汽车发动机缸盖数字化生产线的制作方法

本发明涉及汽车发动机缸盖，尤其是汽车发动机缸盖数字化生产线。

背景技术：

1、引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片，汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室，许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构，汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等，特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤，故消耗量较铸铁制为多。

2、现有缸盖数字化生产线在使用时，如公开号cn112813446a公开了一种汽车发动机缸盖加工用生产线，包括酸浸机构和清洗机构，酸浸机构和清洗机构之间设置有输送带机构，酸浸机构包括两组酸浸池及其上搭建的升降机构，本发明涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车发动机缸盖加工用生产线，设置升降机构控制两组升降平台的升降，两组升降平台可轮流工作，依次将其上放置的缸盖浸入酸浸池内进行酸洗，去除表面毛刺，而利用变向驱动机构，可在一组升降平台下降时带动另一个升降平台上升，使其上经过酸洗后的缸盖悬空静置；然而上述技术中，其自动化程度较低，任然需要进行手动的转化位置，为此，我们提出汽车发动机缸盖数字化生产线解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提出汽车发动机缸盖数字化生产线，该汽车发动机缸盖数字化生产线主要是利用在辅助操作机构上设置在转动臂、伸缩动力臂、吊装基座、机械夹具的共同配合下，使得伸缩动臂臂可以进行有效的伸缩摆动，通过伸缩摆动后可配合上机械夹具将产品进行有效的放置与设置，而达到转移位置的作用，配合上无人履带车、机械臂、托盘能够有效的达到全生产线无人化的效果，进而大幅度的降低用户的人力负担，同时提升了设备的自动化的生产效率。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、汽车发动机缸盖数字化生产线，包括有自动运输部件与辅助操作机构，所述自动运输部件的一端上方设置有承载翻转组件，且是承载翻转组件的边侧上方设置有螺栓装配的辅助操作机构，所述自动运输部件的中部上方设置有转移机构，所述自动运输部件的另一端上方设置有烘干处理部件。

4、作为一种进一步的技术方案，所述自动运输部件包括减震托座、折形台座、无人履带车、机械臂、托盘和缸盖本体，所述减震托座的顶侧设置有折形台座，且所述折形台座的外端设置有无人履带车，所述无人履带车上通过机械臂铰链连接有托盘，所述托盘的顶侧设置有缸盖本体。

5、作为一种进一步的技术方案，所述承载翻转组件包括池体、排液阀、驱动机箱、电动机、轴承套、插接座、下网罩、磁性插块和上网盖，所述池体设置在所述折形台座的一端上方，所述池体的输出端设置有排液阀，所述池体的一端侧设置有安装电动机输出端的驱动机箱。

6、作为一种进一步的技术方案，所述驱动机箱的输出端贯穿所述池体与轴承套设置有安装下网罩的插接座，且所述插接座的上方通过磁性插块插接连接有上网盖。

7、作为一种进一步的技术方案，所述辅助操作机构包括第一外架、第一顶板、输液阀、输液管、液压缸、升降推杆、上板、下套板、磁性吸块、转动臂、伸缩动力臂、吊装基座、机械夹具、变速箱、驱动电机和搅拌片，所述第一外架螺栓连接在所述池体的边侧上方，所述第一外架的顶侧设置有第一顶板，且所述第一顶板的两端内侧设置有连接输液阀输出端的输液管。

8、作为一种进一步的技术方案，所述第一顶板的内底侧设置有连接液压缸输出端的升降推杆，且所述升降推杆的下方设置有上板，所述上板的四周下方设置有下套板，所述下套板的四周下方设置有磁性吸块，所述上板与下套板之间设置有连接驱动电机输出端的变速箱，且所述变速箱的输出端设置有搅拌片。

9、作为一种进一步的技术方案，所述上板的中顶侧设置有转动臂，且所述转动臂的一端设置有伸缩动力臂，所述伸缩动力臂的一端设置有吊装基座，且所述吊装基座的下方设置有机械夹具。

10、作为一种进一步的技术方案，所述转移机构包括下托座、边板、辊杆、输出带、承载棒、齿轮舱、输出电机和啮合齿轮组，所述下托座设置在所述折形台座的中部上方，所述下托座的上方设置有边板，且所述边板的两端内侧设置有绕接输出带的辊杆，所述输出带的内边侧设置有承载棒，所述边板的端内侧设置有齿轮舱，且所述齿轮舱的内部设置有连接输出电机输出端的啮合齿轮组。

11、作为一种进一步的技术方案，所述烘干处理部件包括搭载池、气阀、保温舱、电热棒、鼓风扇、第二外架、第二顶板、液压升降杆、升降板、下开板、弹性棒和卡盖，所述搭载池设置在所述折形台座的另一端顶侧，所述搭载池的两端设置有气阀，且所述气阀的两端设置有安装电热棒的保温舱，所述保温舱的顶部设置有套接连接的鼓风扇。

12、作为一种进一步的技术方案，所述搭载池的两端上方通过第二外架螺栓连接有第二顶板，且所述第二顶板的内底侧设置有液压升降杆，所述液压升降杆的输出端设置有升降板，且所述升降板的四周下方设置有下开板，所述下开板的内边侧设置有连接弹性棒输出端的卡盖。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、该发明装置主要是利用在辅助操作机构上设置在转动臂、伸缩动力臂、吊装基座、机械夹具的共同配合下，使得伸缩动臂臂可以进行有效的伸缩摆动，通过伸缩摆动后可配合上机械夹具将产品进行有效的放置与设置，而达到转移位置的作用，配合上无人履带车、机械臂、托盘能够有效的达到全生产线无人化的效果，进而大幅度的降低用户的人力负担，同时提升了设备的自动化的生产效率。

技术特征：

1.汽车发动机缸盖数字化生产线，包括有自动运输部件（1）与辅助操作机构（3），其特征在于：所述自动运输部件（1）的一端上方设置有承载翻转组件（2），且是承载翻转组件（2）的边侧上方设置有螺栓装配的辅助操作机构（3），所述自动运输部件（1）的中部上方设置有转移机构（4），所述自动运输部件（1）的另一端上方设置有烘干处理部件（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述自动运输部件（1）包括减震托座（101）、折形台座（102）、无人履带车（103）、机械臂（104）、托盘（105）和缸盖本体（106），所述减震托座（101）的顶侧设置有折形台座（102），且所述折形台座（102）的外端设置有无人履带车（103），所述无人履带车（103）上通过机械臂（104）铰链连接有托盘（105），所述托盘（105）的顶侧设置有缸盖本体（106）。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述承载翻转组件（2）包括池体（201）、排液阀（202）、驱动机箱（203）、电动机（204）、轴承套（205）、插接座（206）、下网罩（207）、磁性插块（208）和上网盖（209），所述池体（201）设置在所述折形台座（102）的一端上方，所述池体（201）的输出端设置有排液阀（202），所述池体（201）的一端侧设置有安装电动机（204）输出端的驱动机箱（203）。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述驱动机箱（203）的输出端贯穿所述池体（201）与轴承套（205）设置有安装下网罩（207）的插接座（206），且所述插接座（206）的上方通过磁性插块（208）插接连接有上网盖（209）。

5.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述辅助操作机构（3）包括第一外架（301）、第一顶板（302）、输液阀（303）、输液管（304）、液压缸（305）、升降推杆（306）、上板（307）、下套板（308）、磁性吸块（309）、转动臂（3010）、伸缩动力臂（3011）、吊装基座（3012）、机械夹具（3013）、变速箱（3014）、驱动电机（3015）和搅拌片（3016），所述第一外架（301）螺栓连接在所述池体（201）的边侧上方，所述第一外架（301）的顶侧设置有第一顶板（302），且所述第一顶板（302）的两端内侧设置有连接输液阀（303）输出端的输液管（304）。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述第一顶板（302）的内底侧设置有连接液压缸（305）输出端的升降推杆（306），且所述升降推杆（306）的下方设置有上板（307），所述上板（307）的四周下方设置有下套板（308），所述下套板（308）的四周下方设置有磁性吸块（309），所述上板（307）与下套板（308）之间设置有连接驱动电机（3015）输出端的变速箱（3014），且所述变速箱（3014）的输出端设置有搅拌片（3016）。

7.根据权利要求5所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述上板（307）的中顶侧设置有转动臂（3010），且所述转动臂（3010）的一端设置有伸缩动力臂（3011），所述伸缩动力臂（3011）的一端设置有吊装基座（3012），且所述吊装基座（3012）的下方设置有机械夹具（3013）。

8.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述转移机构（4）包括下托座（401）、边板（402）、辊杆（403）、输出带（404）、承载棒（405）、齿轮舱（406）、输出电机（407）和啮合齿轮组（408），所述下托座（401）设置在所述折形台座（102）的中部上方，所述下托座（401）的上方设置有边板（402），且所述边板（402）的两端内侧设置有绕接输出带（404）的辊杆（403），所述输出带（404）的内边侧设置有承载棒（405），所述边板（402）的端内侧设置有齿轮舱（406），且所述齿轮舱（406）的内部设置有连接输出电机（407）输出端的啮合齿轮组（408）。

9.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述烘干处理部件（5）包括搭载池（501）、气阀（502）、保温舱（503）、电热棒（504）、鼓风扇（505）、第二外架（506）、第二顶板（507）、液压升降杆（508）、升降板（509）、下开板（5010）、弹性棒（5011）和卡盖（5012），所述搭载池（501）设置在所述折形台座（102）的另一端顶侧，所述搭载池（501）的两端设置有气阀（502），且所述气阀（502）的两端设置有安装电热棒（504）的保温舱（503），所述保温舱（503）的顶部设置有套接连接的鼓风扇（505）。

10.根据权利要求9所述的汽车发动机缸盖数字化生产线，其特征在于：所述搭载池（501）的两端上方通过第二外架（506）螺栓连接有第二顶板（507），且所述第二顶板（507）的内底侧设置有液压升降杆（508），所述液压升降杆（508）的输出端设置有升降板（509），且所述升降板（509）的四周下方设置有下开板（5010），所述下开板（5010）的内边侧设置有连接弹性棒（5011）输出端的卡盖（5012）。

技术总结本发明公开了汽车发动机缸盖数字化生产线，包括有自动运输部件与辅助操作机构，所述自动运输部件的一端上方设置有承载翻转组件，且是承载翻转组件的边侧上方设置有螺栓装配的辅助操作机构，所述自动运输部件的中部上方设置有转移机构。该发明装置主要是利用在辅助操作机构上设置在转动臂、伸缩动力臂、吊装基座、机械夹具的共同配合下，使得伸缩动臂臂可以进行有效的伸缩摆动，通过伸缩摆动后可配合上机械夹具将产品进行有效的放置与设置，而达到转移位置的作用，配合上无人履带车、机械臂、托盘能够有效的达到全生产线无人化的效果，进而大幅度的降低用户的人力负担，同时提升了设备的自动化的生产效率。技术研发人员：郑志勋,袁亮,郑佳敏,钱伦权,郑金文,张茂员,芮伯乐,张敏,汤翔,邹智华,王其鹏,方明亮,沈绪亮,奚淘,孙键,刘公雨受保护的技术使用者：芜湖永裕汽车工业股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11