催化器漏气诊断方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及故障检测，尤其涉及催化器漏气诊断方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、后氧用来检测三元催化器转换后废气的氧浓度，配合前氧传感器，监测三元催化器储氧量，同时实现后氧闭环控制，维持后氧浓度在三元催化器最佳工作区间，保证co、nox等尾气被氧化还原成co2和n2，满足法规排放要求，所以法规要求对后氧进行监测，其中就包括氧传感器电压故障监测，氧传感器工作电压在0.1-0.8v，当氧浓度低时，后氧电压接近0.8v，当氧浓度高时，后氧电压在0.1v，如果后氧电压持续偏低或偏高，后氧传感器就有故障。然而，当催化器漏气时，也会导致后氧电压偏低，因此，容易将催化器漏气的故障误报为后氧传感器电压低的电路故障，点亮mil灯，并触发后氧开环控制故障降级，影响车辆排放。

2、因此，如何有效提高催化器漏气诊断的准确性，防止后氧电压低误报是目前亟需解决的一个问题。

3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种催化器漏气诊断方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何有效提高催化器漏气诊断的准确性，防止后氧电压低误报的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种催化器漏气诊断方法，所述的方法包括：

3、获取发动机运行参数；

4、根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果；

5、在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压；

6、根据所述第一后氧电压进行催化器漏气诊断，得到催化器漏气诊断结果。

7、在一实施例中，所述获取发动机运行参数，具体包括：

8、获取发动机的当前转速、当前排气流量、当前冷却液温度、当前进气温度、当前运行时长、前氧目标空燃比、当前燃油液位值以及当前未断油持续时间；

9、根据所述当前排气流量和预设空燃比确定当前进气流量；

10、根据所述当前进气流量、所述当前转速、所述当前冷却液温度、所述当前进气温度、所述当前运行时长、所述前氧目标空燃比、所述当前燃油液位值以及所述当前未断油持续时间得到发动机运行参数。

11、在一实施例中，所述根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果，包括：

12、根据所述发动机运行参数确定是否满足后氧电压故障诊断使能条件；

13、在满足所述后氧电压故障诊断使能条件时，获取第二后氧电压；

14、根据所述第二后氧电压进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果。

15、在一实施例中，所述根据所述发动机运行参数确定是否满足后氧电压故障诊断使能条件，包括：

16、获取环境压力，并根据所述环境压力确定催化器排气压力阈值；

17、根据排气背压模型对所述催化器排气压力阈值进行修正，得到排气流量阈值；

18、根据所述排气流量阈值确定进气流量阈值；

19、在同时满足发动机运行参数中的当前进气流量大于所述进气流量阈值、当前转速大于预设转速阈值、当前冷却液温度大于预设温度阈值、当前进气温度大于预设温度阈值、当前运行时长大于预设运行时长阈值、前氧目标空燃比大于预设空燃比阈值、当前燃油液位值大于预设液位阈值以及当前未断油持续时间大于预设未断油持续时间阈值时，确定满足后氧电压故障诊断使能条件。

20、在一实施例中，所述在满足所述后氧电压故障诊断使能条件时，获取第二后氧电压，包括：

21、在满足所述后氧电压故障诊断使能条件时，获取发动机当前故障；

22、在所述发动机当前故障中包含水温故障、进气温度故障、进气压力故障、曲轴传感器故障、失火故障、点火线圈故障、喷油器故障中的任意一个时，确定不满足后氧电压低诊断抑制条件；

23、在不满足所述后氧电压低诊断抑制条件时，获取所述第二后氧电压。

24、在一实施例中，所述根据所述第二后氧电压进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果，包括：

25、在所述第二后氧电压低于预设电压阈值时，获取所述第二后氧电压低于所述预设电压阈值的持续时长；

26、在所述持续时长达到预设持续时长阈值时，确定所述后氧电压故障诊断结果为存在后氧电压故障；

27、在所述第二后氧电压不低于所述预设电压阈值或所述持续时长未达到预设持续时长阈值时，确定所述后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障。

28、在一实施例中，所述在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压，包括：

29、在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，根据所述发动机运行参数确定是否满足催化器漏气诊断使能条件；

30、在满足催化器漏气诊断使能条件且不满足催化器漏气诊断抑制条件时，获取第一后氧电压。

31、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种催化器漏气诊断装置，所述催化器漏气诊断装置包括：

32、获取模块，用于获取发动机运行参数；

33、诊断模块，用于根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果；

34、所述获取模块，还用于在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压；

35、所述诊断模块，还用于根据所述第一后氧电压进行催化器漏气诊断，得到催化器漏气诊断结果。

36、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种催化器漏气诊断设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上文所述的催化器漏气诊断方法的步骤。

37、此外，为实现上述目的，本申请还提出一种存储介质，所述存储介质为计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的催化器漏气诊断方法的步骤。

38、此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文所述的催化器漏气诊断方法的步骤。

39、本申请提供了一种催化器漏气诊断方法，本申请通过首先获取发动机运行参数；根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果；在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压；根据所述第一后氧电压进行催化器漏气诊断，得到催化器漏气诊断结果，能够有效提高催化器漏气诊断的准确性，防止后氧电压低误报。

40、综上可知，本申请通过根据发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，在确定不存在后氧电压故障时，根据后氧电压进行催化器漏气诊断，克服了容易将催化器漏气的故障误报为后氧传感器电压低的电路故障的技术缺陷，能够有效提高催化器漏气诊断的准确性，防止后氧电压低误报。

技术特征：

1.一种催化器漏气诊断方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机运行参数，具体包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行参数确定是否满足后氧电压故障诊断使能条件，包括：

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在满足所述后氧电压故障诊断使能条件时，获取第二后氧电压，包括：

6.如权利要3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二后氧电压进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果，包括：

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压，包括：

8.一种催化器漏气诊断装置，其特征在于，所述催化器漏气诊断装置包括：

9.一种催化器漏气诊断设备，其特征在于，所述催化器漏气诊断设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的催化器漏气诊断程序，所述催化器漏气诊断程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的催化器漏气诊断方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有催化器漏气诊断程序，所述催化器漏气诊断程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的催化器漏气诊断方法。

技术总结本申请涉及故障检测技术领域，公开了一种催化器漏气诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机运行参数；根据所述发动机运行参数进行后氧电压故障诊断，得到后氧电压故障诊断结果；在后氧电压故障诊断结果为不存在后氧电压故障时，获取第一后氧电压；根据所述第一后氧电压进行催化器漏气诊断，得到催化器漏气诊断结果。本申请能够有效提高催化器漏气诊断的准确性，防止后氧电压低误报。技术研发人员：潘高,周广,黄子明受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18