皮卡车后斗斗篷支架的制作方法

本技术涉及车用斗篷，尤其涉及一种皮卡车后斗斗篷支架。

背景技术：

1、皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱(即后斗)，且货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，由于其载货量大，在市场上非常受户外爱好者的青睐。然而，由于皮卡车的货箱无车顶遮盖，所以在雨天不适合搭载货物，有鉴于此，市面上陆续推出了皮卡后斗斗篷，以及对应的安装支架。比如，中国实用新型专利cn201457210u公开了一种货车防雨棚，其通过在货车的前护拦处设置一储布筒，使用时将雨布向车尾方向拉伸，并固定在支撑杆上，从而获得一个封闭的棚体，采用这样的结构后使得防雨棚的安装和拆卸比较简单，防雨棚收起后占用空间很小。

2、但是，以上的货车防雨棚的拆卸收纳流程对于户外用户来说仍然较为繁琐，其原因在于，纵向支撑杆需要通过螺钉固定于车尾，当用户不需要斗篷的时候，则需要拆卸多个螺栓才能将纵向支撑杆从车尾拆卸下来，费时费力。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种皮卡车后斗斗篷支架，主要解决现有皮卡车后斗支撑杆采用多个螺栓固定，造成拆卸不便的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种皮卡车后斗斗篷支架，包括用于镜像设置在后斗左右两内侧的固定横杆，两个所述固定横杆均沿自身长度方向在侧面设置有第一铰接件和第二铰接件，两个所述第二铰接件与分别与第一拱形支架的两末端进行铰接，所述第一拱形支架的两侧中段分别与支撑臂的首端进行铰接，所述支撑臂的末端与所述第一铰接件进行可拆卸的铰接。

4、在一些实施方式中，还包括设置在所述固定横杆侧面的第三铰接件，并且，所述第一铰接件、所述第二铰接件和所述第三铰接件沿后斗的尾部至头部依次排布，两个所述第三铰接件与分别与第三拱形支架的两末端进行铰接，所述第一拱形支架的两末端进行延伸后与第二拱形支架的两末端进行铰接，所述第二拱形支架的两侧中段分别与所述第三拱形支架的两侧中段进行铰接。

5、在一些实施方式中，所述第一拱形支架、所述第二拱形支架和/或所述第三拱形支架包括支撑横杆，以及可拆卸设置在所述支撑横杆两端的支撑斜杆。

6、在一些实施方式中，所述支撑臂的末端与所述第一铰接件进行可拆卸的铰接后，所述第一拱形支架、所述第二拱形支架和所述第三拱形支架分别对应的所述支撑横杆的垂直高度一致。

7、在一些实施方式中，所述第一铰接件的轴心设置有螺栓，所述支撑臂的末端设置有用于扣紧所述螺栓的挂钩，且所述挂钩的开口朝下，手拧件旋入所述螺栓后抵紧所述挂钩。

8、在一些实施方式中，还包括斗篷，所述斗篷的两侧边均设置有固定件，所述固定横杆的侧边设置有用于容纳所述固定件的固定孔。

9、在一些实施方式中，所述固定件为胶合或者缝制在所述斗篷两侧边的魔术贴。

10、在一些实施方式中，所述固定横杆的内侧下端设置有用于与后斗侧壁边缘轮廓匹配的第一扣件，所述固定横杆的内侧上端设置有与所述第一扣件配合的第二扣件，其中，所述第二扣件和所述第一扣件的接触面设置有第一紧固件。

11、在一些实施方式中，所述固定横杆靠近后斗尾部的一端还设置有可拆卸的尾部横杆。

12、在一些实施方式中，所述尾部横杆的两端分别与连接杆固定连接，所述连接杆的中部沿自身长度方向设置有槽孔，所述固定横杆内侧设置有与所述槽孔的宽度匹配的第二紧固件。

13、本实用新型的有益效果为：通过在固定横杆上设置相互铰接的第一拱形支架以及支撑臂，当用户需要拆卸第一拱形支架的时候，利用支撑臂的可拆卸特性，能够快速将支撑臂从第一铰接件处拆离，而失去第一铰接件的固定后，第一拱形支架即可以第二铰接件为旋转轴自由进行转动，最终第一拱形支架由于自身重量往地面方向倒伏，实现第一拱形支架的快速拆卸。

技术特征：

1.一种皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，包括用于镜像设置在后斗左右两内侧的固定横杆，两个所述固定横杆均沿自身长度方向在侧面设置有第一铰接件和第二铰接件，两个所述第二铰接件与分别与第一拱形支架的两末端进行铰接，所述第一拱形支架的两侧中段分别与支撑臂的首端进行铰接，所述支撑臂的末端与所述第一铰接件进行可拆卸的铰接。

2.如权利要求1所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，还包括设置在所述固定横杆侧面的第三铰接件，并且，所述第一铰接件、所述第二铰接件和所述第三铰接件沿后斗的尾部至头部依次排布，两个所述第三铰接件与分别与第三拱形支架的两末端进行铰接，所述第一拱形支架的两末端进行延伸后与第二拱形支架的两末端进行铰接，所述第二拱形支架的两侧中段分别与所述第三拱形支架的两侧中段进行铰接。

3.如权利要求2所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述第一拱形支架、所述第二拱形支架和/或所述第三拱形支架包括支撑横杆，以及可拆卸设置在所述支撑横杆两端的支撑斜杆。

4.如权利要求3所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述支撑臂的末端与所述第一铰接件进行可拆卸的铰接后，所述第一拱形支架、所述第二拱形支架和所述第三拱形支架分别对应的所述支撑横杆的垂直高度一致。

5.如权利要求1所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述第一铰接件的轴心设置有螺栓，所述支撑臂的末端设置有用于扣紧所述螺栓的挂钩，且所述挂钩的开口朝下，手拧件旋入所述螺栓后抵紧所述挂钩。

6.如权利要求1所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，还包括斗篷，所述斗篷的两侧边均设置有固定件，所述固定横杆的侧边设置有用于容纳所述固定件的固定孔。

7.如权利要求6所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述固定件为胶合或者缝制在所述斗篷两侧边的魔术贴。

8.如权利要求1所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述固定横杆的内侧下端设置有用于与后斗侧壁边缘轮廓匹配的第一扣件，所述固定横杆的内侧上端设置有与所述第一扣件配合的第二扣件，其中，所述第二扣件和所述第一扣件的接触面设置有第一紧固件。

9.如权利要求1所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述固定横杆靠近后斗尾部的一端还设置有可拆卸的尾部横杆。

10.如权利要求9所述的皮卡车后斗斗篷支架，其特征在于，所述尾部横杆的两端分别与连接杆固定连接，所述连接杆的中部沿自身长度方向设置有槽孔，所述固定横杆内侧设置有与所述槽孔的宽度匹配的第二紧固件。

技术总结本技术公开一种皮卡车后斗斗篷支架，包括用于镜像设置在后斗左右两内侧的固定横杆，两个固定横杆均沿自身长度方向在侧面设置有第一铰接件和第二铰接件，两个第二铰接件与分别与第一拱形支架的两末端进行铰接，第一拱形支架的两侧中段分别与支撑臂的首端进行铰接，支撑臂的末端与第一铰接件进行可拆卸的铰接。本技术的有益效果：通过在固定横杆上设置相互铰接的第一拱形支架以及支撑臂，当用户需要拆卸第一拱形支架的时候，利用支撑臂的可拆卸特性，能够快速将支撑臂从第一铰接件处拆离，而失去第一铰接件的固定后，第一拱形支架即可以第二铰接件为旋转轴自由进行转动，最终第一拱形支架由于自身重量往地面方向倒伏，实现第一拱形支架的快速拆卸。技术研发人员：杨泰平,龚桓智,朱志锋,肖剑文受保护的技术使用者：广州时易中信息科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/4