对搭载于车辆的电池200进行充电；以及PD控制部(118)，在由充电判定部(114)进行了意在需要充电的判定时，对移动电池(300)请求作为电力的供给侧的动作，并且对USB电源部(116)进行作为电力的接受侧的动作的设定。技术研发人员：佐藤哲雄受保护的技术使用者：阿尔卑斯阿尔派株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/17