牵引钩的制作方法

本技术涉及牵引装置，更具体地，涉及一种用于实现车辆与拖车之间的连接的牵引钩。

背景技术：

1、当前我国货运车辆结构类型庞杂，标准化程度较低，影响了物流的机械化和自动化运作，降低了物流整体效率。2016版gb1589中，半挂车的长度限制被修订为13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限制为13.95米，封闭式厢式半挂车长度从14.6米减少为13.75米。另外，进一步取消16.5米车型和17.5米低平板半挂车型，新推出了中置轴公路列车。

2、在中置轴以及全挂公路车辆的普及过程中，由于前后车挂接困难、无减震及耐磨设计导致牵引装置使用寿命较短等问题层出不穷，便捷性与使用寿命成为牵引装置研究过程中的两大问题。

3、因此，在本领域中，亟需一种具有较高的减震能力并且具有较长的使用寿命的牵引装置。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种改进的牵引钩，其包括：基座，所述基座包括定位管以及从所述定位管径向突出的凸缘，所述定位管具有位于所述凸缘两侧的前端部和后端部；支架，所述支架在一侧限定开口并且在另一侧设有连接轴，所述连接轴从所述定位管的后端部插入所述定位管中并具有从所述定位管的前端部突出的轴头；与所述轴头螺纹连接的螺母；以及套设在所述连接轴上的前弹性衬垫和后弹性衬垫，所述前弹性衬垫位于所述螺母与所述定位管的前端部之间，并且所述后弹性衬垫位于所述定位管的后端部与所述支架之间。

2、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引钩还包括：容纳盒，所述容纳盒被固定在所述支架上；牵引销，所述牵引销被可移动地设置在所述容纳盒中，并具有完全位于所述容纳盒中的收缩位置以及从所述容纳盒突出到所述开口中的伸出位置；以及手柄，所述手柄被耦合至所述牵引销，以驱动所述牵引销在所述收缩位置与所述伸出位置之间移动。

3、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引销包括与所述手柄耦合的销根以及可旋转地设置在所述销根上的销体。

4、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述支架设有突出到所述开口中的凸台，所述凸台的中心向内凹入，从而限定用于接收所述牵引销的自由端的凹槽。

5、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述支架还包括覆盖所述凸台的耐磨盖，所述耐磨盖设有用于暴露所述凹槽的中心孔。

6、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引钩还包括可旋转地连接至所述支架的引导漏斗，所述引导漏斗限定彼此间隔开的外端口和内端口，并且具有从所述外端口向所述内端口逐渐收拢的侧壁，所述内端口与所述开口连通。

7、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引钩还包括套设在所述连接轴上的前法兰盘和后法兰盘，所述前弹性衬垫被夹持在所述前法兰盘与所述定位管的前端部之间，并且所述后弹性衬垫被夹持在所述后法兰盘与所述支架之间。

8、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述前法兰盘和所述后法兰盘的内径小于或等于所述前弹性衬垫和所述后弹性衬垫的内径，并且所述前法兰盘和所述后法兰盘的外径大于或等于所述前弹性衬垫和所述后弹性衬垫的外径。

9、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引钩还包括套设在所述连接轴上并且插入所述定位管中的衬套。

10、根据本实用新型的一种可选实施方式，所述牵引钩还包括套设在所述螺母上的防尘盖。

11、本实用新型可以体现为附图中的示意性的实施例。然而，应注意的是，附图仅仅是示意性的，任何在本实用新型的教导下所设想到的变化都应被视为包括在本实用新型的范围内。

技术特征：

1.牵引钩，其包括：

2.根据权利要求1所述的牵引钩，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的牵引钩，其特征在于，所述牵引销(520)包括与所述手柄(530)耦合的销根(522)以及可旋转地设置在所述销根(522)上的销体(523)。

4.根据权利要求2或3所述的牵引钩，其特征在于，所述支架(200)设有突出到所述开口(210)中的凸台(241)，所述凸台(241)的中心向内凹入，从而限定用于接收所述牵引销(520)的自由端(521)的凹槽(242)。

5.根据权利要求4所述的牵引钩，其特征在于，所述支架(200)还包括覆盖所述凸台(241)的耐磨盖(260)，所述耐磨盖(260)设有用于暴露所述凹槽(242)的中心孔(261)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的牵引钩，其特征在于，还包括可旋转地连接至所述支架(200)的引导漏斗(600)，所述引导漏斗(600)限定彼此间隔开的外端口(610)和内端口(620)，并且具有从所述外端口(610)向所述内端口(620)逐渐收拢的侧壁(630)，所述内端口(620)与所述开口(210)连通。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的牵引钩，其特征在于，还包括套设在所述连接轴(220)上的前法兰盘(430)和后法兰盘(440)，所述前弹性衬垫(410)被夹持在所述前法兰盘(430)与所述定位管(110)的前端部(112)之间，并且所述后弹性衬垫(420)被夹持在所述后法兰盘(440)与所述支架(200)之间。

8.根据权利要求7所述的牵引钩，其特征在于，所述前法兰盘(430)和所述后法兰盘(440)的内径小于或等于所述前弹性衬垫(410)和所述后弹性衬垫(420)的内径，并且所述前法兰盘(430)和所述后法兰盘(440)的外径大于或等于所述前弹性衬垫(410)和所述后弹性衬垫(420)的外径。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的牵引钩，其特征在于，还包括套设在所述连接轴(220)上并且插入所述定位管(110)中的衬套(320)。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的牵引钩，其特征在于，还包括套设在所述螺母(310)上的防尘盖(330)。

技术总结本技术提出了牵引钩，其包括：基座，所述基座包括定位管以及从所述定位管径向突出的凸缘，所述定位管具有位于所述凸缘两侧的前端部和后端部；支架，所述支架在一侧限定开口并且在另一侧设有连接轴，所述连接轴从所述定位管的后端部插入所述定位管中并具有从所述定位管的前端部突出的轴头；与所述轴头螺纹连接的螺母；以及套设在所述连接轴上的前弹性衬垫和后弹性衬垫，所述前弹性衬垫位于所述螺母与所述定位管的前端部之间，并且所述后弹性衬垫位于所述定位管的后端部与所述支架之间。技术研发人员：杨劲松,郭清,高一恺受保护的技术使用者：海沃（扬州）汽车部件有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/4