一种舱门导向装置的制作方法

本申请属于航空，特别涉及一种舱门导向装置。

背景技术：

1、飞机舱门，供人员与货物进出用，既是飞机承力结构，也是运动结构，舱门与门框要满足配合要求，保证气动光滑、承力锁座能够受力，如何使舱门打开或关闭时，运动精准，是设计人员关注的重点。若在舱门进出门框运动过程，设置导向装置，很容易使舱门对中门框，也便于运动，不易损伤和卡滞。发明一种导向装置，滑动部件安装在舱门两侧，在进出门框时，在门框两侧滚动，便于舱门按预定的位置对中，保证舱门结构功能正常，飞机安全。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种舱门导向装置，包括：

2、所述导向装置安装在飞机舱门连接边两侧的侧边框上，所述侧边框与门框之间具有布置所述导向装置的间隙，所述导向装置包括：

3、滚轮支座，包括双耳支撑结构以及位于双耳支撑结构一侧的安装边，安装边上具有多个安装孔，双耳结构末端具有销孔；安装边通过螺纹紧固件固定在飞机舱门侧边上的；

4、滚轮，通过销轴以及销孔安装双耳结构之间，飞机舱门与门框闭合时，滚轮与门框侧边接触。

5、优选的是，门框与滚轮接触位置处设置有滚轮滚动的导槽。

6、优选的是，门框与滚轮接触位置处设置有防磨漆层。

7、优选的是，门框与滚轮接触位置处设置有防磨垫。

8、优选的是，双耳支撑结构在飞机舱门关闭方向的前端为最高端，双耳支撑结构沿所述前端向后高度逐渐降低。

9、优选的是，双耳支撑结构包括两片三角形或者梯形的金属板，所述金属板的一边焊接在安装边的板面上。

10、优选的是，安装边呈方形或者梯形，双耳支撑结构的两侧具有加强肋。

11、优选的是，门框的外侧蒙皮向外延伸遮挡所述间隙。

12、优选的是，飞机舱门的侧边框内具有角材加强件。

13、本申请的优点包括：设置导向装置，很容易使舱门对中门框，也便于运动，不易损伤和卡滞，并且本申请双耳支撑结构沿前端向后高度逐渐降低，能够降低零件重量前提下，保证承载飞机舱门关闭时刚刚接触门框时冲击力。

技术特征：

1.一种舱门导向装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，门框(4)与滚轮(7)接触位置处设置有滚轮(7)滚动的导槽。

3.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，门框(4)与滚轮(7)接触位置处设置有防磨漆层(1)。

4.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，门框(4)与滚轮(7)接触位置处设置有防磨垫。

5.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，双耳支撑结构在飞机舱门关闭方向的前端为最高端，双耳支撑结构沿所述前端向后高度逐渐降低。

6.如权利要求2所述的舱门导向装置，其特征在于，双耳支撑结构包括两片三角形或者梯形的金属板，所述金属板的一边焊接在安装边的板面上。

7.如权利要求6所述的舱门导向装置，其特征在于，安装边呈方形或者梯形，双耳支撑结构的两侧具有加强肋。

8.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，门框(4)的外侧蒙皮(8)向外延伸遮挡所述间隙。

9.如权利要求1所述的舱门导向装置，其特征在于，飞机舱门的侧边框内具有角材加强件。

技术总结本申请属于航空技术领域，特别涉及一种舱门导向装置，所述导向装置安装在飞机舱门连接边两侧的侧边框上，所述侧边框与门框之间具有布置所述导向装置的间隙，所述导向装置包括：滚轮支座，包括双耳支撑结构以及位于双耳支撑结构一侧的安装边，安装边上具有多个安装孔，双耳结构末端具有销孔；安装边通过螺纹紧固件固定在飞机舱门侧边上的；滚轮，通过销轴以及销孔安装双耳结构之间，飞机舱门与门框闭合时，滚轮与门框侧边接触。设置导向装置，很容易使舱门对中门框，也便于运动，不易损伤和卡滞，并且本申请双耳支撑结构沿前端向后高度逐渐降低，能够降低零件重量前提下，保证承载飞机舱门关闭时刚刚接触门框时冲击力。技术研发人员：王哲,卞贵学,王柯莹受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9