发动机线束固定支架的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机线束固定支架。

背景技术：

1、不同型号汽车的发动机及发动机舱布局不同，发动机线束布置也有所差异。随着发动机性能的提升，发动机上零部件的数量不断增加，线束布置难度也不断在提升。

2、发动机部位是全车可靠性和安全性要求最高的区域，其工作受到振动、温度和多种液体环境等因素影响。前舱多种软管、硬管等交错布置，发动机线束需要穿插在各种零部件之间，为了避免磨损情况发生，需要利用足够的布置间隙连接多个传感器与零部件。改款车型的设计，通常会沿用原来大部分零部件，以节省研发的成本，因此管路及支架等一般不修模不重新开模，导致周边件很难为线束提供合适的固定点。因此，在发动机上寻找合适的固定点，开发用于某个动总的线束的专用固定支架，以提高发动机线束布置的可靠性是很有必要的。

3、名称为“一种汽车发动机线束固定支架”(专利号为cn214823074u)的实用新型专利公开了一种汽车发动机线束固定支架，包括焊接相连的第一支架本体和第二支架本体，第一支架本体和第二支架本体横向垂直搭接；第一支架本体呈u字形结构，第二支架本体呈连续弯折的台阶状结构。上述方案，第一支架本体和第二支架本体横向搭接且焊接相连而成，增强了支架的结构强度；此外，u字形的第一支架本体和台阶状的第二支架本体，通过不同的弯折结构，进一步增强了支架的结构强度，保障了支架的稳定性。然而该方案的支架体积过大，结构较为复杂，成型困难，很难适应不同车型发动机的不同结构，换句话说，其支架结构过于复杂，并不是每款车型的发动机都能找到合适的布置位置，因此实用性不强。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机线束固定支架，结构简单、安装简便，且对于发动机前舱内复杂的结构也容易找到安装位置。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机线束固定支架，其特征在于：包括与发动机缸盖连接的安装板，安装板的一侧板面向远离发动机缸盖方向延伸的悬伸板，安装板和悬伸板上分别设有第一通孔和第二通孔。

3、上述方案，从安装板上延伸出远离发动机缸盖的悬伸板用于固定线束，一方面线束与发动机缸盖可以保持适当的间隙，避免线束与发动机缸盖之间相互影响；另一方面，线束固定支架支架结构简单，能有效的固定线束走向，使得线束布置更加合理，能够实现可靠固定；固定支架与发动机装配时，只需1个固定螺栓，操作较简单，装配也比较容易、可维护性相对较好；同时支架体积较小，极易布置合适的安装位，为发动机线束布置提供了便利。

技术特征：

1.一种发动机线束固定支架，其特征在于：包括与发动机缸盖(a)连接的安装板(10)，安装板(10)的一侧板面向远离发动机缸盖(a)方向延伸的悬伸板(20)，安装板(10)和悬伸板(20)上分别设有第一通孔(11)和第二通孔(21)。

2.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述悬伸板(20)包括悬伸主板(22)和悬伸主板(22)端部向板面一侧延伸出的线束固定板(23)，所述第二通孔(21)开设在线束固定板(23)上。

3.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述安装板(10)的另一侧板面上弯折延伸出限位板(30)，所述限位板(30)与发动机缸盖(a)上安装位旁侧的拐角部位板面贴合。

4.根据权利要求2所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述悬伸板(20)的线束固定板(23)板面与悬伸主板(22)主板面垂直。

5.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述第二通孔(21)与线束固定扎带(b)的底座(b1)相适配。

6.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于：所述安装板(10)和悬伸板(20)为一体的长方形板材弯折而成。

技术总结本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机线束固定支架，包括与发动机缸盖连接的安装板，安装板的一侧板面向远离发动机缸盖方向延伸的悬伸板，安装板和悬伸板上分别设有第一通孔和第二通孔。上述方案，一方面线束与发动机缸盖可以保持适当的间隙，避免线束与发动机缸盖之间相互影响；另一方面，线束固定支架支架结构简单，能有效的固定线束走向，使得线束布置更加合理，能够实现可靠固定；固定支架与发动机装配时，只需一个固定螺栓，操作较简单，装配也比较容易、可维护性相对较好；同时支架体积较小，极易布置合适的安装位，为发动机线束布置提供了便利。技术研发人员：陈宇辉,王小云,汪名辉受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/11