汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具的制作方法

本技术属于冲压模具，具体涉及汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具。

背景技术：

1、随着汽车制造行业的高速发展,汽车零配件的质量要求越来越高，品牌竞争也越来越大,往往是细节决定胜负,所以主机厂产对零件的要求越来越关注细节,比如舒适程度、外观美感等。

2、针对授权公告号为cn 217191915 u的一种超高强度的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其包括固定箱，所述固定箱的顶部安装有基座，基座的顶部安装有凹模，基座的顶部安装有两个支撑板，支撑板的顶部固定安装有固定板，固定板的顶部安装有液压缸，液压缸的输出轴上安装有凸模，凸模上安装有两个l杆，两个支撑板上滑动安装有防护壳，防护壳与支撑板之间设有导向组件，l杆与防护壳之间设有推动机构，基座的顶部开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的顶部延伸至凹模内并安装有推板。本实用新型设计合理，通过设置有防护壳能够对冲压过程进行防护，提高冲压的安全性，通过设置有推板便于把冲压件推出凹模。

3、上述申请虽然能够通过设置防护壳能够对冲压过程进行防护，提高冲压的安全性，但是冲压件冲压完毕后，仅仅通过弹簧的弹力顶起是不可靠的，因为冲压件本身就有重量，若是冲压件卡在成型腔中比较紧实，就很难通过弹簧的弹力进行顶起，顶起效果考虑不全面，且无法和防护结构进行联动，为此，我们提出了汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，包括冲压台，所述冲压台的顶端四周均固接有立柱，四个立柱的顶端固接有顶板，顶板的顶端中部固接有液压缸，液压缸的伸缩端延伸至顶板的底部，并固接有连接座，连接座的底端固接有上模头，上模头的正下方设有固接于冲压台顶端的下模座，下模座的顶端设有骨架托板的成型腔；

4、挡屑结构，其安装于所述连接座的前侧壁上，且与冲压台的顶端相连，挡屑结构用于对冲压时产生的碎屑进行阻挡；

5、顶料结构，其安装于所述冲压台的前侧壁上，且与挡屑结构相连，顶料结构用于将成型腔中冲压成型的骨架托板进行顶出。

6、作为一种优选的实施方式，所述挡屑结构包括在冲压台顶端滑动的两个对称设置的c型挡罩，两个c型挡罩的前后两侧壁上均固接有滑套，冲压台的顶部设有两个对称设置的滑杆，两个滑杆的两端均与立柱的外侧相固接，滑套均滑动套设于滑杆的外侧。

7、作为一种优选的实施方式，两个所述c型挡罩的前侧内壁上均开设有传动凹槽，传动凹槽的竖截面均呈“曲棍球手柄”状结构，传动凹槽均活动搭接有传动柱a，传动柱a背离传动凹槽的一端均固接于连接座的前侧壁上。

8、作为一种优选的实施方式，所述顶料结构包括下模座的成型腔内底壁所开设的圆形凹槽，圆形凹槽活动安装有相匹配的顶出块。

9、作为一种优选的实施方式，所述顶出块的底端中心处固接有顶杆，顶杆的底端活动贯穿至冲压台内侧所设的活动腔中，并固接有移动杆，移动杆滑动于活动腔中。

10、作为一种优选的实施方式，所述移动杆上远离顶杆的一端活动延伸至冲压台的前侧，并固接有传动柱b，传动柱b的外侧活动套设有l型传动板，l型传动板上开设有与传动柱b相配合的传动通道，l型传动板固接于靠近冲压台前侧所设的右侧滑套外部。

11、与现有技术相比，本实用新型提供的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，至少包括如下有益效果：

12、(1)通过设置的挡屑结构，在液压缸推动连接座底端连接的上模头对下模座顶端所设的成型腔中冲压件进行冲压成型为托板时，且连接座带动两个传动柱a同时下移，结合两个传动凹槽的设置，使得两个c型挡罩合并后，能够对上模头冲压时产生碎屑进行阻挡，避免碎屑飞溅对外部人员造成伤害；

13、(2)通过设置的顶料结构，附图一中所示，即两个c型挡罩张开时，则使得移动杆带动顶杆上移，且使得顶出块能够对成型腔中冲压成型的托板成型件进行顶出，当连接座带动上模头下移时，配合多个部件，则使得两个c型挡罩相对向移动，且带动l型传动板向左移动，配合传动通道的作用，进而使得传动柱b连接的移动杆下移，且带动顶杆连接的顶出块缩入至圆形凹槽中，从而不易影响冲压件冲压呈托板的工作。

技术特征：

1.汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，包括冲压台(1)，其特征在于，所述冲压台(1)的顶端四周均固接有立柱(2)，四个立柱(2)的顶端固接有顶板(3)，顶板(3)的顶端中部固接有液压缸(31)，液压缸(31)的伸缩端延伸至顶板(3)的底部，并固接有连接座(32)，连接座(32)的底端固接有上模头(33)，上模头(33)的正下方设有固接于冲压台(1)顶端的下模座(4)，下模座(4)的顶端设有骨架托板的成型腔；

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其特征在于：所述挡屑结构(5)包括在冲压台(1)顶端滑动的两个对称设置的c型挡罩(51)，两个c型挡罩(51)的前后两侧壁上均固接有滑套(52)，冲压台(1)的顶部设有两个对称设置的滑杆(53)，两个滑杆(53)的两端均与立柱(2)的外侧相固接，滑套(52)均滑动套设于滑杆(53)的外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其特征在于：两个所述c型挡罩(51)的前侧内壁上均开设有传动凹槽(54)，传动凹槽(54)的竖截面均呈“曲棍球手柄”状结构，传动凹槽(54)均活动搭接有传动柱a(55)，传动柱a(55)背离传动凹槽(54)的一端均固接于连接座(32)的前侧壁上。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其特征在于：所述顶料结构(6)包括下模座(4)的成型腔内底壁所开设的圆形凹槽，圆形凹槽活动安装有相匹配的顶出块(61)。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其特征在于：所述顶出块(61)的底端中心处固接有顶杆(62)，顶杆(62)的底端活动贯穿至冲压台(1)内侧所设的活动腔中，并固接有移动杆(63)，移动杆(63)滑动于活动腔中。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，其特征在于：所述移动杆(63)上远离顶杆(62)的一端活动延伸至冲压台(1)的前侧，并固接有传动柱b(64)，传动柱b(64)的外侧活动套设有l型传动板(65)，l型传动板(65)上开设有与传动柱b(64)相配合的传动通道(66)，l型传动板(65)固接于靠近冲压台(1)前侧所设的右侧滑套(52)外部。

技术总结本技术公开了汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，属于冲压模具技术领域。汽车座椅滑轨骨架托板冲压模具，包括冲压台，所述冲压台的顶端四周均固接有立柱，四个立柱的顶端固接有顶板，顶板的顶端中部固接有液压缸，液压缸的伸缩端延伸至顶板的底部，并固接有连接座，连接座的底端固接有上模头，上模头的正下方设有固接于冲压台顶端的下模座，下模座的顶端设有骨架托板的成型腔。本技术通过设置的挡屑结构，在液压缸推动连接座底端连接的上模头对下模座顶端所设的成型腔中冲压件进行冲压成型为托板时，且连接座带动两个传动柱a同时下移，结合两个传动凹槽的设置，使得两个C型挡罩合并后，能够对上模头冲压时产生碎屑进行阻挡，避免碎屑飞溅对外部人员造成伤害。技术研发人员：张思维,贺显亮,张桂兰,卢荔军受保护的技术使用者：广西双英集团股份有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/12/12