轨道交通列车运行图指标分析系统、方法、设备及介质与流程

本发明涉及轨道交通信号系统，尤其是涉及一种轨道交通列车运行图指标分析系统、方法、设备及介质。

背景技术：

1、近年来，国内城市轨道交通发展迅速，在缓解城市交通堵塞、满足群众出行需求、促进城市发展等方面发挥了不可或缺的作用。在资源紧缺、气候变化加剧的全球背景下，去碳化发展越来越紧迫，作为城市公共交通的骨干，人们对轨道交通的绿色高质量运行的要求也越来越高。列车运行图作为轨道交通运营的基础，是提升运输效率和服务质量的关键所在。因此，如何有效地综合地对运行图进行分析，对计划运行图的编制至关重要。

2、当前，各个城市在编制列车运行图的过程中，主要对单个线路的列车运行图的运营时间、开行列次等单个指标进行分析，指标分析比较单一，缺乏对线网各线路列车运行图的指标进行综合分析，且无法对多个列车运行图的编制情况进行对比分析，难以有效、直观、具体的反应列车运行图的编制对轨道交通运营的提升水平。

3、经过检索中国专利公开号cn115759535a公开了轨道交通运行图的分析方法及装置，具体公开了包括：获取轨道交通运行图中多条线路对应的多组第一指标数据，其中，每组第一指标数据中至少包括：用于评价乘客服务质量的第一类指标数据，用于评价运力运量匹配程度的第二类指标数据，用于评价换乘衔接状态的第三类指标数据；分别确定多组第一指标数据中每类指标数据的目标权重；基于目标权重确定每条线路对应的每类指标数据的子评分，并基于子评分确定每条线路的运行图优化方向；基于子评分确定每条线路的综合评分，并基于综合评分对多条线路进行排序。

4、从检索分析可知，当前对城市轨道交通列车运行图分析主要是针对运营结束后的实际图进行分析，然后再对列车计划运行图进行调整，缺乏对列车计划运行图进行综合有效的分析。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种支持线网多条线路、列车运行图分析更全面、客流数据处理更精确、支持多个列车运行图分析对比的轨道交通列车运行图指标分析系统、方法、设备及介质。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本发明的第一方面，提供了一种轨道交通列车运行图指标分析系统，该系统包括：

4、线网管理模块，用于管理线网各线路的基础参数；

5、线路信息初始化模块，与线网管理模块连接，用于基于配置的线路基础信息初始化线路；

6、客流数据处理模块，与线路信息初始化模块连接，用于读取多种格式的相同特征日客流数据，并基于多个相同特征日的客流数据进行融合处理；

7、运行图指标分析和输出模块，与客流数据处理模块连接，用于根据构建的列车运行图指标分析体系，导入列车运行图，对列车运行图进行指标分析，并输出各类型指标分析结果；

8、指标对比分析模块，用于根据导入的其他列车运行图分析结果，对不同列车运行图指标对比分析，并输出对比分析结果。

9、根据本发明的第二方面，提供了一种采用所述轨道交通列车运行图指标分析系统的方法，所述方法包括以下步骤：

10、步骤s1，根据配置的线网数据及线网各线路基础数据，启动线网管理模块初始化；

11、步骤s2，根据线路配置切换到线路初始化模块，所述线路初始化模块对线路基础信息进行初始化，并按照设定的数据结构组织线路数据；

12、步骤s3，导入多个相同特征日的多日客流数据文件，并启动客流数据处理模块，所述客流数据处理模块根据最小时间粒度，对相同特征日的多日客流数据进行融合处理，得到更细时间粒度的相同特征日客流数据；

13、步骤s4，导入线路的列车运行图文件，启动运行图指标分析和输出模块，所述运行图指标分析和输出模块根据构建的列车运行图指标分析体系，对该列车运行图进行综合分析计算，分析完成后，输出分析结果以及各类型的指标分析结果文件；判断是否进行指标对比分析，则若为是进入步骤s5；否则进一步判断是否需要分析线网其他线路的列车运行图，若为是则重新进入步骤s2，否则结束；

14、步骤s5，导入另外一张列车运行图的指标分析结果，启动指标对比分析模块，所述指标对比分析模块将另外一张列车运行图的指标分析结果与本线路运行图的指标分析结果进行对比分析，并输出两张列车运行图指标对比的分析结果。

15、作为优选的技术方案，该方法支持线网化运营的列车运行图指标分析，并支持配置线网的多条线路数据分析。

16、作为优选的技术方案，所述步骤s3中的客流数据文件为多种数据格式和多种时间粒度的客流数据。

17、作为优选的技术方案，所述步骤s3中，对相同特征日的多日客流数据进行融合处理具体为：

18、步骤s3.1，读取多个相同特征日的客流数据文件，根据划分区间得到原始的客流数据；

19、步骤s3.2，将原始客流数据按照相同区间和相同时段进行合并，并按照最小时间粒度重新划分每个断面区间的客流数据。

20、作为优选的技术方案，所述步骤s4中的列车运行图指标分析体系包括：

21、用于评价运行图基本编制情况的基础运行指标；

22、用于分析运行图交路使用情况的分交路指标；

23、用于分析运行图各区段的分区段指标；

24、用于分析运行图车底使用情况的车底运用指标；

25、用于分析线路场段使用情况的出入库指标；

26、用于分析线路各正线车站的首末班车情况的首末班车指标；

27、用于分析运行图同时到站的双向同时到站指标；

28、用于分析线路各断面区间载客情况的运能运量匹配指标。

29、作为优选的技术方案，所述基础运行指标包括运行图的运营时间、上下行开行列次、巡道载客列次、旅行速度和技术速度、载客空驶走行公里、总走行公里、总列小时、以及载客空驶列小时。

30、作为优选的技术方案，所述分交路指标具体为：

31、根据运行图的站台到发事件，识别运行图所使用的交路，并根据划分时段计算每个交路的平均技术速度、平均旅行速度、上线车数和运行周期。

32、作为优选的技术方案，所述分区段指标具体为：

33、根据运行图的站台到发事件，划分运行图的运行区段，并根据划分时段计算每个运行区段在上、下行两个方向上的平均间隔、最大最小间隔。

34、作为优选的技术方案，所述车底运用指标具体为：

35、获取运行图的所有车底，并计算每个车底的始发终到时间、始发终到车站、总运行时间、总运行公里以及车次交路统计；其中，车次交路统计为计算出车底使用的所有交路类型和使用次数。

36、作为优选的技术方案，所述出入库指标具体为：

37、获取所有场段，并计算每个场段的使用情况，包括每个出入库转换轨的出库、入库数量。

38、作为优选的技术方案，所述首末班车指标具体为：

39、获取所有正线车站，并计算每个车站的首末班车，包括每个车站的上下行首班车时间、上下行末班车时间。

40、作为优选的技术方案，所述双向同时到站指标具体为：

41、根据设定的同时到站标准时间和起止时段，计算线路所有车站在该时段的同时到站车次、同时到站次数和同时到站率。

42、作为优选的技术方案，所述运能运量匹配指标具体为：

43、每个时间粒度下每个断面区间的满载率，其取值为区间客流人数/(车底载客能力*时段车次数)。

44、作为优选的技术方案，所述步骤s4中的各类型的指标分析结果文件为excel格式文件。

45、根据本发明的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。

46、根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。

47、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

48、1)本发明支持线网多条线路对列车运行图进行指标分析，且构建的指标分析体系更加全面。

49、2)本发明支持多个相同特征日客流数据融合并细化时间粒度，使运能运量匹配计算更加准确。

50、3)本发明支持同线路多个列车运行图分析指标进行对比分析，有助于列车运行图的调整优化。