活塞驱动装置、制动主缸、制动总成、车辆的制作方法

本技术总地涉及车辆制动系统，更具体地涉及一种活塞驱动装置、制动主缸、制动总成和车辆。

背景技术：

1、汽车制动系统包括制动总成、输入杆和踏板，踏板连接输入杆，输入杆连接制动总成。驾驶人员制动时，踏板的动作是呈一个扇形区域的操作过程，所以输入杆需要相对制动总成有一定的摆角，才能将踏板力传递到制动主缸，并使得主缸建压。由于装配的需求，要求输入杆装配在建压活塞或其他零部件上时不能轻易拔出，且安装时输入杆最好不能随意晃动，可以稳定的与踏板对接装配，因此需要对输入杆进行可靠限位。

2、因此，需要提供一种活塞驱动装置、制动主缸、制动总成和车辆以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型的第一方面提供一种活塞驱动装置，包括：

3、限位座；

4、活塞杆，所述活塞杆能够插入所述限位座，所述活塞杆的一端与所述限位座可拆卸连接，以使得所述活塞杆与所述限位座能够保持组合状态。

5、可选地，所述限位座设置有限位槽，所述限位槽沿着所述限位座的轴向设置；

6、所述活塞杆的一端设置有翼板，所述翼板沿着所述活塞杆的径向凸出，所述翼板能够与所述限位槽连接，以使得所述活塞杆与所述限位座保持组合状态。

7、可选地，所述限位座包括：

8、底座，所述底座设置有轴向的通孔；

9、多个限位板，多个所述限位板设置于所述底座的第一端面，多个所述限位板围绕所述通孔设置并且沿所述底座的轴向延伸，相邻的所述限位板之间设置有一个所述限位槽。

10、可选地，所述限位板的侧边设置有限位凸起，所述限位凸起能够减小相邻的所述限位板之间的间隙，所述限位凸起能够对所述翼板限位，将所述翼板保持在所述限位槽或者阻止所述翼板进入所述限位槽。

11、可选地，所述限位座还包括：

12、出入口，所述出入口设置于所述限位槽的端部供所述翼板进出所述限位槽，所述出入口的宽度随着远离所述限位槽的槽底逐渐增大。

13、可选地，所述限位座还包括：

14、多个定位块，多个所述定位块设置于所述底座的第二端面，所述定位块用于与活塞抵接，以将所述限位座与所述活塞连接固定。

15、可选地，所述活塞杆包括：

16、杆体，所述翼板靠近所述杆体的第一端设置，所述翼板呈圆弧形。

17、可选地，所述杆体的直径随着靠近所述第一端逐渐减小。

18、可选地，所述限位座为弹性件。

19、本实用新型的第二方面提供一种制动主缸，包括上述技术方案中任一项所述的活塞驱动装置。

20、可选地，所述制动主缸还包括：

21、缸筒，所述缸筒的内部设置有活塞腔；

22、活塞，所述活塞设置于所述活塞腔并且能够在所述活塞腔中沿轴向移动。

23、可选地，所述制动主缸还包括：

24、所述活塞设置有沿轴向延伸的连接腔，限位座设置于所述连接腔，所述限位座的出入口朝向所述连接腔的底端，活塞杆的一端能够伸入所述连接腔并且顶推所述连接腔的底端。

25、可选地，所述连接腔的内壁设置有卡槽，所述限位座与所述卡槽卡接固定。

26、可选地，所述制动主缸还包括：

27、缸盖，所述缸盖与所述缸筒连接组合，所述缸盖能够对所述活塞的移动行程进行限位。

28、本实用新型的第三方面提供一种制动总成，包括上述技术方案中任一项所述的制动主缸。

29、本实用新型的第四方面提供一种车辆，包括上述技术方案中任一项所述的制动总成。

30、根据本实用新型的一种活塞驱动装置、制动主缸、制动总成和车辆，活塞驱动装置通过将活塞杆与限位座保持组合状态，能够以组合状态装入活塞，从而方便了向活塞中安装，活塞杆与限位座保持组合状态时活塞杆不会随意晃动，从而方便了与踏板对接装配，显著提高了组装效率。

技术特征：

1.一种活塞驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位座(6)设置有限位槽(604)，所述限位槽(604)沿着所述限位座(6)的轴向设置；

3.根据权利要求2所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位座(6)包括：

4.根据权利要求3所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位板(601)的侧边设置有限位凸起(606)，所述限位凸起(606)能够减小相邻的所述限位板(601)之间的间隙，所述限位凸起(606)能够对所述翼板(703)限位，将所述翼板(703)保持在所述限位槽(604)或者阻止所述翼板(703)进入所述限位槽(604)。

5.根据权利要求2所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位座(6)还包括：

6.根据权利要求3所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位座(6)还包括：

7.根据权利要求2所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述活塞杆(7)包括：

8.根据权利要求7所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述杆体(701)的直径随着靠近所述第一端(704)逐渐减小。

9.根据权利要求1所述的活塞驱动装置，其特征在于，所述限位座(6)为弹性件。

10.一种制动主缸，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的活塞驱动装置。

11.根据权利要求10所述的制动主缸，其特征在于，还包括：

12.根据权利要求11所述的制动主缸，其特征在于，还包括：

13.根据权利要求12所述的制动主缸，其特征在于，所述连接腔(301)的内壁设置有卡槽(302)，所述限位座(6)与所述卡槽(302)卡接固定。

14.根据权利要求11所述的制动主缸，其特征在于，还包括：

15.一种制动总成，其特征在于，包括根据权利要求10-14任一项所述的制动主缸。

16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求15所述的制动总成。

技术总结本技术公开了一种活塞驱动装置、制动主缸、制动总成和车辆。活塞驱动装置包括：限位座和活塞杆；活塞杆能够插入限位座，活塞杆的一端与限位座可拆卸连接，以使得活塞杆与限位座能够保持组合状态。本技术通过将活塞杆与限位座保持组合状态，能够以组合状态装入活塞，从而方便了向活塞中安装以及与踏板对接装配，显著提高了组装效率。技术研发人员：姚宇刚,王强,熊伟,刘婷婷受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240419技术公布日：2024/12/12