车辆空悬提升结构的制作方法

本技术涉及车辆配件，特别是一种车辆空悬提升结构。

背景技术：

1、在现有技术中，现有的车辆空悬提升结构中，提升气囊通常裸露设置于提升支架外侧。这会导致提升气囊容易受到轮胎、车架结构件以及路面障碍物的摩擦和碰撞，进而造成提升气囊表面磨损和破裂，影响气囊的使用寿命；同时，路面上的石子等障碍物也可能撞击到提升气囊表面，导致刮擦和划痕。此外，车架元件在震动过程中也有可能误碰到提升气囊，加速气囊的磨损。

2、综上所述，现有技术中的裸露设置会使提升气囊长时间暴露在各种风险中，严重缩短提升气囊的使用寿命，因此有必要对提升气囊进行更好的包覆和保护。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种避免提升气囊被轮胎、车架部件以及路面障碍物直接碰撞和摩擦的车辆空悬提升结构。

2、为了达到上述目的，本实用新型设计的车辆空悬提升结构，包括承重气囊、提升气囊、提升臂、提升支架和减震器，所述提升支架和承重气囊均通过螺栓固定于车架底部，所述提升臂中部通过u型螺栓固定于车轴上，且提升臂一端通过螺栓与承重气囊的底部固连，另一端通过轴销与提升支架底部铰接；所述提升支架为内部中空的框架结构，该框架结构的底部和面向承重气囊一侧呈开口设置，所述提升支架侧边开口处固定有提升撑板，所述提升气囊通过螺栓与提升撑板固连并位于提升支架内部；所述提升臂相反于承重气囊的一端自提升支架底部开口伸入提升支架内部后与提升支架铰接，且提升臂与提升支架铰接的一端向提升支架内部延伸形成有压块，所述提升气囊相反于提升撑板的一侧通过螺栓与压块固连；所述减震器一端铰接于提升臂中部，另一端与提升支架铰接。

3、为了使提升效果更理想，所述提升气囊的气囊轴线与提升撑板的板面垂直，且提升气囊的气囊轴线与水平面之间呈角度。

4、进一步的方案是，所述提升臂包括一平直段和与平直段呈角度设置的过渡段，所述过渡段伸入提升框架内并通过轴销与提升支架铰接，所述过渡段端部向升支架内部延伸形成所述压块。

5、为了便于组装，所述提升支架和提升臂中部上均固定设置有与减震器两端适配的铰接座；所述减震器两端通过各自的铰接座分别与提升支架和提升臂中部铰接。

6、为了简单、有效地将提升结构固定在车轴上，所述提升臂中部通过螺栓固定设置有u型固定座，所述u型固定座上设置有与车轴相接触的瓦片，且u型固定座两侧均固定设置有耳部；所述耳部上开设有与u型螺栓相适配的螺孔，且耳部的上下两侧分别设置有与u型固定座固定连接的第一斜撑板。

7、为了便于安装的便捷性，所述承重气囊和提升支架顶部均通过螺栓固定连接有l型安装板，所述l型安装板通过螺栓固定于车架底部，且l型安装板的背面一体成型有第二斜撑板。

8、本实用新型所设计的车辆空悬提升结构，通过结构设计，将提升支架作为一个内部中空的框架，将提升气囊全方位地包围在支架内，有效避免提升气囊被轮胎、车架部件以及路面障碍物直接碰撞和摩擦，降低了提升气囊表面受损的风险，并提高了提升气囊的抗损伤能力和使用寿命。

技术特征：

1.一种车辆空悬提升结构，包括承重气囊(1)、提升气囊(2)、提升臂(3)、提升支架(4)和减震器(5)，其特征是，所述提升支架(4)和承重气囊(1)均通过螺栓固定于车架底部，所述提升臂(3)中部通过u型螺栓(6)固定于车轴上，且提升臂(3)一端通过螺栓与承重气囊(1)的底部固连，另一端通过轴销与提升支架(4)底部铰接；所述提升支架(4)为内部中空的框架结构，该框架结构的底部和面向承重气囊(1)一侧呈开口设置，所述提升支架(4)侧边开口处固定有提升撑板(7)，所述提升气囊(2)通过螺栓与提升撑板(7)固连并位于提升支架(4)内部；所述提升臂(3)相反于承重气囊(1)的一端自提升支架(4)底部开口伸入提升支架(4)内部后与提升支架(4)铰接，且提升臂(3)与提升支架(4)铰接的一端向提升支架(4)内部延伸形成有压块(31)，所述提升气囊(2)相反于提升撑板(7)的一侧通过螺栓与压块(31)固连；所述减震器(5)一端铰接于提升臂(3)中部，另一端与提升支架(4)铰接。

2.根据权利要求1所述的车辆空悬提升结构，其特征是，所述提升气囊(2)的气囊轴线与提升撑板(7)的板面垂直，且提升气囊(2)的气囊轴线与水平面之间呈角度。

3.根据权利要求2所述的车辆空悬提升结构，其特征是，所述提升臂(3)包括一平直段(32)和与平直段(32)呈角度设置的过渡段(33)，所述过渡段(33)伸入提升框架内并通过轴销与提升支架(4)铰接，所述过渡段(33)端部向升支架内部延伸形成所述压块(31)。

4.根据权利要求1或3所述的车辆空悬提升结构，其特征是，所述提升支架(4)和提升臂(3)中部上均固定设置有与减震器(5)两端适配的铰接座(8)；所述减震器(5)两端通过各自的铰接座(8)分别与提升支架(4)和提升臂(3)中部铰接。

5.根据权利要求4所述的车辆空悬提升结构，其特征是，所述提升臂(3)中部通过螺栓固定设置有u型固定座(9)，所述u型固定座(9)上设置有与车轴相接触的瓦片(91)，且u型固定座(9)两侧均固定设置有耳部(92)；所述耳部(92)上开设有与u型螺栓(6)相适配的螺孔，且耳部(92)的上下两侧分别设置有与u型固定座(9)固定连接的第一斜撑板(93)。

6.根据权利要求1所述的车辆空悬提升结构，其特征是，所述承重气囊(1)和提升支架(4)顶部均通过螺栓固定连接有l型安装板(10)，所述l型安装板(10)通过螺栓固定于车架底部，且l型安装板(10)的背面一体成型有第二斜撑板(11)。

技术总结本技术涉及一种车辆空悬提升结构，包括承重气囊、提升气囊、提升臂、提升支架和减震器，提升支架和承重气囊均通过螺栓固定于车架底部，提升臂中部通过U型螺栓固定于车轴上，且提升臂一端通过螺栓与承重气囊的底部固连，另一端通过轴销与提升支架底部铰接；提升支架为内部中空的框架结构，该框架结构的底部和面向承重气囊一侧呈开口设置，提升支架侧边开口处固定有提升撑板，提升气囊通过螺栓与提升撑板固连并位于提升支架内部。本技术所设计的车辆空悬提升结构，将提升支架作为一个内部中空的框架，将提升气囊全方位地包围在支架内，有效避免提升气囊被轮胎、车架部件以及路面障碍物直接碰撞和摩擦，提高了气囊的抗损伤能力和寿命。技术研发人员：闫健一受保护的技术使用者：宁波乐驰汽车部件有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/11