用于车辆的行李装载装置的制作方法

本公开涉及一种用于车辆的行李装载装置。更具体地，涉及一种用于车辆的内部行李装载装置，其将行李固定到具有针对乘客的乘坐空间和针对行李的储存空间的车辆的内部。

背景技术：

1、一般来说，车辆后备箱是与车辆内部分离的专用空间并且被设计为用于携带和储存各种行李。车辆后备箱是几乎所有类型的车辆都会配备的必不可少的功能，并且后备箱的尺寸对车辆的适销性起着关键作用。

2、因此，车辆制造商在车辆设计过程中考虑到车辆的设计、居住能力、燃油效率、性能等，努力在允许的范围内最大化车辆后备箱的内部空间的尺寸。

3、进一步地，为了最大化后备箱的可用性，可以在后备箱中设置被构造成有效地储存各种物品的储存箱。后备箱的内壁通常可以用无纺布制成，以便在行驶过程中可以固定装载在后备箱中的各种行李。

4、然而，当车辆在后备箱中装载有物品的状态下行驶时，装载的物品可能会自由移动，这导致装载的物品彼此碰撞以及与后备箱的内壁碰撞。因此，装载的物品可能破裂或损坏。

5、因此，市场上出现了具有针对乘客的乘坐空间与针对行李的专用储存空间的专用车辆(pbv)。伴随着pbv的可用性，人们可以方便地将行李储存在乘客座椅中，而不是储存在车辆的后备箱中，以提高装载行李的易使用性并提供装卸行李的便利性。

6、然而，当将行李储存在乘客座椅中时，必须确保行李不会侵入乘客的乘坐空间。另外，当储存在乘客座椅中的行李没有合适地固定时，存在行李可能与乘客碰撞的风险，从而可能对乘客造成直接伤害。

7、该背景部分公开的上述信息仅用于加深对本公开的背景的理解。因此，背景部分可以包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、因此，鉴于前述情况，需要一种结构来有效地装载大量行李，同时将行李牢固地紧固在适当的位置。

2、本公开已致力于解决与现有技术相关联的上述问题。本公开的目的是提供一种车辆的行李装载装置。该行李装载装置包括在具有针对乘客的乘坐空间和针对行李的储存空间的车辆中的指定高度处从驾驶员座椅隔板收回的板。该行李装载装置包括由于板的选择性收回而具有第一装载层和第二装载层的多级结构，在第一装载层上设置有多个隔板以划分装载区域，从而可以引导行李以便有效地装载在装载区域中。进一步地，行李装载装置被构造成使得装载区域的一侧可以打开并且可以选择性地降低第一装载层的侧表面的高度。因此，可以容易地将行李装载到行李装载装置中。

3、一方面，本公开提供一种包括主体单元的用于车辆的行李装载装置，该主体单元具有能够被划分成多个子装载区域的装载区域，该多个子装载区域被构造成在其中装载行李。主体单元进一步被构造成沿车辆中的移动路径选择性地滑动。装载区域由沿前后方向设置的引导框架和沿左右方向设置的侧壁形成。

4、在实施例中，行李装载装置可以进一步包括辅助体单元，该辅助体单元被构造成沿覆盖装载区域的方向处于收回状态(withdrawn state)。辅助体单元进一步被构造成与装载区域形成具有多级结构的辅助装载区域，使得可以在辅助体单元的收回状态下将行李装载在辅助装载区域中。

5、在另一实施例中，主体单元可以包括主体，该主体被构造成使得装载区域形成在其中。主体单元还可以包括导轨，导轨安装在主体的下部并联接到固定到车身的滑轨，以允许主体滑动。

6、在另一实施例中，导轨中的每一个可以包括安装在其中的滑动引导件，以便与滑轨中的相应一个直接接触。滑动引导件可以由单铸(mc)尼龙形成。

7、在另一实施例中，主体单元可以进一步包括前闩锁，前闩锁被构造成与在移动路径上突出的撞针(striker)接合以便在主体从其初始位置滑动到收回位置时固定主体的位置。主体单元可以进一步包括后闩锁，后闩锁被设置为与前闩锁间隔开并且可以被构造成与撞针接合以便在主体从收回位置滑动到初始位置时固定主体的位置。

8、在另一实施例中，主体单元可以进一步包括联接到主体的控制面板。控制面板可以被构造成控制主体以便选择性地使前闩锁或后闩锁与撞针脱离。

9、在另一实施例中，控制面板可以包括被设置为暴露的按钮构件、被构造成在按压按钮构件时旋转的旋转连杆以及操作线。操作线可以被构造成连接到旋转连杆并且朝向前闩锁和后闩锁延伸。此外，操作线可以被构造成由于旋转连杆的旋转而被拉动，以使前闩锁和后闩锁与撞针脱离。

10、在另一实施例中，主体单元可以进一步包括隔板构件，该隔板构件被构造成将装载区域划分成多个子装载区域。

11、在另一实施例中，隔板构件中的每一个的一侧可以插入到设置在侧壁之中的第二侧壁中的插入槽中的相应一个。另外，隔板构件中的每一个的另一侧可以插入到设置在侧壁之中被构造成面向第二侧壁的第一侧壁上的容纳槽中的相应一个。因此，隔板构件可以经由插入槽和容纳槽安装在装载区域中。

12、在另一实施例中，插入槽可以形成为与隔板构件中的每一个的一侧的形状相对应的t形，并且可以设置在第二侧壁中以便彼此等间隔地间隔开。容纳槽可以由一对突出件形成，该一对突出件被构造成容纳隔板构件中的每一个的另一侧，并且容纳槽可以设置在第一侧壁上，以便以等于插入槽之间的间隔的间隔彼此间隔开。

13、在另一实施例中，隔板构件中的每一个可以具有突出部，该突出部被构造成插入到设置在主体的底表面中的引导槽中的相应一个，以便安装在装载区域中。引导槽可以与插入槽和容纳槽对齐。

14、在另一实施例中，隔板构件可以设置为使得其高度可调节。另外，隔板构件可以设置在相同的高度或不同的高度处。

15、在另一实施例中，隔板构件可以被设置为可沿侧壁滑动，以将装载区域划分成具有相同尺寸或不同尺寸的多个子装载区域。

16、在另一实施例中，隔板构件中的每一个可以具有与引导构件接合的止动件，该引导构件被构造成沿侧壁的长度方向延伸以便能够根据止动件与引导构件的脱离而选择性地滑动。

17、在另一实施例中，主体单元可以被构造成使得侧壁包括第一侧壁和第二侧壁。第一侧壁可以朝向车辆的入口设置并且可以是部分地可打开的。

18、在另一实施例中，第一侧壁可以包括形成为由用户的手握持的手柄，以及与形成在手柄上的引导齿轮接合以便能够在手柄沿操作方向移动时与引导齿轮一起旋转的第一齿轮。第一侧壁可以进一步包括第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮的上部和下部接合，并且被设置为彼此重叠以固定到引导框架和第一侧壁的固定区域。第二齿轮可以被构造成使得第二齿轮到引导框架和第一侧壁的固定区域的固定由于第一齿轮的旋转而被释放。

19、另一方面，本公开提供一种用于车辆的行李装载装置。该行李装载装置包括至少一个主体单元，该至少一个主体单元具有能够被划分成多个子装载区域的装载区域，多个子装载区域被构造成在其中装载行李并且被构造成沿车辆中的移动路径选择性地滑动。装载区域由沿前后方向设置的引导框架和沿左右方向设置的侧壁形成。行李装载装置进一步包括至少一个辅助体单元，该至少一个辅助体单元被设置为沿覆盖装载区域的方向处于收回状态并被构造成与装载区域形成具有多级结构的辅助装载区域，使得可以在至少一个辅助体单元的收回状态下将行李装载在辅助装载区域中。

20、在实施例中，至少一个主体单元可以被构造成使得沿左右方向设置的侧壁中的至少一个可以选择性地打开。

21、在另一实施例中，至少一个主体单元可以包括多个主体单元，多个主体单元被构造成使得其在车辆中的移动方向相同或不同。

22、在另一实施例中，至少一个辅助体单元可以安装在车辆的隔板的侧壁中的至少一个上。隔板可以被构造成将驾驶员座椅与车辆中的其他区域分开。至少一个辅助体单元可以安装到车辆中的座椅的后表面，以形成辅助装载区域。

23、下文讨论本公开的其它方面和实施例。

24、下文讨论本公开的以上和其他特征。