安全气囊的制作方法

本技术涉及车辆中的安全装置，具体地，涉及一种安全气囊。

背景技术：

1、在实际发生的交通事故中，两车碰撞的事故非常常见。因此，现有的车辆中广泛采用安全气囊作为保护乘员的安全装置。安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生爆破。接着，爆破所产生的气体将使安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，以保护乘员免受冲击所带来的伤害。

2、车辆的碰撞包括正面碰撞和斜向碰撞，车辆前表面处被倾斜地碰撞，即，斜向碰撞发生的概率较高。在斜向碰撞期间，乘员的头部以及胸部可能滑动离开安全气囊的气袋，由此不再位于安全气囊的气袋的保护区域内，并且转而撞击到车辆内部的其他结构而受到伤害。因此，现有技术中的安全气囊由于难以确保碰撞期间乘员位于气袋的保护区域内，使得可靠性和安全性较低。

3、因此，期望一种具有较高的安全性、设计灵活性以及较低的成本的安全气囊

技术实现思路

1、本实用新型提供一种安全气囊，其包括，

2、气袋，所述气袋具有展开状态和收纳状态，

3、其中，

4、所述气袋包括前面板、后面板以及拉带，当处于展开状态时，所述前面板处设置有凹陷部；

5、所述拉带包括第一端和第二端，所述第一端沿着第一方向连接到所述前面板的所述凹陷部处，所述第二端沿着第二方向连接到所述后面板上，并且，所述第一方向不同于所述第二方向，使得在所述气袋处于展开状态时，所述拉带以扭转的方式向所述前面板施加朝向所述气袋的内侧的力。

6、根据本实用新型的实施例，所述气袋还包括第一侧面板和第二侧面板，并且，所述第一侧面板和所述第二侧面板分别连接在所述前面板和所述后面板的相对两侧。

7、根据本实用新型的实施例，所述前面板和所述后面板由第一织物形成，所述第一侧面板由第二织物形成，以及，所述第二侧面板由第三织物形成，并且，所述第二织物和所述第三织物分别连接在所述第一织物的相对边缘处，并且，被设置为完全相同或者镜像对称。

8、根据本实用新型的实施例，所述第一织物被构造为长条状，并且具有较窄的端部和位于端部之间的膨胀部段，以及，所述膨胀部段用于形成所述凹陷部。

9、根据本实用新型的实施例，所述第一方向被定义为竖直方向，以及，所述第二方向被定义为水平方向，并且，所述拉带的所述第一端相对于所述第二端扭转四分之一圈。

10、根据本实用新型的实施例，所述气袋还包括下延部，当处于展开状态下时，所述下延部位于所述凹陷部的下侧。

11、根据本实用新型的实施例，所述第二织物和所述第三织物每一者均包括主体部和与主体部连接的第一分支部和第二分支部，所述第一分支部用于与所述第一织物的膨胀部段共同界定所述凹陷部，并且，所述第二分支部用于与所述第一织物的端部共同界定所述下延部。

12、根据本实用新型的实施例，所述第一织物包括第一标记部和第二标记部，所述第一标记部被定位在所述膨胀部段上以用于连接所述拉带的所述第一端，并且，所述第二标记部被定位在距离所述第一标记部一定距离处以用于连接所述拉带的所述第二端。

13、根据本实用新型的实施例，所述拉带由第四织物形成，所述拉带的所述第一端被构造为与所述拉带的宽度方向形成预定角度，并且，所述第一标记部和所述第二标记部分别被构造为具有与所述拉带的所述第一端和所述第二端相对应的尺寸。

14、根据本实用新型的实施例，还包括设置在所述后面板处的气体发生器。

技术特征：

1.一种安全气囊(1)，其包括，

2.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)还包括第一侧面板(13)和第二侧面板(14)，并且，所述第一侧面板(13)和所述第二侧面板(14)分别连接在所述前面板(11)和所述后面板(12)两者各自的相对两侧。

3.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述前面板(11)和所述后面板(12)由第一织物(100)形成，所述第一侧面板(13)由第二织物(200)形成，以及，所述第二侧面板(14)由第三织物(300)形成，并且，所述第二织物(200)和所述第三织物(300)分别连接在所述第一织物(100)的相对边缘处，并且，被设置为完全相同或者镜像对称。

4.根据权利要求3所述的安全气囊(1)，其中，所述第一织物(100)被构造为长条状，并且具有较窄的端部和位于端部之间的膨胀部段(101)，以及，所述膨胀部段(101)用于形成所述凹陷部(111)。

5.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述第一方向被定义为竖直方向，以及，所述第二方向被定义为水平方向，并且，所述拉带(15)的所述第一端(151)相对于所述第二端(152)扭转四分之一圈。

6.根据权利要求4所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)还包括下延部(112)，当处于展开状态下时，所述下延部(112)位于所述凹陷部(111)的下侧。

7.根据权利要求6所述的安全气囊(1)，其中，所述第二织物(200)和所述第三织物(300)每一者均包括主体部和与主体部连接的第一分支部和第二分支部，所述第一分支部用于与所述第一织物(100)的膨胀部段(101)共同界定所述凹陷部(111)，并且，所述第二分支部用于与所述第一织物(100)的端部共同界定所述下延部(112)。

8.根据权利要求4所述的安全气囊(1)，其中，所述第一织物(100)包括第一标记部(102)和第二标记部(103)，所述第一标记部(102)被定位在所述膨胀部段(101)上以用于连接所述拉带(15)的所述第一端(151)，并且，所述第二标记部(103)被定位在距离所述第一标记部(102)一定距离处以用于连接所述拉带(15)的所述第二端(152)。

9.根据权利要求8所述的安全气囊(1)，其中，所述拉带(15)由第四织物(400)形成，所述拉带(15)的所述第一端(151)被构造为与所述拉带(15)的宽度方向形成预定角度，并且，所述第一标记部(102)和所述第二标记部(103)分别被构造为具有与所述拉带(15)的所述第一端(151)和所述第二端(152)相对应的尺寸。

10.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，还包括设置在所述后面板(12)处的气体发生器。

技术总结本技术提供一种安全气囊。该安全气囊包括气袋，所述气袋具有展开状态和收纳状态，其中，所述气袋包括前面板、后面板以及拉带，当处于展开状态时，所述前面板处设置有凹陷部；所述拉带包括第一端和第二端，所述第一端沿着第一方向连接到所述前面板的所述凹陷部处，所述第二端沿着第二方向连接到所述后面板上，并且，所述第一方向不同于所述第二方向，使得在所述气袋处于展开状态时，所述拉带以扭转的方式向所述前面板施加朝向所述气袋的内侧的力。技术研发人员：王挺,刘珂,杨群印,孟强,盛晨函受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/4