汽车前板簧吊耳支架总成的制作方法

本技术是关于汽车设计领域，特别是关于一种汽车前板簧吊耳支架总成。

背景技术：

1、汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置，在汽车上分为前悬架和后悬架，主要由弹性元件、减震器和导向装置等三部分组成，分别起到减震、缓冲和导向作用。其中，弹性元件用来将车架(或车身)与车桥或车轮弹性连接起来，并承受和传递载荷，缓和冲击。

2、板簧是汽车悬架中最传统的弹性元件，一般用于非独立悬架，其中，板簧吊耳支架在钢板弹簧与车架的连接上起到重要作用。常用商用汽车的前板簧吊耳支架有冲压钣金件和铸件两种方式，其中铸件最为常见。现有的前板簧吊耳支架结构主要适应非变截面梁车架，采用铸件工艺一体成型，安装在车架横梁的下方，无法适应变截面梁的车架，且铸件的板簧吊耳支架虽然对前板簧安装强度有利，但是其需要开发模具，成本相对较高。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种汽车前板簧吊耳支架总成，其由各钣金组件折弯、焊接、铆接和紧固件组装而成，能够适应非变截梁车架，满足安装点的强度及布置要求，且加工便捷，零件可替换性强，生产成本低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前板簧吊耳支架总成，包括：

3、车架安装组件，包括同一平面设置的两个第一安装板，所述第一安装板上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于实现与车架横梁侧面的连接固定；

4、前吊耳安装组件，包括平行设置的第一立板和第二立板，其中，所述第一立板上设有第二安装孔，所述第二立板上设有销轴过孔，所述前吊耳安装组件用于实现所述前板簧销轴的固定连接；

5、其中，所述前吊耳安装组件固定连接于所述车架安装组件的下部。

6、在一个或多个实施方式中，所述车架安装组件还包括：

7、两个第三立板，所述第三立板为直角梯形结构，所述第三立板的直角边竖直设置，分别与两个所述第一安装板的内侧边连接固定；

8、前板，所述前板为倾斜设置的矩形结构，所述前板的两个侧边与所述两个第三立板的斜边连接固定。

9、在一个或多个实施方式中，所述前吊耳安装组件还包括顶板，所述顶板为矩形结构，位于所述第一立板和所述第二立板的顶部，用于连接所述第一立板和所述第二立板。

10、在一个或多个实施方式中，所述顶板设有两个第三安装孔；

11、所述车架安装组件还包括底板，所述底板设有与所述第三安装孔相匹配的第四安装孔；

12、所述第三安装孔和所述第四安装孔设有连接件，用于实现所述顶板和所述车架安装组件的连接固定。

13、在一个或多个实施方式中，还包括：

14、盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上设有工艺孔；

15、所述盖板的形状为与所述第一安装板上沿的延长线、所述第三立板的上沿、所述前板的上沿围合形成的轮廓一致的四边形；

16、其中，所述盖板固定于所述车架安装组件的上部。

17、在一个或多个实施方式中，还包括：

18、前吊耳加强组件，包括第二安装板和与所述第二安装板垂直的第四立板。

19、在一个或多个实施方式中，所述第二安装板上开设有第五安装孔，所述第五安装孔用于实现所述第二安装板与所述车架横梁底面的固定连接；

20、其中，所述前吊耳加强组件固定连接于所述前吊耳安装组件的一侧，且固定连接于所述车架安装组件的下部。

21、在一个或多个实施方式中，所述车架安装组件、所述前吊耳安装组件、所述盖板、和所述前吊耳加强组件中的一个或多个组件为折弯结构。

22、在一个或多个实施方式中，所述车架安装组件，所述前吊耳安装组件、所述盖板、和所述前吊耳加强组件之间通过焊接、螺栓、铆接方式中的一种或多种方式实现固定连接。

23、在一个或多个实施方式中，所述第一立板和所述第二立板连接于所述顶板的两个相对的侧边，位于所述顶板的下方，与所述顶板垂直；

24、所述第一立板和所述第二立板整体呈矩形结构，且与所述顶板相对的两个侧边相对的两个顶角为倒角结构。

25、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

26、本实用新型的汽车前板簧吊耳支架总成，通过对汽车前板簧吊耳支架的重新设计，解决了现有技术中一体化成型的铸件结构成本高昂、无法适应变截梁车架的问题，可实现在车架横梁侧方安装前板簧，同时满足安装点的强度；以及在装配过程中，满足前板簧的布置安装要求。加工便捷，零件可替换性强，生产成本低。

技术特征：

1.一种汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于，所述车架安装组件还包括：

3.如权利要求1所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

4.如权利要求3所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

5.如权利要求2所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于，还包括：

6.如权利要求5所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于，还包括：

7.如权利要求6所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

8.如权利要求6所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

9.如权利要求6所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

10.如权利要求3所述的汽车前板簧吊耳支架总成，其特征在于：

技术总结本技术公开了一种汽车前板簧吊耳支架总成，包括车架安装组件，包括同一平面设置的两个第一安装板，所述第一安装板上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于实现与车架横梁侧面的连接固定；前吊耳安装组件，包括平行设置的第一立板和第二立板，其中，所述第一立板上设有第二安装孔，所述第二立板上设有销轴过孔，所述前吊耳安装组件用于实现所述前板簧销轴的固定连接；其中，所述前吊耳安装组件固定连接于所述车架安装组件的下部。本技术的汽车前板簧吊耳支架总成，解决了现有技术中一体化成型的铸件结构成本高昂、无法适应变截梁车架的问题，可以在车架横梁侧方安装前板簧，同时满足安装点的强度，加工便捷，零件可替换性强，生产成本低。技术研发人员：邱小瑜,廖金松,黎小慧,黄克忠,吴植旺受保护的技术使用者：广西玉柴新能源汽车有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/7/4