一种车用一体式除霜格栅的制作方法

本技术涉及汽车内饰配件，具体涉及一种车用一体式除霜格栅。

背景技术：

1、现代汽车空调系统往往具备除雾模式，车用除霜格栅便是用于前挡风玻璃除霜除雾的关键部件，其设计与制造需要确保在极端条件下的可靠性和耐用性，具体数值包括材料强度和耐久性评估，当下通常采用高温点爆实验进行测试，即定位除霜格栅后，持续加热维持恒温85°并保温4小时，然后打开温控箱进行点爆实验，最后通过高清摄像机对实验数据进行回放分析，以确保装车的零件满足使用要求。然而现有的车用除霜格栅配备的定位卡扣大多为装配式，而且在格栅两侧均为统一朝向设置，这导致在较差环境的爆破测试中，除霜格栅固定不住，经常会向外弹出，而且测试合格的除霜格栅在实际使用时，单一方向受力时间久后发现也存在安装松动的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用一体式除霜格栅，以解决现有的车用除霜格栅在较差环境的爆破测试中，除霜格栅固定不住，经常会向外弹出，而且测试合格的除霜格栅在实际使用时，单一方向受力时间久后发现也存在安装松动的问题。

2、一种车用一体式除霜格栅，包括格栅本体，所述格栅本体的底部设有进风口，格栅本体的顶部设有出风口，格栅本体的中部设有若干导流片，所述格栅本体的侧端周向向外延申设置有边框，所述边框的侧端一体成型有错位卡接件，边框上延格栅本体长度方向的两端还设有定位槽。

3、优选的，所述错位卡接件包括卡槽一、卡槽二以及斜卡头，所述卡槽一和卡槽二分别设置于边框的两侧，所述斜卡头固定设置于靠近卡槽一一侧的边框上。

4、优选的，所述卡槽一、卡槽二以及定位槽上均开设有安装孔。

5、优选的，所述斜卡头有若干个并分别均布于两个相邻卡槽一之间。

6、优选的，所述斜卡头与相邻的卡槽一之间夹角为45度角。

7、优选的，若干所述导流片于格栅本体的中部呈对称设置，且若干所述导流片的中部固定连接有加强肋板。

8、本实用新型的优点在于：通过在格栅本体侧端的边框上设置错位卡接件，经卡槽一、卡槽二以及斜卡头，来将格栅本体安装于汽车仪表板上，斜卡头与相邻的卡槽一之间夹角为45度角的设置，使得该除霜格栅在水平竖直及出风方向上均得到长久有效固定，配合设置于边框上的定位槽，可实现增强定位效果的同时，还增强了该除霜格栅长度方向两端的结构强度。

技术特征：

1.一种车用一体式除霜格栅，包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)的底部设有进风口(2)，格栅本体(1)的顶部设有出风口(3)，格栅本体(1)的中部设有若干导流片(4)，其特征在于，所述格栅本体(1)的侧端周向向外延申设置有边框(5)，所述边框(5)的侧端一体成型有错位卡接件(6)，边框(5)上延格栅本体(1)长度方向的两端还设有定位槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车用一体式除霜格栅，其特征在于：所述错位卡接件(6)包括卡槽一(8)、卡槽二(9)以及斜卡头(10)，所述卡槽一(8)和卡槽二(9)分别设置于边框(5)的两侧，所述斜卡头(10)固定设置于靠近卡槽一(8)一侧的边框(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种车用一体式除霜格栅，其特征在于：所述卡槽一(8)、卡槽二(9)以及定位槽(7)上均开设有安装孔(11)。

4.根据权利要求2所述的一种车用一体式除霜格栅，其特征在于：所述斜卡头(10)有若干个并分别均布于两个相邻卡槽一(8)之间。

5.根据权利要求2或4所述的一种车用一体式除霜格栅，其特征在于：所述斜卡头(10)与相邻的卡槽一(8)之间夹角为45度角。

6.根据权利要求1所述的一种车用一体式除霜格栅，其特征在于：若干所述导流片(4)于格栅本体(1)的中部呈对称设置，且若干所述导流片(4)的中部固定连接有加强肋板(12)。

技术总结本技术公开了一种车用一体式除霜格栅，涉及汽车内饰配件技术领域，包括格栅本体，格栅本体的底部设有进风口，格栅本体的顶部设有出风口，格栅本体的中部设有若干导流片，格栅本体的侧端周向向外延申设置有边框，边框的侧端一体成型有错位卡接件，边框上延格栅本体长度方向的两端还设有定位槽。本技术通过在格栅本体侧端的边框上设置错位卡接件，经卡槽一、卡槽二以及斜卡头，来将格栅本体安装于汽车仪表板上，斜卡头与相邻的卡槽一之间夹角为45度角的设置，使得该除霜格栅在水平竖直及出风方向上均得到长久有效固定，配合设置于边框上的定位槽，可实现增强定位效果的同时，还增强了该除霜格栅长度方向两端的结构强度。技术研发人员：周志强受保护的技术使用者：常州新泉汽车零部件有限公司技术研发日：20240515技术公布日：2024/12/12