车载显示装置的制作方法

本发明涉及车载显示装置。

背景技术：

1、以往，存在一种具有显示面板以及盖板玻璃的车载显示装置。

2、对于车载显示装置的盖板玻璃而言，如专利文献1所记载的那样，“从安全性的观点出发，要求在车辆发生了碰撞事故时即使乘客的头部等部位碰撞也不会破裂的程度的优异的耐冲击性”([0005])。

3、在专利文献1中记载了通过使具有盖板玻璃的车载显示装置满足“式(i)…p≤0.0302t12+0.0039t1+0.0478”，使得盖板玻璃的耐冲击性优异的内容([0007]～[0008])。该“式(i)”中的p值可以说是表示车载显示装置的刚性的指数。

4、专利文献1：国际公开第2016/027812号

5、车载显示装置通常具有框体底部件。框体底部件构成收纳车载显示装置的各部分的框体。

6、框体底部件经由托架等固定部件而固定于车辆的内装部(仪表盘等)。

7、作为车载显示装置的类型(type)，存在仅框体底部件的下端固定于仪表盘的“站立型(standing type)”、和框体底部件的上端附近也固定于仪表盘的“内置仪表盘型(in-dash type)或外置仪表盘型(on-dash type)”。

8、以下，为了方便起见，而将“内置仪表盘型或外置仪表盘型”归纳起来而简称为“内置仪表盘型”。

9、在专利文献1中，实质上，仅公开了站立型的车载显示装置(参照专利文献1的图4)。

10、与站立型的车载显示装置相比，内置仪表盘型的车载显示装置从仪表盘伸出的量小，固定状态稳固，冲击吸收性容易变低。

11、因此，在内置仪表盘型的车载显示装置中，存在盖板玻璃发挥良好的耐冲击性所需的刚性的范围与站立型不同的情况。即，存在若仅满足专利文献1所记载的“式(i)”则不充分的情况。

12、此外，近年，出于轻型化等目的，而有时使用具有肋的框体底部件，考虑到这一点，也需要研究车载显示装置的刚性。

技术实现思路

1、本发明是鉴于以上的点而做出的，其目的在于，提供一种盖板玻璃的耐冲击性优异的内置仪表盘型或外置仪表盘型的车载显示装置。

2、本发明人进行了专心研究，其结果发现可通过采用下述结构来实现上述目的，从而完成了本发明。

3、即，本发明提供以下的[1]～[10]。

4、[1]一种车载显示装置，该车载显示装置具有从盖板玻璃到框体底部件为止的n层，且在中途至少具有显示面板，各层的部件仅由板状部件构成、或由上述板状部件以及肋构成，上述框体底部件相对于车辆的内装部至少在两个固定点处被固定，在将通过上述两个固定点的中间点且与连接上述两个固定点彼此的线垂直的假想面设为假想面r，将上述盖板玻璃的主面与上述假想面r的交叉线的长度设为距离zcg，并且将上述显示面板的主面与上述假想面r的交叉线中的从上端到与上述中间点对应的点为止的长度设为距离z时，上述距离z与上述距离zcg之比z/zcg为0.6以下，在沿上述车载显示装置的厚度方向通过从上述显示面板的主面与上述假想面r的交叉线的上端靠下端侧5mm的位置处的假想线l上，从上述盖板玻璃到上述框体底部件为止满足后述的式(1)。

5、[2]一种车载显示装置，该车载显示装置具有从盖板玻璃到框体底部件为止的n层，且在中途至少具有显示面板，各层的部件仅由板状部件构成、或由上述板状部件以及肋构成，上述框体底部件相对于车辆的内装部在一个固定点处被固定，在将通过上述固定点且包含上述固定点处的上述盖板玻璃的厚度方向和铅垂方向的假想面设为假想面r，将上述盖板玻璃的主面与上述假想面r的交叉线的长度设为距离zcg，并且将上述显示面板的主面与上述假想面r的交叉线中的从上端到与上述固定点对应的点为止的长度设为距离z时，上述距离z与上述距离zcg之比z/zcg为0.6以下，在沿上述车载显示装置的厚度方向通过从上述显示面板的主面与上述假想面r的交叉线的上端靠下端侧5mm的位置处的假想线l上，从上述盖板玻璃到上述框体底部件为止满足后述的式(1)。

6、[3]根据上述[1]或[2]所述的车载显示装置，其中，使用托架将上述框体底部件固定于上述内装部。

7、[4]根据上述[1]～[3]中任一项所述的车载显示装置，其中，在上述假想线l上，从上述盖板玻璃到上述框体底部件为止还满足后述的式(5)。

8、[5]根据上述[1]～[4]中任一项所述的车载显示装置，其中，上述盖板玻璃是压缩应力层的厚度为10μm以上的强化玻璃，上述盖板玻璃的厚度为0.5～2.5mm，上述盖板玻璃的杨氏模量为60～90gpa，上述显示面板的杨氏模量为60～90gpa，上述框体底部件的杨氏模量为40～250gpa。

9、[6]根据上述[1]～[5]中任一项所述的车载显示装置，其中，在使冲击器以碰撞时的能量成为152j的方式碰撞上述假想线l所通过的上述盖板玻璃的主面上的击打点p的头部冲击试验中，上述冲击器的减速度为50g以上。

10、[7]根据上述[1]～[6]中任一项所述的车载显示装置，其中，在将按上述盖板玻璃的单位面积计的上述车载显示装置的质量设为m时，满足后述的式(6)以及(7)。

11、[8]根据上述[1]～[7]中任一项所述的车载显示装置，其中，在与上述显示面板的端面对置的位置设置框体侧壁，上述显示面板的端面与上述框体侧壁的距离d1为2mm以下。

12、[9]根据上述[1]～[8]中任一项所述的车载显示装置，其中，上述显示面板的端部与比上述显示面板靠上述框体底部件侧的部件的距离d2为1mm以下。

13、[10]根据上述[1]～[9]中任一项所述的车载显示装置，其中，在上述假想线l上，从上述盖板玻璃到上述框体底部件为止满足后述的式(4a)。

14、根据本发明，能够提供盖板玻璃的耐冲击性优异的内置仪表盘型或外置仪表盘型的车载显示装置。

技术特征：

1.一种车载显示装置，该车载显示装置具有从盖板玻璃到框体底部件为止的n层，且在中途至少具有显示面板，其中，

2.一种车载显示装置，该车载显示装置具有从盖板玻璃到框体底部件为止的n层，且在中途至少具有显示面板，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车载显示装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车载显示装置，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载显示装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车载显示装置，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车载显示装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车载显示装置，其中，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车载显示装置，其中，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的车载显示装置，其中，

技术总结车载显示装置(1)具有从盖板玻璃(2)到框体底部件(5)为止的n层，且在中途至少具有显示面板(3)。框体底部件(5)仅由框体底板(6)构成、或由框体底板(6)以及肋(7)构成。框体底部件(5)至少在两个点处固定于车辆的内装部(10)。将通过两个点的中间点(Q)且与连接两个点的线垂直的假想面设为R，将盖板玻璃(2)的主面与假想面(R)的交叉线的长度设为Z<subgt;cg</subgt;，并且将显示面板(3)的主面与假想面(R)的交叉线中的从上端到与中间点(Q)对应的点为止的长度设为Z时，比Z/Z<subgt;cg</subgt;为0.6以下。在沿车载显示装置(1)的厚度方向通过从显示面板(3)的主面与假想面(R)的交叉线的上端靠下端侧5mm的位置处的假想线(L)上，从盖板玻璃(2)到框体底部件(5)为止满足特定的式(1)。技术研发人员：渡边俊成,井上淳,穗刈凉,井上泰宏受保护的技术使用者：AGC株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/17