一种矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构的制作方法

本发明涉及焊接辅助支撑机构，具体为一种矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构。

背景技术：

1、在对矿区开采时，需要用到自卸车来对矿石进行运输，因此通过自卸车的使用大大提高了运输效率，在对自卸车车厢的左右两侧板进行焊接时，需要用到辅助支撑机构来对侧板和加强肋板进行辅助支撑，以便于后期稳定的对车厢侧板进行焊接作业；

2、现有技术中公告号为“cn221231868u”所公开的专利名称为“一种车厢底板焊接用辅助装置”，其公开了压紧结构包括安装于连接板中间的一组安装板、连接于安装板上方的固定块一、贯穿于固定块一和安装板的扭动杆、设置于扭动杆两端的固定块二，伸缩板通过螺栓与下方的固定板相连接，重压杆顶端设置凸起，在固定板内部的对应位置处设置凹槽，将底板一和底板二放置到连接板之间，放置后，手动将上方的重压杆向下抽拉，下方的重压杆向上伸出，位置弄好后，扭动重压杆，杆上的凸起与固定板内部的凹槽相卡接，固定位置，且两个重压杆相互抵压，将底板一、底板二和车厢板紧紧的压在一起，便于焊接；

3、现有技术中公告号为“cn113500334a”所公开的专利名称为“一种大型电传动矿车车厢底板焊接辅助装置”，其公开了利用吊具将大型电传动矿用自卸车的车厢底板吊装到焊接平台上方，在车厢底板的弧形面下方正对的焊接平台的定位点安装珠式定位座，将连接体安装在焊接平台上正对车厢底板的弧形面的定位点，车厢底板下降，珠式定位座的圆形体与车厢底板的弧形面接触，实现车厢底板、焊接平台的定位，将车厢底板放置在焊接平台上，调节装置安装在支撑架和底座之间，焊接平台的顶面设置有多个定位点，珠式定位座安装在定位点上，辅助定位装置设置在焊接平台的外侧。

4、上述现有技术中的辅助支撑机构在使用时，只是简单的通过辅助定位装置将车厢底板定位安装在焊接平台上，若焊接的过程中，使用较大功率的焊接设备进行焊接时，由于焊接的电流较大，可能会产生较大的焊接应力，使得辅助支撑机构不能很好的抵抗这些应力而发生变形或位移，从而影响后期对工件固定支撑作业。

5、所以我们提出了一种矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的辅助支撑机构在使用时不能很好的抵抗这些应力而发生变形或位移，从而影响后期对工件固定支撑作业的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构，包括辅助对折板，所述辅助对折板的前后两侧内部均通过对折收纳机构安装有呈“l”形状结构的底部辅助支撑板；

3、辅助对折板的上表面和底部辅助支撑板的水平面上表面放置有车厢侧板，车厢侧板上放置有加强肋板；

4、所述底部辅助支撑板的水平面的上方连接有侧边辅助支撑板；

5、所述底部辅助支撑板的竖直面内部通过电动推杆与调节板相连接，调节板的下方等间距安装有挤压块；

6、所述挤压块的内侧安装有连接板，连接板的下方固定有用于对加强肋板固定的自对齐挤压机构；

7、自对齐挤压机构的内侧安装有变形监测组件；

8、所述底部辅助支撑板的水平面安装有用于提高支撑力的自推防护板。

9、优选的，所述侧边辅助支撑板的底面安装有移动块，移动块的下方贯穿底部辅助支撑板内开设的槽。

10、优选的，所述辅助对折板后侧的底部辅助支撑板的底面开槽对称安装有两个第一连接螺纹杆，第一连接螺纹杆的后端贯穿后侧的底部辅助支撑板的后侧面；

11、辅助对折板前侧的底部辅助支撑板的底面开槽对称安装有两个第二连接螺纹杆；

12、第二连接螺纹杆和第一连接螺纹杆的外侧均贯穿螺纹连接有移动块，第二连接螺纹杆外侧的螺纹方向和第一连接螺纹杆外侧的螺纹方向相反。

13、优选的，所述第一连接螺纹杆靠近第二连接螺纹杆的一端内部开设有对接槽；

14、第二连接螺纹杆靠近第一连接螺纹杆的一端外侧安装有对接块，对接块和对接槽均呈矩形状设置，对接块和对接槽凹凸配合设置；

15、第一连接螺纹杆和第二连接螺纹杆配合使用带动两个侧边辅助支撑板相向移动。

16、优选的，所述底部辅助支撑板的竖直面内部开槽安装有储气气囊，储气气囊的下方安装有呈“l”形状结构的连接管。

17、优选的，所述底部辅助支撑板的水平面内部开设有储气腔，储气腔内贴合设置有自推防护板，自推防护板的下表面通过复位弹簧与底部辅助支撑板的内部相连接。

18、优选的，所述连接管远离储气气囊的一端贯穿底部辅助支撑板插入到储气腔内。

19、优选的，所述变形监测组件包括安装在自对齐挤压机构下方内侧的挤压框，挤压框的中部上方固定有升降控制柱，升降控制柱的上方插入到自对齐挤压机构内开设的槽内；

20、自对齐挤压机构内开设的槽的上方内部安装有连接弹簧，连接弹簧的下方安装有升降控制柱；

21、自对齐挤压机构内开设的槽的下方内部固定有横杆；

22、升降控制柱的内部开设有通槽，通槽的内部贯穿设置有横杆；

23、通槽的上方内部安装有压力传感器，压力传感器的下方设置有设置有横杆。

24、优选的，所述自对齐挤压机构和挤压框的左右两侧均呈倾斜状设置，自对齐挤压机构和挤压框的中部均呈水平状设置；

25、挤压框与自对齐挤压机构构成升降结构。

26、优选的，所述对折收纳机构包括安装在辅助对折板内的两个转动杆，所述辅助对折板呈倒置“u”形状结构设置，辅助对折板左右两侧的内侧壁均对称开设有两组限位滑槽；

27、转动杆的左右两端均插入到限位滑槽内，转动杆的外侧安装有转动块，转动块的外侧与底部辅助支撑板的一侧面相连接。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该矿用自卸车车厢焊接用辅助支撑机构，可提高底部辅助支撑板上表面支撑力，避免焊接应力而使得底部辅助支撑板上表面与车厢侧板发生凹陷变，其具体内容如下：

29、通过左右两侧呈倾斜状的自对齐挤压机构，不仅可对加强肋板施加一个向下的压力进行固定，还可对加强肋板的左右两侧施加一个向内的挤压力，便于对加强肋板进行辅助支撑固定，避免发生位移，还可以防止加强肋板倾斜，使得加强肋板与车厢侧板的前后侧边保持垂直，便于后期焊接；

30、进一步的，自对齐挤压机构向下移动时通过连接板带动挤压块一同向下移动，挤压块对储气气囊挤压，使得储气气囊内的气体通过连接管进入到储气腔内，从而使得储气腔内的自推防护板向上移动对底部辅助支撑板的上表面施加一个推力，从而可提高底部辅助支撑板上表面的支撑力，避免焊接应力而使得底部辅助支撑板上表面与车厢侧板发生凹陷变形。

31、当变形监测组件内的压力传感器检测一定压力数值时，说明车厢侧板和加强肋板向下凹陷而使得挤压框向下移动，此时压力传感器可将此信号传输给底部辅助支撑板侧边内安装的中央处理模块，中央处理模块可控制警报器发出警报，来提醒工作人员来进行处理。

32、通过对折收纳机构可将两个底部辅助支撑板先向外拉动再以转动杆为圆心进行旋转，从而使得整个辅助支撑机构很好的进行对折收纳，便于减少整个辅助支撑机构在不使用时的占用面积，便于后期携带和运输作业。