跨线桥梁安装方法与流程

本发明涉及桥梁架设，尤其涉及一种跨线桥梁安装方法。

背景技术：

1、城市桥梁及高速公路跨线桥梁的拆建工程面临着如何减少交通干扰和社会影响的问题，传统的跨线桥梁施工方法如破除法、爆破法、吊车法、架桥机法等施工方法存在交通封闭时间长、安全风险高等问题。近年来出现的基于自行式模块运输车(spmt)的桥梁快速施工技术，可明显减少交通干扰和社会影响，具有明显的经济和社会效益。

2、spmt模块车广泛应用于制造业、石油、航天工程、核工程、桥梁工程中大、重、高等异形构造物的运输。其具有同步液压顶升、移动、精准定位及承载能力大等特点，可实现模块化组车，实现大型化、大吨位结构的运输。自行式模块车对超长、超重、超高、超宽要求的桥梁构件或桥梁整体的运输方面具有其他运输方式不可替代的优点：载重量大，便于运输；转向灵活；模块化组合，提高复杂构件运输适用性；能够实现大件重载构件的自装卸；具有独立液压悬挂系统，能克服复杂路面情况，有较强自适应能力。

3、但是，目前基于spmt模块车的桥梁快速更换技术存在以下问题：

4、(1)spmt车组需要穿越既有路线，并在被跨越道路上行驶，而对于跨铁路/河流桥梁，则spmt车组无法穿越铁路/河流。

5、(2)spmt工法在施工过程中需要道路进行一定时间封闭，同时对道路上的构造物(如中央分隔带等)进行改造以供spmt车组通行，对交通干扰较大。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种跨线桥梁安装方法，解决spmt工法无法适用跨铁路/河流桥梁安装的问题。

2、本发明的上述技术效果主要通过以下技术方案实现：

3、本发明提供一种跨线桥梁安装方法，用于将预制成型的桥梁架设在限界上，所述跨线桥梁安装方法包括：

4、步骤s1：在所述桥梁一端连接导梁，利用若干第一自行式模块运输车顶升所述桥梁并移动至所述限界的第一侧；

5、步骤s2：各所述第一自行式模块运输车朝向所述限界移动直至所述导梁跨过所述限界；

6、步骤s3：在所述限界的第二侧设置一个第二自行式模块运输车以支撑跨过所述限界的所述导梁的端部；

7、步骤s4：各所述第一自行式模块运输车继续带动所述桥梁和所述导梁移动直至所述桥梁跨过所述限界；

8、步骤s5：在所述限界的第二侧设置一个第三自行式模块运输车以支撑跨过所述限界的所述桥梁的端部。

9、本发明所述的跨线桥梁安装方法，设置导梁，减少了桥梁本身的悬臂长度，相应减少了悬臂端的弯矩，无需在限界内设置相应的支撑结构便可实现桥梁的架设；施工前期准备及施工过程，不占用桥下既有道路，无需对原地面道路进行改造或交通组织断路，减少对桥下既有交通的影响。

10、本发明所述的跨线桥梁安装方法，采用自行式模块运输车对桥梁进行转运，自行式模块运输车转运灵活，并可以根据桥梁的实际长度和重量调整自行式模块运输车的数量，进而实现跨线桥梁的快速架设。

11、在本发明的一个较佳的实施方式中，在所述限界的第二侧设置一个第三自行式模块运输车支撑跨过所述限界的桥梁后，还包括：

12、步骤s6：拆除所述导梁和所述桥梁之间的连接并通过所述第二自行式模块运输车移除所述导梁。

13、在本实施方式中，导梁仅是辅助桥梁架设而临时设置的简易悬臂梁，在桥梁跨过限界并完成支撑后，便可以通过自行式模块运输车将导梁移除，以便后续过程对桥梁的位置进行转运。

14、在本发明的一个较佳的实施方式中，在拆除所述导梁和所述桥梁之间的连接并移除所述导梁后，还包括：

15、步骤s7：移动所述桥梁两端的所述第一自行式模块运输车和所述第三自行式模块运输车以使所述桥梁移动至预定架设位置；

16、步骤s8：移除所述桥梁两端的所述第一自行式模块运输车和所述第三自行式模块运输车以将所述桥梁两端分别架设在所述限界两侧的预制梁支座上。

17、在本实施方式中，从桥梁上拆除导梁后，便可以通过自行式模块运输车将桥梁进一步转运至架设位置，再利用自行式模块运输车的精准定位、同步升降功能，将桥梁精准下落至预制梁支座(通常为桥墩)上。

18、在本发明的一个较佳的实施方式中，在所述第一自行式模块运输车继续带动所述桥梁和所述导梁直至所述桥梁跨过所述限界的过程中：

19、在所述限界的第一侧，沿远离所述限界的方向，逐个移除所述桥梁下各所述第一自行式模块运输车；

20、在所述限界的第二侧，沿靠近所述限界的方向，在所述导梁下逐个增加所述第二自行式模块运输车以支撑所述导梁。

21、在本实施方式中，桥梁在限界的上方从第一侧逐渐向第二侧移动过程中，在第一侧逐步移除向限界靠近的第一自行式模块运输车，也即逐个移除第一侧用于支撑桥梁的第一自行式模块运输车，避免第一自行式模块运输车与限界产生干涉或者需要越过限界；同时第二侧逐个增加第二自行式模块运输车用于支撑导梁，避免第二侧的导梁由于支撑不足而影响桥梁的移动。

22、在本发明的一个较佳的实施方式中，在通过所述第一自行式模块运输车带动所述桥梁和所述导梁跨过所述限界的过程中，所述第一自行式模块运输车的运动方向与所述限界的延伸方向相垂直。

23、在本实施方式中，无论桥梁最终的架设安装方向与限界的延伸方向是否垂直，在通过第一自行式模块运输车对桥梁进行跨线转运时，使得桥梁和导梁的移动方向与限界的延伸方向相垂直，进而减少限界上方向悬臂(桥梁和/或导梁)的长度，进而避免桥梁或导梁由于悬臂(未设置有支撑的部分)过长而产生弯曲。

24、在本发明的一个较佳的实施方式中，相连的所述桥梁和所述导梁位于同一直线上。

25、在本实施方式中，位于同一直线上桥梁和导梁使得在转运过程中，各第一自行式模块运输车、第二自行式模块运输车和第三自行式模块运输车能沿同一直线同步移动，减少架设过程中的操控难度。

26、在本发明的一个较佳的实施方式中，所述第一自行式模块运输车、第二自行式模块运输车和第三自行式模块运输车包括：立柱；液压升降系统，设在所述立柱上用于实现所述桥梁或所述导梁的升降；行走轮组，设在所述立柱上用于实现自行式模块运输车的转向和移动。

27、在本实施方式中，自行式模块运输车的钢管柱形成的立柱的支撑高度可以进行灵活调节，可适应等高以及变高等不同结构形式的桥梁。

28、在本发明的一个较佳的实施方式中，所述立柱的顶部设置有分配梁或垫块。

29、在本发明的一个较佳的实施方式中，所述导梁为由金属件拼接而成的长条形桁架结构，所述桥梁为钢筋混凝土结构，所述导梁的重量小于所述桥梁的重量。

30、在本实施方式中，将重量较轻的导梁作为横跨限界的悬臂梁，进而避免重量较重的桥梁在限界的上方形成悬臂，进而导致桥梁在跨线过程中发生倾斜。

31、在本发明的一个较佳的实施方式中，所述限界为道路或者河流。

技术特征：

1.一种跨线桥梁安装方法，用于将预制成型的桥梁(10)架设在限界(20)上，其特征在于，所述跨线桥梁(10)安装方法包括：

2.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，在所述限界(20)的第二侧(22)设置一个第三自行式模块运输车(33)支撑跨过所述限界(20)的桥梁(10)后，还包括：

3.根据权利要求2所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，在拆除所述导梁(11)和所述桥梁(10)之间的连接并移除所述导梁(11)后，还包括：

4.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，在所述第一自行式模块运输车(31)继续带动所述桥梁(10)和所述导梁(11)直至所述桥梁(10)跨过所述限界(20)的过程中：

5.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，在通过各所述第一自行式模块运输车(31)带动所述桥梁(10)和所述导梁(11)跨过所述限界(20)的过程中，所述第一自行式模块运输车(31)的运动方向与所述限界(20)的延伸方向相垂直。

6.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，相连的所述桥梁(10)和所述导梁(11)位于同一直线上。

7.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，所述第一自行式模块运输车(31)、所述第二自行式模块运输车(32)和第三自行式模块运输车(33)均包括：

8.根据权利要求7所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，所述立柱的顶部设置有分配梁或者垫块。

9.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，所述导梁(11)为由金属件拼接而成的长条形桁架结构，所述桥梁(10)为钢筋混凝土结构，所述导梁(11)的重量小于所述桥梁(10)的重量。

10.根据权利要求1所述的跨线桥梁安装方法，其特征在于，所述限界(20)为道路或者河流。

技术总结本发明涉及桥梁架设技术领域，提出一种跨线桥梁安装方法，用于将预制成型的桥梁架设在限界上，所述方法包括：在所述桥梁一端连接导梁，利用若干第一自行式模块运输车顶升所述桥梁并移动至所述限界的第一侧；各所述第一自行式模块运输车朝向所述限界移动直至所述导梁跨过所述限界；在所述限界的第二侧设置一个第二自行式模块运输车以支撑跨过所述限界的所述导梁的端部；各所述第一自行式模块运输车继续带动所述桥梁和所述导梁移动直至所述桥梁跨过所述限界；在所述限界的第二侧设置一个第三自行式模块运输车以支撑跨过所述限界的所述桥梁的端部。本发明能解决自行式模块运输车工法无法适用跨铁路/河流桥梁安装的问题。技术研发人员：楚江涛,刘宇辰,郭明浩,张站壹,袁永刚,刘德伟,徐泓受保护的技术使用者：中冶京诚工程技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2