电动汽车备用独立刹车系统的制作方法

本技术涉及电动汽车的，具体涉及一种电动汽车备用独立刹车系统。

背景技术：

1、电动汽车控制基于电脑控制技术和交互技术的集合，面对着复杂的控制逻辑及车载多种电源及载波环境，又不能良好接地，会造电动汽车在设计初期出现某些问题，比如说制动失效并且会加速的问题。实际生活中，也经常会遇到电动汽车的刹车失控问题。因此，进行制动的冗余设计是有利于提高行车安全的。为此，提出一种电动汽车备用独立刹车系统，用于在电动汽车的原有刹车功能失效时能够即时的执行刹车动作。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种电动汽车备用独立刹车系统，包括车速传感器、刹车踏板位置传感器、集中控制器、开关阀、液压罐、刹车总泵、比较器；

2、所述刹车踏板位置传感器用于检测刹车踏板的深度，并与所述比较器的输入端电连接；

3、所述车速传感器用于检测行车速度，并与所述比较器的输入端电连接；

4、所述液压罐与所述刹车总泵通过液压管线连接；

5、所述开关阀设置于所述液压管线上，并与所述集中控制器电连接；

6、所述比较器用于在所述刹车踏板位置传感器的信号达到最大且车速传感器的信号未降低的条件下输出触发信号；

7、所述比较器的输出端与所述集中控制器电连接，所述集中控制器用于比较所述触发信号并控制所述开关阀的开闭。

8、本实用新型的进一步设置为：包括信号灯，所述信号灯与所述集中控制器电连接并受控开闭。

9、本实用新型的进一步设置为：包括电控继电器，所述电控继电器的控制端与所述集中控制器电连接，所述电控继电器的开关端设置于电动汽车的供电母线上。

10、本实用新型的进一步设置为：所述液压管线上设置有第一单向阀，所述第一单向阀的流通方向为所述液压罐至所述刹车总泵。

11、本实用新型的进一步设置为：所述集中控制器用于控制所述开关阀间断性开启。

12、本实用新型的进一步设置为：所述开关阀间断性开启的间隔时间逐渐缩短直至常开。

13、本实用新型的进一步设置为：包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述液压罐的压力，并与所述集中控制器电连接。

14、本实用新型的进一步设置为：包括液压控制器、液压泵、液压油箱，所述液压油箱、所述液压泵和所述液压罐通过管路顺次连接；所述液压控制器用于控制所述液压泵工作。

15、本实用新型的进一步设置为：包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述液压泵与所述液压罐之间，所述第二单向阀的流通方向为所述液压泵至所述液压罐。

16、本实用新型的进一步设置为：包括溢流支路，所述溢流支路连接所述液压油箱与所述第二单向阀的出口端；所述溢流支路上设置有溢流阀。

17、本实用新型的有益效果为：

18、本方案能够在电动汽车的既有刹车控制失效时介入进去，控制刹车总泵执行刹车动作，并且集中控制器又不受电动汽车既有的中控系统影响，可独立工作，从而使电动汽车提高了行车安全性。

技术特征：

1.一种电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括车速传感器(3)、刹车踏板位置传感器(2)、集中控制器(1)、开关阀(5)、液压罐(4)、刹车总泵(6)、比较器；

2.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括信号灯(9)，所述信号灯(9)与所述集中控制器(1)电连接并受控开闭。

3.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括电控继电器(10)，所述电控继电器(10)的控制端与所述集中控制器(1)电连接，所述电控继电器(10)的开关端设置于电动汽车的供电母线上。

4.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：所述液压管线上设置有第一单向阀(7)，所述第一单向阀(7)的流通方向为所述液压罐(4)至所述刹车总泵(6)。

5.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：所述集中控制器(1)用于控制所述开关阀(5)间断性开启。

6.根据权利要求5所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：所述开关阀(5)间断性开启的间隔时间逐渐缩短直至常开。

7.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括压力传感器(8)，所述压力传感器(8)用于检测所述液压罐(4)的压力，并与所述集中控制器(1)电连接。

8.根据权利要求1所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括液压控制器(11)、液压泵(12)、液压油箱(13)，所述液压油箱(13)、所述液压泵(12)和所述液压罐(4)通过管路顺次连接；所述液压控制器(11)用于控制所述液压泵(12)工作。

9.根据权利要求8所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括第二单向阀(15)，所述第二单向阀(15)设置于所述液压泵(12)与所述液压罐(4)之间，所述第二单向阀(15)的流通方向为所述液压泵(12)至所述液压罐(4)。

10.根据权利要求9所述的电动汽车备用独立刹车系统，其特征在于：包括溢流支路，所述溢流支路连接所述液压油箱(13)与所述第二单向阀(15)的出口端；所述溢流支路上设置有溢流阀(14)。

技术总结本技术公开了一种电动汽车备用独立刹车系统，涉及电动汽车的技术领域，本技术旨在针对电动汽车提出一种备用独立的刹车系统。本技术包括车速传感器、刹车踏板位置传感器、集中控制器、开关阀、液压罐、刹车总泵、比较器；刹车踏板位置传感器用于检测刹车踏板的深度，并与比较器的输入端电连接；车速传感器用于检测行车速度，并与比较器的输入端电连接；液压罐与刹车总泵通过液压管线连接；开关阀设置于液压管线上，并与集中控制器电连接；比较器用于在刹车踏板位置传感器的信号达到最大且车速传感器的信号未降低的条件下输出触发信号；比较器的输出端与集中控制器电连接，集中控制器用于比较触发信号并控制开关阀的开闭。技术研发人员：修国军受保护的技术使用者：修国军技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11