车辆及换电系统的制作方法

本申请涉及车辆换电，尤其涉及一种车辆及换电系统。

背景技术：

1、目前国内外新能源汽车技术迅速发展，同时也面临诸多挑战。现如今的电量供给的方式有两种，包括充电方式和换电方式。但是充电方式容易损害电池的寿命且等待时间过长，而换电模式能够有效避免这两个问题。

2、但是目前的换电模式，车辆的电池包在组装到车辆上时，由于电连接器受到各个方向上的冲击力，容易导致电连接器受到冲击造成电连接器磨损甚至损坏，影响电连接器的使用寿命。

技术实现思路

1、本申请提供一种保护电连接器，缓冲电连接器受到的冲击力的车辆及换电系统。

2、本申请提供一种车辆，包括：

3、电池包组件，包括电池端电连接器；

4、车端电连接器组件，包括连接板和组装于所述连接板的车端电连接器；

5、换电框架，包括安装框架和组装于所述安装框架的固定支架，所述电池包组件可拆卸地组装于所述安装框架，所述车端电连接器通过所述连接板与所述固定支架组装；其中，

6、所述连接板包括多个缓冲组件，所述多个缓冲组件位于所述车端电连接器的周侧；所述电池包组件组装于所述安装框架时，在所述缓冲组件的缓冲作用下，所述电池端电连接器与所述车端电连接器插接。

7、可选的，所述缓冲组件包括固定件和缓冲件，所述缓冲件套设于所述固定件周侧且位于所述安装顶板与所述安装底板之间，所述固定件自上向下依次穿设于所述安装顶板、所述缓冲件和所述安装底板，且与所述安装顶板、所述安装底板连接。

8、可选的，所述连接板包括组装于所述多个缓冲组件的顶端的安装顶板和组装于所述多个缓冲组件的底端的安装底板，所述安装顶板与所述固定支架组装，所述车端电连接器组装于所述安装底板，所述固定件包括支撑部和设于所述支撑部两端的两个固定部，所述两个固定部中的其中一个所述固定部位于所述安装顶板的顶部，且在竖直方向上与所述安装顶板的顶面相抵接，另一个所述固定部位于所述安装底板的底部，且在竖直方向上与所述安装底板的底面相抵接，所述支撑部套设于所述缓冲件内，位于所述安装顶板与所述安装底板之间。

9、可选的，所述缓冲件包括弹性件。

10、可选的，所述弹性件套设于所述支撑部的周侧，所述弹性件的两端被压缩地抵接于所述安装顶板的底面与所述安装底板的顶面之间。

11、可选的，所述缓冲件还包括套设于所述弹性件的内侧和所述支撑部的周侧之间的限位套，在所述弹性件不被压缩时，所述限位套在轴向方向上的长度小于所述弹性件在轴向方向上的长度。

12、可选的，所述安装框架包括主框架，所述主框架包括在第一方向上相对设置的两个第一边梁和在第二方向上相对设置的两个第二边梁，其中，所述两个第一边梁均在所述第二方向上延伸，所述两个第二边梁均在所述第一方向上延伸；所述固定支架包括在第二方向上延伸且连接于所述两个第二边梁之间的连接梁，所述连接梁靠近于其中一个所述第一边梁设置，所述安装顶板组装于所述连接梁和靠近所述连接梁的所述第一边梁之间，其中所述第二方向与所述第一方向位于同一平面内且相交设置。

13、可选的，所述安装顶板包括安装部和设于所述安装部两端的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部从所述安装部的边缘自下向上延伸，所述第二延伸部从所述安装部的边缘自上向下延伸。

14、可选的，所述安装部的一端与所述连接梁的底边组装，且所述第一延伸部与所述连接梁的侧边相抵接，所述第二延伸部与所述第一边梁的侧边组装。可选地，所述第二延伸部背离所述第一边梁的一侧设有多个加强筋。

15、可选的，所述安装顶板设有上下贯通的通孔，所述车端电连接器组装于所述安装底板，位于所述通孔内且向上延伸并延伸至所述通孔外。

16、可选的，所述安装框架还包括安装梁，所述安装梁在所述第一方向上延伸且连接于所述两个第一边梁之间，所述安装梁将所述主框架分为两个安装仓，所述电池包组件包括两个电池包，所述电池包可拆卸地组装于所述安装仓内。

17、可选的，所述安装框架上设有多个减重孔。

18、可选的，所述连接梁呈几字型。

19、可选的，所述电池包组件包括电池包，所述电池包的顶面向下凹陷形成安装槽，所述电池端电连接器组装于所述安装槽，所述安装槽内设有插接部。

20、可选的，所述电池端电连接器的顶面不高于所述电池包的顶面；所述电池端电连接器与所述车端电连接器在竖直方向上插接配合，且所述车端电连接器插接于所述电池端电连接器时的底面不超出电池包的顶面。

21、可选的，所述电池端电连接器包括设于所述插接部的周侧的密封件，所述密封件贴合于所述安装槽的槽底设置。

22、可选的，所述车端电连接器设有多个定位件；所述电池端电连接器设有与所述多个定位件对应的多个导向件，所述多个导向件设于所述安装槽且位于所述插接部的周侧，所述电池端电连接器在所述多个导向件与所述多个定位件匹配导向的作用下，与所述车端电连接器插接。

23、本申请还提供一种换电系统，包括：

24、上述的车辆；

25、换电站，包括停车台、充电柜和换电小车，所述停车台用于承载车辆，所述换电小车与所述充电柜位于所述停车台的同一侧，所述换电小车用于承载所述车辆的电池包组件在所述充电柜和所述停车台之间移动，以将所述电池包组件组装于所述车辆的换电框架的底部，或从所述换电框架的底部拆下来。

26、可选的，所述车辆包括多个车端电连接器组件，所述多个车端电连接器组件相对所述车辆的车尾靠近所述车辆的车头设置。

27、本申请提供的车辆及换电系统，车辆包括电池包组件、车端电连接器组件、换电框架，多个缓冲组件设于车端电连接器的周侧，当电池包组件组装于安装框架时，缓冲组件可吸收或缓冲车端电连接器和电池端电连接器插接时所受到的作用力，避免车端电连接器和电池端电连接器的损坏，以保护车端电连接器和电池端电连接器，延长车端电连接器和电池端电连接器的寿命。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述连接板包括组装于所述多个缓冲组件的顶端的安装顶板和组装于所述多个缓冲组件的底端的安装底板，所述安装顶板与所述固定支架组装，所述车端电连接器组装于所述安装底板，所述缓冲组件包括固定件和缓冲件，所述缓冲件套设于所述固定件周侧且位于所述安装顶板与所述安装底板之间，所述固定件自上向下依次穿设于所述安装顶板、所述缓冲件和所述安装底板，且与所述安装顶板、所述安装底板连接。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述固定件包括支撑部和设于所述支撑部两端的两个固定部，所述两个固定部中的其中一个所述固定部位于所述安装顶板的顶部，且在竖直方向上与所述安装顶板的顶面相抵接，另一个所述固定部位于所述安装底板的底部，且在竖直方向上与所述安装底板的底面相抵接，所述支撑部套设于所述缓冲件内，位于所述安装顶板与所述安装底板之间。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述缓冲件包括弹性件；

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述安装框架包括主框架，所述主框架包括在第一方向上相对设置的两个第一边梁和在第二方向上相对设置的两个第二边梁，其中，所述两个第一边梁均在所述第二方向上延伸，所述两个第二边梁均在所述第一方向上延伸；所述固定支架包括在第二方向上延伸且连接于所述两个第二边梁之间的连接梁，所述连接梁靠近于其中一个所述第一边梁设置，所述安装顶板组装于所述连接梁和靠近所述连接梁的所述第一边梁之间，其中所述第二方向与所述第一方向位于同一平面内且相交设置。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述安装顶板包括安装部和设于所述安装部两端的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部从所述安装部的边缘自下向上延伸，所述第二延伸部从所述安装部的边缘自上向下延伸；

7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述安装顶板设有上下贯通的通孔，所述车端电连接器组装于所述安装底板，位于所述通孔内且向上延伸并延伸至所述通孔外；和/或

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包组件包括电池包，所述电池包的顶面向下凹陷形成安装槽，所述电池端电连接器组装于所述安装槽，所述安装槽内设有插接部；

9.一种换电系统，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的换电系统，其特征在于，所述车辆包括多个车端电连接器组件，所述多个车端电连接器组件相对所述车辆的车尾靠近所述车辆的车头设置。

技术总结本申请提供一种车辆及换电系统。车辆包括电池包组件、车端电连接器组件、换电框架。电池包组件包括电池端电连接器；车端电连接器组件包括连接板和组装于连接板的车端电连接器；换电框架包括安装框架和组装于安装框架的固定支架，电池包组件可拆卸地组装于安装框架，车端电连接器通过连接板与固定支架组装；连接板包括多个缓冲组件，多个缓冲组件位于车端电连接器的周侧；电池包组件组装于安装框架时在缓冲组件的缓冲作用下，电池端电连接器与车端电连接器插接。缓冲组件缓冲插接时受到的作用力，保护车端电连接器，延长寿命。技术研发人员：马孝祥,董金国,田忠,左威威,蒋泽鹏受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/11