一种后视镜及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种后视镜及车辆。

背景技术：

1、目前，为了方便雨水流动且不影响后视镜视野，通常在后视镜上开设导水槽，但导水槽的设置容易导致气流分离，从而产生风噪问题。

2、现有技术中，通常采用增设外部结构的方式来降低导水槽处的风噪，例如，在后视镜上设置可旋转护罩，同时，对可旋转护罩上配备风向传感器和电机，通过电机调节护罩角度，以降低风噪，但这样会导致后视镜的生产成本和重量大幅增加。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：如何在不增加后视镜重量且保证后视镜导水槽的导流效果的情况下降低后视镜在导水槽处的风噪。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种后视镜，包括相互连接的镜罩和镜壳，所述镜壳的外表面设有导水槽，所述导水槽沿所述镜罩的周向延伸设置，且所述导水槽具有第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述导水槽在所述第一侧壁处的深度h1和所述导水槽在所述第二侧壁处的深度h2的深度差h与所述底壁的宽度d满足：h/d≥0.75；

3、其中，所述底壁的宽度d为所述底壁的沿车辆的前后方向的尺寸，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别为所述导水槽沿所述车辆的前后方向的两个侧壁，且所述第一侧壁位于所述第二侧壁的前方。

4、可选地，所述第二侧壁自下而上朝远离于所述第一侧壁的方向倾斜设置，且所述第二侧壁与设定方向之间的夹角α≤30°，其中，所述设定方向为所述车辆的前后方向。

5、可选地，所述导水槽沿所述镜罩的周向从所述镜壳的第一外侧面经所述镜壳的顶部延伸至所述镜壳的第二外侧面，且所述导水槽的槽深从所述镜壳的顶部至所述第一外侧面和/或所述第二外侧面递减；其中，所述镜壳的所述第一外侧面和所述第二外侧面分别为所述镜壳沿所述车辆的左右方向的两个侧面。

6、可选地，所述导水槽的槽深从所述镜壳的顶部至所述第一外侧面和/或所述第二外侧面递减为零。

7、可选地，所述导水槽的所述第一侧壁和所述镜壳的外表面通过第一圆弧面平滑过渡连接，和/或，所述导水槽的所述第二侧壁和所述镜壳的外表面通过第二圆弧面平滑过渡连接。

8、可选地，所述镜罩设于所述镜壳的内部空间。

9、可选地，所述镜壳与所述镜罩卡接。

10、可选地，所述镜壳的内表面设有第一卡扣，所述镜罩设有第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣卡接配合。

11、可选地，所述镜壳设有开口，所述开口的边沿设有第一限位结构，所述镜罩的第一端和第二端分别设有所述第二卡扣和第二限位结构，所述第一限位结构用于与所述第二限位结构背离所述第二卡扣的一侧抵接；其中，所述镜罩的第一端和第二端分别为所述镜罩沿所述车辆的前后方向的两端，且所述镜罩的第一端位于第二端的前方。

12、为解决上述问题，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的后视镜。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型的后视镜通过在镜壳的外表面沿镜罩的周向设置导水槽，以对滴落到镜壳上的例如雨水等水流进行导流，防止水流越过镜壳流到例如镜片上，遮挡后视镜的视野，保证车辆行驶的安全性。另外，在车辆行驶过程中，气流通常是从镜壳的前方向后方流动，使得气流在导水槽的前边缘位置处会进行分离，若导水槽的底壁的宽度d设置得过大或者导水槽的前侧壁和后侧壁的高度差h设计得过小，则分离后的气流容易撞击在导水槽的后边缘，并在导水槽内来回激荡，形成高频哨音；而且，若导水槽的底壁的宽度d设置得过小，则使得导水槽的导流效果较差，若导水槽的前侧壁和后侧壁的高度差h设计得过大，则导致导水槽在后侧壁处的深度过小，使得水流容易越过导水槽流到镜片上，影响后视镜的视野。故本实用新型通过将导水槽在第一侧壁处的深度h1和导水槽在第二侧壁处的深度h2的深度差h与导水槽的底壁的宽度d设置为满足：h/d≥0.75，即导水槽的例如前侧壁和后侧壁的高度差与导水槽的底壁的宽度d满足h/d≥0.75，以在保证导水槽的导流效果的同时确保气流能够从导水槽的前边缘直接越过导水槽的后边缘，从而有效避免高速气流在导水槽内来回激荡，进而降低导水槽处产生高频风噪的风险。这与现有技术中在导水槽中增加外部结构的方式相比，可以在不增加后视镜重量且保证后视镜导水槽的导流效果的情况下降低后视镜在导水槽处的风噪。

技术特征：

1.一种后视镜，其特征在于，包括相互连接的镜罩(1)和镜壳(2)，所述镜壳(2)的外表面设有导水槽(21)，所述导水槽(21)沿所述镜罩(1)的周向延伸设置，且所述导水槽(21)具有第一侧壁(211)、第二侧壁(212)和底壁(213)，所述导水槽(21)在所述第一侧壁(211)处的深度h1和所述导水槽(21)在所述第二侧壁(212)处的深度h2的深度差h与所述底壁(213)的宽度d满足：h/d≥0.75；

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第二侧壁(212)自下而上朝远离于所述第一侧壁(211)的方向倾斜设置，且所述第二侧壁(212)与设定方向之间的夹角α≤30°，其中，所述设定方向为所述车辆的前后方向。

3.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述导水槽(21)沿所述镜罩(1)的周向从所述镜壳(2)的第一外侧面经所述镜壳(2)的顶部延伸至所述镜壳(2)的第二外侧面，且所述导水槽(21)的槽深从所述镜壳(2)的顶部至所述第一外侧面和/或所述第二外侧面递减；其中，所述镜壳(2)的所述第一外侧面和所述第二外侧面分别为所述镜壳(2)沿所述车辆的左右方向的两个侧面。

4.根据权利要求3所述的后视镜，其特征在于，所述导水槽(21)的槽深从所述镜壳(2)的顶部至所述第一外侧面和/或所述第二外侧面递减为零。

5.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第一侧壁(211)和所述镜壳(2)的外表面通过第一圆弧面平滑过渡连接，和/或，所述第二侧壁(212)和所述镜壳(2)的外表面通过第二圆弧面平滑过渡连接。

6.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜罩(1)设于所述镜壳(2)的内部空间。

7.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述镜壳(2)与所述镜罩(1)卡接。

8.根据权利要求7所述的后视镜，其特征在于，所述镜罩(1)设有第一卡扣(11)，所述镜壳(2)的内表面设有第二卡扣(22)，所述第一卡扣(11)与所述第二卡扣(22)卡接配合。

9.根据权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述镜罩(1)的第一端和第二端分别设有所述第一卡扣(11)和第一限位结构(12)，所述镜壳(2)的边沿设有第二限位结构(23)，所述第二限位结构(23)用于与所述第一限位结构(12)背离所述第一卡扣(11)的一侧抵接；其中，所述镜罩(1)的第一端和第二端分别为所述镜罩(1)沿所述车辆的前后方向的两端，且所述镜罩(1)的第一端位于第二端的前方。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的后视镜。

技术总结本技术涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种后视镜及车辆，后视镜包括相互连接的镜罩和镜壳，所述镜壳的外表面设有导水槽，所述导水槽沿所述镜罩的周向延伸设置，且所述导水槽具有第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述导水槽在所述第一侧壁处的深度H1和所述导水槽在所述第二侧壁处的深度H2的深度差H与所述底壁的宽度D满足：H/D≥0.75。这样，以在保证导水槽的导流效果的同时确保气流能够从导水槽的前边缘直接越过导水槽的后边缘，从而有效避免高速气流在导水槽内来回激荡，进而降低导水槽处产生高频风噪的风险。技术研发人员：方阵,郑保仲,樊庆龙,王立新,唐传政,赵花垒,谢德稳受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4