车辆吊具的制作方法

本技术涉及车辆装配，具体涉及一种车辆吊具。

背景技术：

1、车辆装配过程中，需要用吊具将车辆的车身吊起，但每种车型的车辆车身结构不一样，不同车型的车辆所需要的车辆吊具结构也不相同，为了适应不同车型的装配需求，车辆总装车间需要针对每种车型单独设计不同的汽车总装用吊具，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车辆吊具，提供一种可以适应多种车型的车辆吊具。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种车辆吊具，包括第一定位结构、第二定位结构、第一调节结构和第二调节结构，所述第一定位结构适于对车身进行定位和限位；所述第二定位结构在第一方向与所述第一定位结构相对设置，所述第二定位结构适于对车身进行定位和限位；所述第一调节结构在第二方向与所述第一定位结构间隔设置，所述第一调节结构适于沿所述第一方向和/或所述第二方向移动，所述第二方向与所述第一方向相交；所述第二调节结构在所述第二方向与所述第二定位结构间隔设置，所述第二调节结构适于沿所述第一方向和/或所述第二方向移动。

4、一种实施方式中，所述第一定位结构包括第一支撑块和定位部，所述第一支撑块适于与所述车身连接，所述定位部与所述第一支撑块连接，并适于与所述车身配合连接，以对车身进行定位和限位。

5、一种实施方式中，所述定位部包括连接板、第一定位销和第二定位销，所述连接板与所述第一支撑块连接，所述第一定位销和所述第二定位销间隔设置于所述连接板上，所述第一定位销或所述第二定位销适于与所述车身配合连接。

6、一种实施方式中，所述第一定位销位于所述第二定位销远离所述第一调节结构的一侧，所述第一定位销相对于所述连接板具有第一高度h1，所述第二定位销相对于所述连接板具有第二距离h2，满足：h2＜h1。

7、一种实施方式中，所述第一支撑块包括在第三方向相背的第一表面和第二表面，所述第一表面适于朝向车身，自所述第一表面靠近所述第二定位结构的一侧沿所述第三方向开设有凹槽，所述凹槽的底面为第三表面，所述第一表面或所述第三表面适于与车身连接，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均相交。

8、一种实施方式中，所述第一调节结构还包括调节机构和第二支撑块，所述调节机构与所述第二支撑块连接，所述调节机构适于调节所述第二支撑块在所述第一方向和/或所述第二方向的位置。

9、一种实施方式中，所述调节机构包括支撑件、滑块和驱动模块，所述滑块与所述第二支撑块连接，所述驱动模块与所述滑块连接，且所述滑块适于在所述驱动模块驱动下相对所述支撑件沿所述第一方向滑动。

10、一种实施方式中，所述调节机构还包括限位件，所述限位件与所述滑块连接，所述支撑件开设有限位槽，所述限位件适于收容于所述限位槽。

11、一种实施方式中，所述车辆吊具还包括在所述第一方向相对的第一侧梁和第二侧梁，所述第一定位结构和所述第一调节结构与所述第一侧梁连接，所述第二定位结构和所述第二调节结构与所述第二侧梁连接。

12、一种实施方式中，所述第一侧梁朝向所述第二侧梁的一侧设置有滑轨，所述第一调节结构适于与所述滑轨在所述第二方向滑动连接。

13、通过设置第一定位结构、第二定位结构、第一调节结构和第二调节结构，第一定位结构和第二定位结构对车身进行定位和限位，第一调节结构和第二调节结构适于沿第一方向x和/或第二方向y移动，可以适应不同车型的装配需求，减少成本。

技术特征：

1.一种车辆吊具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆吊具，其特征在于，所述第一定位结构包括第一支撑块和定位部，所述第一支撑块适于与所述车身连接，所述定位部与所述第一支撑块连接，并适于与所述车身配合连接，以对车身进行定位和限位。

3.根据权利要求2所述的车辆吊具，其特征在于，所述定位部包括连接板、第一定位销和第二定位销，所述连接板与所述第一支撑块连接，所述第一定位销和所述第二定位销间隔设置于所述连接板上，所述第一定位销或所述第二定位销适于与所述车身配合连接。

4.根据权利要求3所述的车辆吊具，其特征在于，所述第一定位销位于所述第二定位销远离所述第一调节结构的一侧，所述第一定位销相对于所述连接板具有第一高度h1，所述第二定位销相对于所述连接板具有第二高度h2，满足：h2＜h1。

5.根据权利要求2所述的车辆吊具，其特征在于，所述第一支撑块包括在第三方向相背的第一表面和第二表面，所述第一表面适于朝向车身，自所述第一表面靠近所述第二定位结构的一侧沿所述第三方向开设有凹槽，所述凹槽的底面为第三表面，所述第一表面或所述第三表面适于与车身连接，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向均相交。

6.根据权利要求1所述的车辆吊具，其特征在于，所述第一调节结构还包括调节机构和第二支撑块，所述调节机构与所述第二支撑块连接，所述调节机构适于调节所述第二支撑块在所述第一方向和/或所述第二方向的位置。

7.根据权利要求6所述的车辆吊具，其特征在于，所述调节机构包括支撑件、滑块和驱动模块，所述滑块与所述第二支撑块连接，所述驱动模块与所述滑块连接，且所述滑块适于在所述驱动模块驱动下相对所述支撑件沿所述第一方向滑动。

8.根据权利要求7所述的车辆吊具，其特征在于，所述调节机构还包括限位件，所述限位件与所述滑块连接，所述支撑件开设有限位槽，所述限位件适于收容于所述限位槽。

9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆吊具，其特征在于，所述车辆吊具还包括在所述第一方向相对的第一侧梁和第二侧梁，所述第一定位结构和所述第一调节结构与所述第一侧梁连接，所述第二定位结构和所述第二调节结构与所述第二侧梁连接。

10.根据权利要求9所述的车辆吊具，其特征在于，所述第一侧梁朝向所述第二侧梁的一侧设置有滑轨，所述第一调节结构适于与所述滑轨在所述第二方向滑动连接。

技术总结一种车辆吊具，包括第一定位结构、第二定位结构、第一调节结构和第二调节结构，第一定位结构适于对车身进行定位和限位；第二定位结构在第一方向与第一定位结构相对设置，第二定位结构适于对车身进行定位和限位；第一调节结构在第二方向与第一定位结构间隔设置，第一调节结构适于沿第一方向和/或第二方向移动，第二方向与第一方向相交；第二调节结构在第二方向与第二定位结构间隔设置，第二调节结构适于沿第一方向和/或第二方向移动。通过设置第一定位结构和第二定位结构对车身进行定位和限位，第一调节结构和第二调节结构适于沿第一方向X和/或第二方向Y移动，可以适应不同车型的装配需求，减少成本。技术研发人员：刘赵明,李磊,施井瑞,刘新庄受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240425技术公布日：2024/12/12