用于车辆的天窗组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件领域，更具体地，本技术涉及一种用于车辆的天窗组件，以及涉及包括这种天窗组件的车辆。

背景技术：

1、当前，绝大部分家用车辆的顶部天窗开口处安装有天窗设备，以起到通风换气和采光散热等作用。典型的天窗设备包括设置在天窗开口前后边缘部分上的天窗框架、设置在天窗开口左右边缘部分上的导轨、可移动板和机械组，其中，机械组通过支撑杆支撑可移动板，并通过滑动器沿导轨在车辆的前后方向上移动而使得可移动板在打开位置和关闭位置之间移动。

2、现有的主流天窗设备一般是两片外滑式全景天窗设备，其中，前玻璃板为可移动板，后玻璃板为固定板，并且机械组运动系统都要包括一个起翘滑槽特征来实现前玻璃板从关闭位置上滑至高于后玻璃板的起翘位置，从而实现前玻璃板在车身外部的滑动(天窗关闭时起翘滑槽特征实现前玻璃板的下滑)。这种起翘滑槽特征通常由导轨折弯或单独的塑料件来实现。

3、当起翘滑槽特征由导轨的部分特征折弯提供时，需要在折弯区域铣削减弱槽，以便于折弯工装夹紧零件和承担折弯力，这需要对导轨进行多次加工，并且很难保证折弯之后的运动。当起翘滑槽特征由单独的塑料件提供时，零部件数量较多，并且对零部件之间的匹配精度要求较高以便于控制机械组的运行轨迹，因此零部件的制造及装配过程较为复杂，经济和工时成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于集成和实现更多的功能在更少的天窗零部件上，更具体地，本实用新型提出在主要承担支撑和安装功能的前框架上集成机械组的起翘和下落关闭功能。

2、为此，本实用新型的第一方面提供了一种用于车辆的天窗组件，所述天窗组件包括：前框架；导轨，其与所述前框架的端部连接，并设有沿车辆的纵向方向延伸的第一滑槽；机械组，其设有在所述第一滑槽中滑动的滑块；以及可移动板，其由所述机械组带动在关闭位置、起翘位置和打开位置之间移动，其中，在邻近于与所述导轨连接的位置，所述前框架一体集成有第二滑槽，所述第二滑槽沿车辆的纵向方向朝向所述导轨延伸的同时还朝向所述车辆的顶部弯曲延伸，以供所述滑块滑动并带动所述可移动板在所述关闭位置与所述起翘位置之间移动，并且所述第二滑槽的后端部与所述第一滑槽的前端部连通。

3、根据本实用新型的可选实施方式，所述前框架包括：导轨安装部，其定位于所述前框架的端部，并包括在车辆的纵向-横向平面内延伸的第一安装部和沿车辆的竖直方向从所述第一安装部向上突伸出的第二安装部；以及起翘凸块，其沿车辆的横向方向定位于所述第二安装部的内侧，并沿车辆的竖直方向从所述第一安装部向上一体突伸出并限定所述第二滑槽。

4、根据本实用新型的可选实施方式，所述起翘凸块包括：第一凸块，其从所述第一安装部突伸出；以及第二凸块，其沿车辆的竖直方向定位于所述第一凸块上方，并通过连接壁与所述第一凸块连接，其中，所述第一凸块的顶面、所述第二凸块的底面和所述连接壁共同限定所述第二滑槽。

5、根据本实用新型的可选实施方式，所述第二凸块具有沿车辆的横向方向向内开口的中空结构，并且所述中空结构设有彼此间隔开的多个肋部。

6、根据本实用新型的可选实施方式，所述起翘凸块布置成沿车辆的纵向方向、横向方向和竖直方向中的每个方向与所述导轨彼此抵接。

7、根据本实用新型的可选实施方式，所述起翘凸块包括第一限位块，所述第一限位块沿车辆的竖直方向从所述起翘凸块的上表面突伸出，并沿车辆的纵向方向抵接至所述导轨。

8、根据本实用新型的可选实施方式，所述第一限位块具有l形形状，并沿车辆的竖直方向抵接至所述导轨。

9、根据本实用新型的可选实施方式，所述起翘凸块包括第二限位块，所述第二限位块沿车辆的纵向方向从所述起翘凸块的后表面突伸出，并沿车辆的横向方向抵接至所述导轨。

10、本实用新型的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的用于车辆的天窗组件。

11、相对于由单独的塑料件形成的起翘滑槽特征或由导轨折弯形成的起翘滑槽特征，本实用新型将起翘滑槽特征一体集成于前框架上，因此结构更为简易，模具上可实现，并且节省了单独零件的制造、转运、存储、管理以及装配成本，能够在多种类型的车辆天窗中得到广泛应用。

技术特征：

1.一种用于车辆的天窗组件，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述前框架(10)包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述起翘凸块(13)包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述第二凸块(132)具有沿车辆的横向方向向内开口的中空结构，并且所述中空结构设有彼此间隔开的多个肋部(135)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述起翘凸块(13)布置成沿车辆的纵向方向、横向方向和竖直方向中的每个方向与所述导轨(20)彼此抵接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述起翘凸块(13)包括第一限位块，所述第一限位块沿车辆的竖直方向从所述起翘凸块(13)的上表面突伸出，并沿车辆的纵向方向抵接至所述导轨(20)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述第一限位块具有l形形状，并沿车辆的竖直方向抵接至所述导轨(20)。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的天窗组件，其特征在于，所述起翘凸块(13)包括第二限位块(138)，所述第二限位块(138)沿车辆的纵向方向从所述起翘凸块(13)的后表面突伸出，并沿车辆的横向方向抵接至所述导轨(20)。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的车辆的天窗组件。

技术总结本技术涉及用于车辆的天窗组件及车辆。所述天窗组件包括：前框架；导轨，其与前框架的端部连接，并设有纵向延伸的第一滑槽；机械组，其设有在第一滑槽中滑动的滑块；以及可移动板，其由机械组带动在关闭位置、起翘位置和打开位置之间移动，其中，在邻近于与导轨连接的位置，前框架一体集成有第二滑槽，其沿纵向方向朝向导轨延伸的同时还朝向车辆顶部弯曲延伸，以供滑块滑动并带动可移动板在关闭位置与起翘位置之间移动，并且该第二滑槽的后端部与第一滑槽的前端部连通。本技术将起翘滑槽特征一体集成于前框架上，结构更为简易，模具上可实现，并且节省了单独零件的制造、转运、存储、管理以及装配成本。技术研发人员：贾波,俞嘉,卜运泉,陈翡翡受保护的技术使用者：伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4