快换支架组件及电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种快换支架组件及电动汽车。

背景技术：

1、现有电动汽车的电池箱设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池箱一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上。电池箱可以被取下，以单独对电池箱进行更换或充电操作。更换下的电池箱充电完毕后，再重新安装在车辆上。

2、对于电动卡车而言，特别是电动重卡，电动卡车的电池箱通常采用可换式。电池箱的侧面具有锁轴，电动卡车设有锁基座，锁轴可以自锁基座的侧面插入锁基座上的锁槽。锁轴呈悬臂梁状态，锁轴及锁基座的受力情况均较差，而电动卡车的电池包重量大，使得锁轴容易从锁基座内滑动，严重的，锁轴可能从锁基座侧面滑落。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车的电池箱通过悬臂梁状态的锁轴锁止在锁基座内受力情况较差的上述缺陷，提供一种快换支架组件及电动汽车。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种快换支架组件，用于将电池箱锁止至电动汽车上，所述快换支架组件包括车身支架，所述车身支架固定至所述电动汽车；所述车身支架上设有开口及自所述开口延伸的滑道，所述开口用于供所述电池箱上的锁轴进入所述滑道，所述开口及所述滑道沿所述锁轴的轴线方向均贯穿所述车身支架；

4、所述锁轴的两端均露出于所述滑道，所述锁轴的两端均连接所述电池箱。

5、在本方案中，电池箱通过车身支架固定至电动汽车，车身支架的开口设置在下方，电池箱通过下方的开口进入滑道，从而电池箱锁止在滑道内，避免了电池箱自滑道的侧面进入滑道，能够避免锁轴自滑道的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。

6、另外，锁轴的两端均连接电池箱，从而锁轴的中间部分卡在滑道，锁止两端承受电池箱的作用力，进而提高了锁轴受力的均匀性，避免了锁轴自滑道的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。

7、较佳地，所述车身支架包括纵梁和横梁，所述纵梁沿电动汽车长度方向延伸，所述纵梁固定至所述电动汽车的车梁上，所述纵梁上设有所述开口及所述滑道，所述横梁与所述纵梁依次连接围设形成矩形框架，所述横梁上设置有电连接器。

8、在本方案中，矩形框架状的快换支架组件结构简单，便于适配电动汽车。电连接器便于电池箱与电动汽车的电连接。

9、较佳地，所述车身支架还包括：立柱，所述纵梁的两端分别与所述立柱的上端相连接，所述横梁的两端分别与所述立柱的下端相连接，所述纵梁的底面高于所述横梁的顶面。

10、在本方案中，便于容纳电池箱，能够提高电池箱的高度，能够避免电池箱与电动汽车的其他部件发生干涉。还可以避免横梁与车梁干涉。

11、较佳地，所述横梁和/或所述纵梁上开设有减重孔。

12、在本方案中，减重孔便于降低纵梁和横梁自身的重量，利于提高电动汽车的续航。

13、较佳地，所述纵梁具有若干间隔设置的突出部，所述突出部上开设有所述开口及所述滑道。

14、在本方案中，突出部便于灵活的设置开口及滑道，能够避免纵梁的高度过大，能够降低纵梁的整体重量。

15、较佳地，所述突出部与所述纵梁的交接处设有圆弧倒角。

16、在本方案中，过渡弧板能够提高突出部与纵梁连接的可靠性。

17、较佳地，所述突出部与所述纵梁一体成型。

18、在本方案中，整体结构的纵梁强度高、便于制造。

19、较佳地，所述突出部由所述纵梁的底部部分向下延伸形成。

20、在本方案中，便于将纵梁和突出部整体制作。

21、较佳地，所述突出部沿所述锁轴的轴线方向的厚度不大于所述纵梁沿所述锁轴的轴线方向的厚度。

22、在本方案中，即能保证快换支架组件的强度要求，又能降低快换支架组件的重量。

23、较佳地，所述纵梁上设有侧向凸沿，突出部自所述侧向凸沿的底部部分向下延伸形成。

24、在本方案中，突出部设置在安装凸沿上，结构简单，优选安装凸沿由纵梁的侧壁向纵梁的内侧或外侧延伸形成，能够充分利用车梁两侧的安装空间。

25、较佳地，所述突出部的下端设有导向部，所述导向部沿所述锁轴进入所述开口的方向的横截面变大。

26、在本方案中，导向部便于电池箱的锁轴与突出部定位，便于进入开口及滑道。

27、较佳地，所述车身支架设有凹槽，所述凹槽自所述车身支架的外侧面向内凹，所述突出部具有分别与所述凹槽和所述滑道连通的容置槽，所述快换支架组件还包括锁舌，所述锁舌枢设于所述突出部，所述锁舌穿过所述容置槽部分延伸至所述凹槽内，所述锁舌能够在所述容置槽及所述滑道内摆动，以连通或阻断所述滑道。

28、在本方案中，锁舌设于容置槽和凹槽，结构紧凑，便于操作。锁舌能够将电池箱锁止在滑道内。

29、较佳地，所述快换支架组件还包括锁连杆，所述锁连杆设于所述凹槽内，所述锁连杆作用于所述锁舌，所述锁连杆用于驱动所述锁舌摆动。

30、在本方案中，锁连杆便于同步控制多个锁舌的摆动，锁连杆便于对锁舌施加作用力，也便于同步控制多个锁舌。

31、较佳地，所述快换支架组件还包括：复位件，所述复位件位于所述凹槽内，所述复位件的一端与所述锁连杆的一端部连接，所述复位件的另一端与所述车身支架连接。

32、在本方案中，复位件通过锁连杆对锁舌施加作用力，使得锁舌处于锁止状态，能够避免锁舌误解锁，能够提高电池箱锁止的安全性。

33、较佳地，所述车身支架上开设有导向孔，所述导向孔与所述容置槽连通，所述复位件部分容置于所述导向孔内。

34、在本方案中，弹簧置于导向孔内，既能够提供形变导向，也利于保护弹簧，并且，通过导向孔提供弹簧安装空间，能够减小容置槽处的开槽面积，利于提高车身支架的结构强度。

35、较佳地，所述快换支架组件还包括缓冲部，至少一部分所述缓冲部位于所述滑道内，当所述锁轴处于所述滑道内的锁止点时，所述缓冲部抵接所述锁轴。

36、在本方案中，利用缓冲部吸收部分锁轴转换至锁止状态时的动能，能够降低锁轴对滑动的冲击，降低电池箱锁止时的噪音，能够提高锁轴处于锁止状态时的稳固性。

37、一种电动汽车，其包括电池箱和如上所述的快换支架组件，所述电池箱设于所述快换支架组件。

38、在本方案中，电动汽车的电池箱通过快换支架组件锁止，能够避免电池箱的锁轴自滑道的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。

39、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

40、本发明的积极进步效果在于：

41、本发明电池箱通过车身支架固定至电动汽车，车身支架的开口设置在下方，电池箱通过下方的开口进入滑道，从而电池箱锁止在滑道内，避免了电池箱自滑道的侧面进入滑道，能够避免锁轴自滑道的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。