航空发动机流道板柔性固持装置及固持方法与流程

本发明涉及航空发动机流道板加工，具体讲是指一种航空发动机流道板柔性固持装置及固持方法。

背景技术：

1、航空发动机流道板主要包括一主体部分以及设置在主体部分上的若干凸耳，若干凸耳呈大致平行于主体部分长度方向排列，用于与航空发动机的其他零件连接。为保证与其他零件的贴合度，凸耳端面的平面度和粗糙度要求较高，因此每个凸耳的两个相对端面均需要进行加工。流道板凸耳加工前会在主体部分上预留若干突出部用于与工装座固定，然后将工装座固定于机床内依次加工各个凸耳的端面。由于流道板的凸耳厚度较薄且长度较长，在加工过程中容易产生振动而影响加工表面质量，导致凸耳端面的平面度与粗糙度不符合要求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明的第一个目的在于提供一种航空发动机流道板柔性固持装置，以解决现有技术中的航空发动机流道板凸耳在加工过程中容易振动而导致其端面平面度与粗糙度不符合要求的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机流道板柔性固持装置，包括工装座、支架、量表、固定组件和若干柔性固持组件，工装座用于固定流道板，支架架设于工装座上，若干柔性固持组件分别与流道板的若干凸耳端面一一对应，柔性固持组件与支架可拆卸连接并滑动连接于支架上且滑动方向沿流道板若干凸耳的分布方向，柔性固持组件包括支撑板、永磁体和铁粉，支撑板呈竖直设置并连接有永磁体，铁粉连接于支撑板并被永磁体吸附而形成若干位于支撑板外侧壁的拱包，量表活动连接于支架并用于测量流道板凸耳的待加工面，通过移动支撑板使得拱包与流道板凸耳的待支撑面相抵，待加工面和待支撑面对应于同一个凸耳，固定组件用于在支撑板移动过程中在量表读数变化以后将柔性固持组件与支架固定，量表为百分表或千分表。

3、采用上述结构后，本发明中的航空发动机流道板柔性固持装置具有以下优点：柔性固持组件的数量与所有凸耳的待加工面总数相同，每组柔性固持组件对应一个待支撑面，每次加工一个凸耳的待加工面时，选用与该凸耳的待加工面相对的待支撑面相对应的柔性固持组件连接到支架上，例如，在加工第一个凸耳的左端面时，则将第一个凸耳的右端面所对应的柔性固持组件连接到支架上；在柔性固持组件与支架连接以后，先令量表的测头与待加工面相抵，然后将支撑板往待支撑面方向移动并使得拱包与待支撑面相抵，在移动过程中，拱包在待支撑面的反作用力作用下逐渐被抚平，从而增大了铁粉与待支撑面的接触面积，而当量表的读数开始发生变化时，说明此时的支撑板以及铁粉对凸耳产生了促使凸耳轻微形变的支撑力，此时停止移动支撑板并利用固定组件将柔性固持组件与支架固定，并可对凸耳进行加工；在加工过程中，支撑板以及铁粉始终保持对凸耳的支撑作用，从而在加工过程中减小凸耳的振动，提高凸耳端面的加工质量，使得凸耳端面的平面度和粗糙度符合要求；此外，本发明中采用若干拱包共同支撑待支撑面的方式可以在待支撑面尚未加工而仍处于不平整端面的情况下与待支撑面尽可能地贴合而对凸耳提供稳定的支撑作用。

4、作为改进，柔性固持组件还包括第一盖板，第一盖板可拆卸连接于支撑板外侧壁，第一盖板内设有容纳腔，第一盖板上设有若干与容纳腔连通的通孔，铁粉设于容纳腔内并被永磁体吸附，拱包露出在通孔外并通过通孔与容纳腔内的铁粉连接；采用此种结构，第一盖板上的容纳腔能够对铁粉起到一定的限位作用，同时通孔的设置确保了在支撑板外形成若干个独立的拱包，而第一盖板与支撑板外侧壁可拆卸连接便于铁粉的补充、回收以及整理。

5、作为改进，若干拱包之间通过容纳腔内的铁粉相互连接；采用此种结构，拱包之间通过容纳腔内的铁粉相互连接，提高拱包之间的协同作用与整体性，提高拱包对凸耳的支撑作用。

6、作为改进，永磁体包括若干个连接于支撑板的永磁片，通孔与永磁片位置一一对应；采用此种结构，使得每个拱包都有独立的永磁片提供磁力，使得每个铁粉形成的拱包整体强度更高，从而提高对凸耳的支撑作用。

7、作为改进，支撑板内设有若干安装孔，每个安装孔内均连接有一个永磁片，安装孔与容纳腔相连通；采用此种结构，将永磁片设置在安装孔中并且安装孔与容纳腔连通，使得永磁片向铁粉提供的磁力强度更大，进一步使得每个铁粉形成的拱包整体强度更高，从而提高对凸耳的支撑作用。

8、作为改进，柔性固持组件还包括第二盖板，支撑板上且远离第一盖板的外侧壁上可拆卸连接有第二盖板，安装孔包括扩径部和缩径部，缩径部位于容纳腔和扩径部之间，扩径部与缩径部之间设有台阶面，永磁片连接在扩径部内，固定螺栓与第二盖板螺纹连接并与永磁片相抵使得永磁片与台阶面相抵；采用此种结构，使得永磁片与支撑板之间的连接结构更加稳定。

9、作为改进，支架上连接有导轨，柔性固持组件还包括与支撑板连接的移动板，移动板可拆卸连接有滑块并通过滑块滑动连接于导轨；采用此种结构，使得支撑板的滑动更加稳定、平滑。

10、作为改进，支撑板与移动板之间设有加强筋；采用此种结构，提高支撑板与移动板之间的连接强度，同时加强筋也能够抵抗凸耳对支撑板的反作用力，提高支撑板与铁粉对凸耳的支撑作用。

11、作为改进，固定组件包括连接件、锁止螺栓和锁止螺母，支架上设有沿柔性固持组件移动方向设置的且截面为凸字形的限位槽，连接件一端连接移动板，锁止螺栓滑动连接于限位槽内并与连接件另一端通过锁止螺母连接；采用此种结构，具有结构简单、连接方便的优点。

12、本发明的第二个目的在于提供一种航空发动机流道板柔性固持方法，使用上述的航空发动机流道板柔性固持装置，还包括以下步骤：

13、s1、将与待支撑面对应的柔性固持组件中的支撑板水平放置，在支撑板上放置铁粉并形成拱包；

14、s2、将支撑板调整至竖直状态并与支架滑动连接；

15、s3、将量表的指针连接到凸耳的待加工面并调零；

16、s4、移动支撑板使得拱包与待支撑面相抵，移动过程中，拱包受到待支撑面的反作用力而被抚平，直到量表指针变化以后停止移动支撑板，并利用固定组件将柔性固持组件固定；

17、s5、移去量表并在机床内对凸耳的待加工面进行加工；

18、s6、重复步骤s1-s5直到所有凸耳的待加工面加工完成。

19、采用上述方式后，本发明中的航空发动机流道板柔性固持方法具有以下优点：柔性固持组件的数量与所有凸耳的待加工面总数相同，每组柔性固持组件对应一个待支撑面，每次加工一个凸耳的待加工面时，选用与该凸耳的待加工面相对的待支撑面相对应的柔性固持组件连接到支架上，例如，在加工第一个凸耳的左端面时，则将第一个凸耳的右端面所对应的柔性固持组件连接到支架上；在柔性固持组件与支架连接以后，先令量表的测头与待加工面相抵，然后将支撑板往待支撑面方向移动并使得拱包与待支撑面相抵，在移动过程中，拱包在待支撑面的反作用力作用下逐渐被抚平，从而增大了铁粉与待支撑面的接触面积，而当量表的读数开始发生变化时，说明此时的支撑板以及铁粉对凸耳产生了促使凸耳轻微形变的支撑力，此时停止移动支撑板并利用固定组件将柔性固持组件与支架固定，并可对凸耳进行加工；在加工过程中，支撑板以及铁粉始终保持对凸耳的支撑作用，从而在加工过程中减小凸耳的振动，提高凸耳端面的加工质量，使得凸耳端面的平面度和粗糙度符合要求；此外，本发明中采用若干拱包共同支撑待支撑面的方式可以在待支撑面尚未加工而仍处于不平整端面的情况下与待支撑面尽可能地贴合而对凸耳提供稳定的支撑作用。