飞机起落架应急放液压系统和飞机的制作方法

本发明涉及飞机，具体涉及一种轻型飞机起落架应急放液压系统和飞机。

背景技术：

1、飞机的可收放式起落架通常采用液压能源实现收放。

2、大型飞机上发动机带动的机械泵往往比较多，节省能源的同时带备份系统；同时大飞机重量余度大，给液压能源分配的指标多，允许上多套液压系统。

3、但对于小型飞机，在能源和重量都受限的情况下，设计多套液压能源系统显然不合适。为了保证飞机着陆安全，需要设计起落架应急放系统以确保液压系统故障后飞机能安全着陆。

技术实现思路

1、本发明的第一目的在于提供一种飞机起落架应急放液压系统，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载，重量轻，安全可靠地实现起落架安全放下。

2、本发明的第二目的在于提供具有上述飞机起落架应急放液压系统的飞机。

3、本发明第一目的提供的飞机起落架应急放液压系统包括依次连通的主油路和放下油路，还包括控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；飞机起落架应急放液压系统还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路旁路于主油路并与放下油路连通，从应急油路的上游到下游，应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。

4、进一步的方案是，当手摇泵的手柄被前后摇动，来自应急油箱的油经手摇泵压缩后从应急油路进入放下油路，油进入收放作动筒的有杆腔并使得收放作动筒的活塞杆缩回，且过程中带动打开起落架的上位锁而使起落架开始放下。

5、由上述方案可见，本发明应急放液压系统设置与正常系统旁路的应急系统与收放作动通道的放下油路连通，一旦正常系统油路因为故障失效而无法供油，飞行员手动操作起落架应急阀后摇动手摇泵即可为收放作动筒供油以在故障和紧急情况下保证起落架收放正常。本发明的核心在于针对小型飞机小负载的特点，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提之下安全可靠地实现起落架安全放下。

6、再进一步的方案是，飞机起落架应急放液压系统还包括液压锁，液压锁设置在主油路上并且位于收放电磁阀的下游；应急油路的压力油路与收放作动筒的有杆腔相连，收放作动筒的无杆腔与应急油箱相连，液压锁将应急油路与主油路隔离。

7、由上可见，在应急油路供油时，通过液压锁将应急油路与主油路隔离以隔绝来自主油路的影响。

8、再进一步的方案是，飞机起落架应急放液压系统还包括光报警装置和语音报警装置；当通过压力传感器获取的检测值大于预设值，控制光报警装置发出光报警信号以及控制语音报警装置发出文字报警信号。

9、由上可见，为了防止在摇动手摇泵中使应急系统压力过高，在通过压力传感器检测获取压力值后，除了向飞行员显示应急系统中的压力值大小外，若压力范围超出正常压力范围时，由航空综合电子系统向飞行进行光和文字报警。

10、更进一步的方案是，收放作动筒包括前起收放作动筒、左主起收放作动筒和右主起收放作动筒。

11、另外进一步的方案是，应急油箱通过第一支架安装在飞机的第一结构件上并且位于飞机的座舱之外。

12、由上可见，应急油箱固定在飞机结构上以外，还设置在座舱外以保障安全性。

13、另外进一步的方案是，起落架应急阀的操纵手柄设置在飞机的仪表板上。

14、由上可见，此设置利于飞行员对起落架应急阀的手柄进行操纵。

15、另外进一步的方案是，手摇泵包括操作台和手柄；操作台通过第二支架安装在飞机的第二结构件的第一侧上，手柄通过第三支架安装在飞机的第二结构件的第二侧上，手柄的端部穿过操作台并伸出操作台的表面。

16、另外进一步的方案是，压力传感器通过第四支架安装在飞机的第三结构件上。

17、本发明第二目的提供的飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。

技术特征：

1.飞机起落架应急放液压系统，包括依次连通的主油路和放下油路，还包括控制主油路通断的收放电磁阀以及与所述放下油路连通的收放作动筒；

2.根据权利要求1所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

6.根据权利要求1至5任一项所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

7.根据权利要求1至5任一项所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

8.根据权利要求1至5任一项所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

9.根据权利要求1至5任一项所述的飞机起落架应急放液压系统，其特征在于：

10.飞机，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一项所述的飞机起落架应急放液压系统。

技术总结本发明提供一种飞机起落架应急放液压系统和飞机，飞机起落架应急放液压系统包括主油路和放下油路、控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路与放下油路连通，连通节点处于收放电磁阀的下游以及收放作动筒的上游；应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。本发明在于针对小型飞机，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提下安全可靠地实现起落架安全放下。技术研发人员：刘菊红,王延涛,范小勇,石晓龙,胡海波,王可涵,王梁,朱星宇,刘娟霞,李猛,卜红岩受保护的技术使用者：中航通飞研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18