汽车气门摇臂加工用的精开槽机构的制作方法

本技术涉及汽车气门摇臂加工，具体为一种汽车气门摇臂加工用的精开槽机构。

背景技术：

1、气门摇臂是汽车发动机的重要组成部分，其作用是配合凸轮轴适时的打开门，完成发动机的进气和排气，气门摇臂关系到汽车发动机能否安全合理的运行，气门摇臂的精度、结构对发动机配气系统的运动有着举足轻重的作用。

2、汽车气门摇臂在生产加工的过程中需要进行精开槽，即利用开槽机构将气门摇臂开设槽口，多数气门摇臂在开槽时需要将其单独进行夹紧固定，之后利用钻头进行开槽，一次性只能加工一组气门摇臂主体，存在加工效率低下的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，包括开槽机构主体、精开槽钻头、夹持件和气门摇臂主体，所述开槽机构主体的顶部均匀设置有抵块，且所述抵块一侧的开槽机构主体上均匀放置有气门摇臂主体，所述开槽机构主体的顶面均匀开设有凹槽，且所述凹槽的内部均设置有丝杆，所述丝杆上均套设有驱动块，且所述驱动块的顶部均固定有固定块，所述固定块靠近气门摇臂主体的一侧均设置有夹持件，所述开槽机构主体的顶部架设有架体，且所述架体内部的顶端设置有第一驱动箱，所述第一驱动箱的内部均匀通过滚轴设置有精开槽钻头，所述第一驱动箱顶部的一端固定有第一旋转驱动机构，且所述第一旋转驱动机构的输出端通过皮带轮机构与滚轴连接。

3、优选的，所述开槽机构主体的一侧设置有第二驱动箱，且所述第二驱动箱一侧的一端固定有第二旋转驱动机构，所述第二旋转驱动机构的输出端通过皮带轮机构与丝杆连接。

4、优选的，所述架体的底部固定有气缸，且所述气缸的输出端通过伸缩柱与第一驱动箱的顶部连接。

5、优选的，所述夹持件的截面均呈弧形结构，且所述夹持件靠近气门摇臂主体的一侧设置有橡胶垫。

6、优选的，所述固定块靠近夹持件的一侧均匀开设有缓冲槽，且所述缓冲槽的内部均通过缓冲弹簧设置有受压柱，所述受压柱的一端均与夹持件连接。

7、优选的，所述凹槽内部的底端均固定有导向杆，所述驱动块的底部均通过导向套与导向杆滑动套接。

8、优选的，所述缓冲槽内部的两端均开设有限位槽，所述受压柱一侧的两端均设置有限位块。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、(1)该汽车气门摇臂加工用的精开槽机构通过安装有开槽机构主体、凹槽、丝杆、驱动块、夹持件、抵块、第二驱动箱、第二旋转驱动机构以及气门摇臂主体，四组气门摇臂主体放在开槽机构主体顶部，一侧与抵块接触，第二旋转驱动机构通过皮带轮机构带动四组丝杆旋转，使得驱动块带动固定块和夹持件移动，将气门摇臂主体的另一侧压紧，使其卡紧于开槽机构主体顶部，可一次性自动夹持四组气门摇臂主体，方便快捷。

11、(2)该汽车气门摇臂加工用的精开槽机构通过安装有第一驱动箱、第一旋转驱动机构、精开槽钻头以及滚轴，第一旋转驱动机构通过皮带轮机构带动四组滚轴旋转，使得四组平行的精开槽钻头一并旋转，对下方的气门摇臂主体进行开槽，使得可一次性加工四组气门摇臂主体，提高加工效率。

12、(3)该汽车气门摇臂加工用的精开槽机构通过在固定块内部开设有缓冲槽，缓冲槽的内部均通过缓冲弹簧设置有受压柱，受压柱的一端均与夹持件连接，使得夹持件在夹紧气门摇臂主体时通过缓冲弹簧的回弹性可将压力进行分散缓冲，不容易对气门摇臂主体产生刚性压痕。

技术特征：

1.一种汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于，包括开槽机构主体(1)、精开槽钻头(5)、夹持件(8)和气门摇臂主体(15)，所述开槽机构主体(1)的顶部均匀设置有抵块(2)，且所述抵块(2)一侧的开槽机构主体(1)上均匀放置有气门摇臂主体(15)，所述开槽机构主体(1)的顶面均匀开设有凹槽(11)，且所述凹槽(11)的内部均设置有丝杆(13)，所述丝杆(13)上均套设有驱动块(12)，且所述驱动块(12)的顶部均固定有固定块(9)，所述固定块(9)靠近气门摇臂主体(15)的一侧均设置有夹持件(8)，所述开槽机构主体(1)的顶部架设有架体(3)，且所述架体(3)内部的顶端设置有第一驱动箱(4)，所述第一驱动箱(4)的内部均匀通过滚轴(20)设置有精开槽钻头(5)，所述第一驱动箱(4)顶部的一端固定有第一旋转驱动机构(7)，且所述第一旋转驱动机构(7)的输出端通过皮带轮机构与滚轴(20)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述开槽机构主体(1)的一侧设置有第二驱动箱(10)，且所述第二驱动箱(10)一侧的一端固定有第二旋转驱动机构(14)，所述第二旋转驱动机构(14)的输出端通过皮带轮机构与丝杆(13)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述架体(3)的底部固定有气缸(6)，且所述气缸(6)的输出端通过伸缩柱与第一驱动箱(4)的顶部连接。

4.根据权利要求1所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述夹持件(8)的截面均呈弧形结构，且所述夹持件(8)靠近气门摇臂主体(15)的一侧设置有橡胶垫(17)。

5.根据权利要求1所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述固定块(9)靠近夹持件(8)的一侧均匀开设有缓冲槽(16)，且所述缓冲槽(16)的内部均通过缓冲弹簧(19)设置有受压柱(18)，所述受压柱(18)的一端均与夹持件(8)连接。

6.根据权利要求1所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述凹槽(11)内部的底端均固定有导向杆，所述驱动块(12)的底部均通过导向套与导向杆滑动套接。

7.根据权利要求5所述的汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，其特征在于：所述缓冲槽(16)内部的两端均开设有限位槽，所述受压柱(18)一侧的两端均设置有限位块。

技术总结本技术公开了一种汽车气门摇臂加工用的精开槽机构，包括开槽机构主体、精开槽钻头、夹持件和气门摇臂主体，开槽机构主体的顶部均匀设置有抵块，且抵块一侧的开槽机构主体上均匀放置有气门摇臂主体，开槽机构主体的顶面均匀开设有凹槽，且凹槽的内部均设置有丝杆，固定块靠近气门摇臂主体的一侧均设置有夹持件，开槽机构主体的顶部架设有架体，且架体内部的顶端设置有第一驱动箱，第一驱动箱的内部均匀通过滚轴设置有精开槽钻头。本技术通过安装有开槽机构主体、凹槽、丝杆、驱动块、夹持件、抵块、第二驱动箱、第二旋转驱动机构以及气门摇臂主体，可一次性自动夹持四组气门摇臂主体，方便快捷。技术研发人员：杨王章,郑爱淑受保护的技术使用者：宁波捷博汽车部件有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/6/11