电动航空机的制作方法

本发明的实施方式涉及电动航空机。

背景技术：

1、作为航空机的一种，已知有以电动垂直起降飞行器(evtol:electric verticaltake-off and landing aircraft)和电动短距离起降飞行器(estol:electric shorttake-off and landing aircraft)为代表的电动航空机(例如参照专利文献1及专利文献2)。

2、作为分类为evtol的旋翼航空机，可以列举电动式直升机及多旋翼机。直升机是具有主旋翼和尾旋翼的旋翼航空机，而多旋翼机是像具有4个旋翼的四轴飞行器和具有6个旋翼的六轴飞行器这样具有3个以上旋翼的旋翼航空机。近年来，直升机和多旋翼机等无人航空机(uav:unmanned aerial vehicle)有时被称为无人机，而由多旋翼机组成的有人航空机有时也被称为飞行汽车。

3、直升机及多旋翼机等电动式旋翼航空机搭载有用于使多个旋翼各自旋转的多个电动机，以及用于向各电动机供电的电池。在典型的旋翼航空机中，从配置于机身的公共电池向配置在各旋翼下方的电动机供电。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2016-222031号公报

7、专利文献2：日本特开2021-066330号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、然而，当从电池向各电动机供给大电流时，需要从电动航空机的机身向各电动机铺设截面积大的配线。因此，导致电动航空机的重量增加。

3、因此，本发明的目的在于减轻evtol等电动航空机的重量。

4、用于解决问题的技术方案

5、本发明的实施方式的电动航空机具有：机身；至少1个旋翼；连结结构，其将所述旋翼连结于所述机身；电动机，其使所述旋翼旋转；以及电池，其安装于所述机身，向所述电动机供电，其中，将电连接所述电池和所述电动机的配线的至少一部分设为构成所述连结结构的至少一部分的刚性导体，使得由所述刚性导体承受从至少1个所述旋翼向所述机身施加的负载的至少一部分。

技术特征：

1.一种电动航空机，具有：

2.根据权利要求1所述的电动航空机，其中，

3.根据权利要求2所述的电动航空机，其中，

4.根据权利要求3所述的电动航空机，其中，

5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动航空机，其中，

技术总结本发明提供一种能够减轻eVTOL等电动航空机的重量的电动航空机。电动航空机具有：机身；至少1个旋翼；连结结构，其将所述旋翼连结在所述机身上；电动机，其使所述旋翼旋转；以及电池，其安装在所述机身上，向所述电动机供电，其中，将电连接所述电池和所述电动机的配线的至少一部分作为构成所述连结结构的至少一部分的刚性导体，使得由所述刚性导体承受从至少1个所述旋翼向所述机身施加的负载的至少一部分。技术研发人员：生出理子,松井勇树,平林大辅受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁技术研发日：技术公布日：2024/5/12