道路桥梁模板支撑装置的制作方法

本技术涉及桥梁模板，具体为道路桥梁模板支撑装置。

背景技术：

1、道路桥梁的施工是很复杂的，不同类型的桥方法不太相同，但是主要步骤大抵相同，首先是下部结构施工，包括基础、承台、桥墩的砌筑，然后是上部结构施工，包括预制和现浇两种方式，预制是直接把预制好的梁架设到桥墩上，现浇是现场绑钢筋浇筑混凝土，最后就是桥面的铺装。

2、例如申请号：cn202220321298.6，本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支撑装置，涉及支撑装置技术领域。本实用新型包括基板、支撑板、两个连杆以及用于连接相邻两个支撑板的连接定位杆；基板上表面对称安装两个丝杆滑块机构；丝杆滑块机构的滑块上表面通过铰座与连杆下端铰接；支撑板下表面通过铰座与连杆上端铰接；支撑板下表面中部固定有矩形块，且矩形块与支撑板垂直设置；矩形块的两端均开设与连杆端部卡接配合的卡槽。本实用新型通过手动摇动基板上两端的丝杆滑块机构，在连杆的作用下将上方用于支撑公路桥梁模板的支撑板向上提升；在倾斜模板需要支撑时对基板上两端的丝杆滑块机构非同步驱动，将支撑板贴在模板的底面进行支撑，支撑过程稳定可靠，支撑方式多变可调。

3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决现有的支撑装置的结构较为简单，支撑模板的杆体长度是固定的，支撑的角度无法调节，使用时较为不便，挤压的力度不够，容易从模板上滑动的问题，但在使用过程中，该桥梁模板缺少对需要对桥梁模板进行夹紧加固的装置，在支撑的过程中容易使桥梁模板松动，从而会增大工作的风险。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供道路桥梁模板支撑装置，具备了夹紧固定的优点，解决了该桥梁模板缺少对需要对桥梁模板进行夹紧加固的装置，在支撑的过程中容易使桥梁模板松动，从而会增大工作的风险的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路桥梁模板支撑装置，包括底板、第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第一支撑板和第二支撑板，所述底板设置有三个，所述底板顶部的两侧通过轴销与支撑柱表面的底部活动连接，所述第一支撑柱表面的顶部通过轴销与第一支撑板的底部活动连接，所述第三支撑柱表面的顶部通过轴销与第二支撑板的底部活动连接，所述第二支撑柱表面的顶部通过轴销活动连接有移动柱，所述移动柱的内部开设有移动槽，所述移动槽内壁的两侧均滑动连接有移动板，所述移动槽内壁的后侧通过轴销活动连接有双向丝杆，所述移动板的内壁与双向丝杆的表面螺纹连接，所述双向丝杆的正面贯穿至移动柱的正面固定连接有摇杆，所述移动板的左侧与第一支撑板的右侧滑动连接，所述移动板的右侧与第二支撑板的左侧滑动连接，所述移动板顶部的两侧均设置有加固板，所述移动板顶部的两侧均设置有安装块，所述移动板的两侧均设置有滑动组件，所述移动板顶部的两侧均设置有加固机构。

3、作为本实用新型优选的，所述滑动组件包括滑块和滑动槽，所述滑动槽开设在第一支撑板的右侧和第二支撑板的左侧，所述滑动槽的表面与滑动槽的内壁滑动连接，所述滑块的内侧与移动板的两侧固定连接。

4、作为本实用新型优选的，所述加固机构包括固定板、螺纹槽、螺纹杆和旋转把手，所述固定板的底部与安装块顶部的外侧固定连接，所述螺纹槽开设在固定板的外侧，所述螺纹杆的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，所述螺纹杆远离加固板的一端与旋转把手的内侧固定连接。

5、作为本实用新型优选的，所述加固板的外侧固定连接有连接球，所述螺纹杆远离旋转把手的一端固定连接有连接块，所述连接块的内侧开设有球形槽，所述球形槽的内壁与连接球的表面滑动连接。

6、作为本实用新型优选的，所述安装块的底部固定连接有十字块，所述移动板顶部的两侧均开设有十字安装槽。

7、作为本实用新型优选的，所述加固板的内侧固定连接有防护板，所述连接块的外侧固定连接有压力轴承，所述压力轴承的外侧与螺纹杆远离旋转把手的一端固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过设置加固板和双向丝杆，在双向丝杆转动时就会带动加固板向相反的方向移动，可以更加便利的对需要夹紧固定的桥梁模板获得进一步加固，从而提高了施工时的安全保障，解决了该桥梁模板缺少对需要对桥梁模板进行夹紧加固的装置，在支撑的过程中容易使桥梁模板松动，从而会增大工作的风险的问题，达到了夹紧固定的效果。

10、2、本实用新型通过设置滑动组件，便于使用者需要对桥梁模板进行夹紧固定时，在双向丝杆旋转带动移动板移动可以利用滑块和滑动槽使移动板在使用的过程中更加稳定，从而提高工作人员的使用体验。

11、3、本实用新型通过设置加固机构，便于使用者在对桥梁模板进行加固时就可以转动旋转把手来带动螺纹杆转动，利用螺纹杆在螺纹槽的内壁螺纹移动，螺纹杆就会向固定板内侧移动，当螺纹杆远离旋转把手的一端接触到加固板的外侧时，螺纹杆就可以抵紧加固板，从而使加固板夹的更紧。

技术特征：

1.道路桥梁模板支撑装置，包括底板(1)、第一支撑柱(2)、第二支撑柱(22)、第三支撑柱(23)、第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，其特征在于：所述底板(1)设置有三个，所述底板(1)顶部的两侧通过轴销与支撑柱(2)表面的底部活动连接，所述第一支撑柱(2)表面的顶部通过轴销与第一支撑板(3)的底部活动连接，所述第三支撑柱(23)表面的顶部通过轴销与第二支撑板(4)的底部活动连接，所述第二支撑柱(22)表面的顶部通过轴销活动连接有移动柱(6)，所述移动柱(6)的内部开设有移动槽(5)，所述移动槽(5)内壁的两侧均滑动连接有移动板(7)，所述移动槽(5)内壁的后侧通过轴销活动连接有双向丝杆(12)，所述移动板(7)的内壁与双向丝杆(12)的表面螺纹连接，所述双向丝杆(12)的正面贯穿至移动柱(6)的正面固定连接有摇杆(14)，所述移动板(7)的左侧与第一支撑板(3)的右侧滑动连接，所述移动板(7)的右侧与第二支撑板(4)的左侧滑动连接，所述移动板(7)顶部的两侧均设置有加固板(8)，所述移动板(7)顶部的两侧均设置有安装块(9)，所述移动板(7)的两侧均设置有滑动组件(10)，所述移动板(7)顶部的两侧均设置有加固机构(11)。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁模板支撑装置，其特征在于：所述滑动组件(10)包括滑块(101)和滑动槽(102)，所述滑动槽(102)开设在第一支撑板(3)的右侧和第二支撑板(4)的左侧，所述滑动槽(102)的表面与滑动槽(102)的内壁滑动连接，所述滑块(101)的内侧与移动板(7)的两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁模板支撑装置，其特征在于：所述加固机构(11)包括固定板(111)、螺纹槽(112)、螺纹杆(113)和旋转把手(114)，所述固定板(111)的底部与安装块(9)顶部的外侧固定连接，所述螺纹槽(112)开设在固定板(111)的外侧，所述螺纹杆(113)的表面与螺纹槽(112)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(113)远离加固板(8)的一端与旋转把手(114)的内侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁模板支撑装置，其特征在于：所述加固板(8)的外侧固定连接有连接球(15)，所述螺纹杆(113)远离旋转把手(114)的一端固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的内侧开设有球形槽(17)，所述球形槽(17)的内壁与连接球(15)的表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁模板支撑装置，其特征在于：所述安装块(9)的底部固定连接有十字块(18)，所述移动板(7)顶部的两侧均开设有十字安装槽(19)。

6.根据权利要求4所述的道路桥梁模板支撑装置，其特征在于：所述加固板(8)的内侧固定连接有防护板(20)，所述连接块(16)的外侧固定连接有压力轴承(21)，所述压力轴承(21)的外侧与螺纹杆(113)远离旋转把手(114)的一端固定连接。

技术总结本技术公开了道路桥梁模板支撑装置，包括底板、第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第一支撑板和第二支撑板，所述底板设置有三个，所述底板顶部的两侧通过轴销与支撑柱表面的底部活动连接，所述第一支撑柱表面的顶部通过轴销与第一支撑板的底部活动连接。本技术通过设置加固板和双向丝杆，在双向丝杆转动时就会带动加固板向相反的方向移动，可以更加便利的对需要夹紧固定的桥梁模板获得进一步加固，从而提高了施工时的安全保障，解决了该桥梁模板缺少对需要对桥梁模板进行夹紧加固的装置，在支撑的过程中容易使桥梁模板松动，从而会增大工作的风险的问题，达到了夹紧固定的效果。技术研发人员：刘执帅,王传波,叶文佩,宋帅帅,孙强,姜贺受保护的技术使用者：徐州万皓建设工程有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/27