船用玻璃幕墙的安装固定结构及船舶的制作方法

本技术涉及船舶，尤其涉及船用玻璃幕墙的安装固定结构及船舶。

背景技术：

1、随着船舶事业的发展，客户对船舶舾装配套设备要求越来越高。相对于船舶上传统使用的矩形窗和整体式联式窗，玻璃幕墙的视野更开阔、造型更美观，能提高客户的观感，故逐渐在以邮轮、客滚船等船型为代表的船舶上得到应用。但玻璃幕墙所用玻璃的尺寸相对较大，重量较重，对玻璃安装过程中的安全性、美观性、密封性等控制要求更高，从而相应地增加了玻璃幕墙安装施工的难度。

2、现有技术中的一种船用玻璃幕墙的安装固定结构，其主要包括窗框、压板，以及设置于窗框和压板之间的弹性固定组件，其中，弹性固定组件包括填缝胶、固定板条、螺钉、胶板、玻璃、海绵条、橡胶条和结构胶等，这种船用玻璃幕墙的安装固定结构虽然能够有效保证玻璃的安全性、美观性和密封性。但这种船用玻璃幕墙的安装固定结构的零部件数量多，结构复杂，导致安装步骤繁琐，安装效率低，成本高，且玻璃幕墙的安装牢固性还有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了船用玻璃幕墙的安装固定结构及船舶，以解决现有技术中的船用玻璃幕墙的安装固定结构的零部件数量多，结构复杂，导致安装步骤繁琐，安装效率低，成本高，且玻璃幕墙的安装牢固性还有待提高的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、船用玻璃幕墙的安装固定结构，其包括第一船体结构和弹性连接组件，所述弹性连接组件包括：

4、第一弹性件，所述第一弹性件固定设置于所述第一船体结构的安装板上，两个玻璃幕墙间隔分布且均设置于所述第一弹性件之上，且所述安装板、所述第一弹性件，以及两个所述玻璃幕墙形成灌胶腔，所述灌胶腔用于灌胶；

5、弹性压板组件，所述弹性压板组件设置于两个所述玻璃幕墙之上，能封闭所述灌胶腔的开口，且能将两个所述玻璃幕墙弹性压紧于所述安装板。

6、作为优选，所述弹性压板组件包括弹性垫层和刚性压板，所述弹性垫层能粘接于两个所述玻璃幕墙，且能封闭所述灌胶腔的开口，所述刚性压板能将两个所述玻璃幕墙均压紧于所述安装板。

7、作为优选，所述弹性压板组件还包括锁紧件和固定柱，所述固定柱固定连接于所述安装板且分布于所述灌胶腔内，所述锁紧件能依次穿过所述刚性压板和所述弹性垫层并与所述固定柱可拆卸连接。

8、作为优选，所述固定柱设有螺纹孔，所述锁紧件为螺钉，所述螺钉能依次穿过所述刚性压板和所述弹性垫层并与所述螺纹孔螺纹连接。

9、作为优选，所述第一弹性件的外周壁还设置有第一密封胶层，所述第一密封胶层用于将所述玻璃幕墙上与所述第一弹性件的外周壁相邻的部分与所述第一弹性件的外周壁粘接。

10、作为优选，所述第一弹性件由海绵制成。

11、作为优选，所述弹性连接组件的数量为多个，多个所述弹性连接组件沿第一方向间隔分布，所述第一方向与所述玻璃幕墙的长度方向和所述玻璃幕墙的宽度方向中的一个平行。

12、作为优选，所述船用玻璃幕墙的安装固定结构还包括第二船体结构和顶部拐角处安装固定组件，所述顶部拐角处安装固定组件包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述第二船体结构和所述玻璃幕墙之间，并与所述第二船体结构和所述玻璃幕墙形成呈“直角”形的第一灌胶槽，所述第一灌胶槽用于灌胶。

13、作为优选，所述船用玻璃幕墙的安装固定结构还包括第三船体结构和底部拐角处安装固定组件，所述底部拐角处安装固定组件包括第三弹性件和胶木板，所述第三弹性件设置于所述第三船体结构和所述玻璃幕墙之间，并与所述第三船体结构和所述玻璃幕墙形成呈“直角”形的第二灌胶槽，所述第二灌胶槽用于灌胶；

14、所述胶木板设置于所述第二灌胶槽内，所述胶木板用于支撑所述玻璃幕墙。

15、船舶，其包括上述的船用玻璃幕墙的安装固定结构。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型的目的在于提供了船用玻璃幕墙的安装固定结构及船舶，其中，船用玻璃幕墙的安装固定结构包括第一船体结构和弹性连接组件，弹性连接组件包括第一弹性件和弹性压板组件，第一弹性件固定设置于第一船体结构的安装板上，两个玻璃幕墙间隔分布且均设置于第一弹性件之上，且安装板、第一弹性件，以及两个玻璃幕墙形成灌胶腔，灌胶腔用于灌胶；弹性压板组件设置于两个玻璃幕墙之上，能封闭灌胶腔的开口，且能将两个玻璃幕墙弹性压紧于安装板。具体地，当将两个弹性幕墙连接于第一船体结构时，先通过粘接等方式将第一弹性件固定于第一船体结构的安装板，然后将两个玻璃幕墙间隔分布且均设置于第一弹性件之上，使得安装板、第一弹性件，以及两个玻璃幕墙形成灌胶腔，向灌胶腔内灌胶，灌胶完成后，将弹性压板组件设置于两个玻璃幕墙之上，使得弹性压板组件封闭灌胶腔的开口，最后再通过弹性压板组件将两个玻璃幕墙弹性压紧于安装板，以完成将两个玻璃幕墙连接于第一船体结构。可以理解的是，弹性压板组件、灌胶腔内的胶，以及第一弹性件对玻璃幕墙形成的弹性防护结构，能够有效降低装配过程中对玻璃幕墙造成损伤甚至压碎玻璃幕墙的风险；其次，相对于现有技术而言，该船用玻璃幕墙的安装固定结构的零部件数量少，结构简单，便于装配，有效提升了安装效率，降低了生产成本；其次，相对于现有技术而言，灌胶腔内的胶与玻璃幕墙和安装板的接触面积大，能够进一步提升玻璃幕墙的安装牢固性。

技术特征：

1.船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，包括第一船体结构(1)和弹性连接组件，所述弹性连接组件包括：

2.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述弹性压板组件(3)包括弹性垫层(31)和刚性压板(32)，所述弹性垫层(31)能粘接于两个所述玻璃幕墙(100)，且能封闭所述灌胶腔(4)的开口，所述刚性压板(32)能将两个所述玻璃幕墙(100)均压紧于所述安装板(11)。

3.根据权利要求2所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述弹性压板组件(3)还包括锁紧件(33)和固定柱(34)，所述固定柱(34)固定连接于所述安装板(11)且分布于所述灌胶腔(4)内，所述锁紧件(33)能依次穿过所述刚性压板(32)和所述弹性垫层(31)并与所述固定柱(34)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述固定柱(34)设有螺纹孔，所述锁紧件(33)为螺钉，所述螺钉能依次穿过所述刚性压板(32)和所述弹性垫层(31)并与所述螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述第一弹性件(2)的外周壁还设置有第一密封胶层(5)，所述第一密封胶层(5)用于将所述玻璃幕墙(100)上与所述第一弹性件(2)的外周壁相邻的部分与所述第一弹性件(2)的外周壁粘接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述第一弹性件(2)由海绵制成。

7.根据权利要求1-5任一项所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述弹性连接组件的数量为多个，多个所述弹性连接组件沿第一方向间隔分布，所述第一方向与所述玻璃幕墙(100)的长度方向和所述玻璃幕墙(100)的宽度方向中的一个平行。

8.根据权利要求1-5任一项所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述船用玻璃幕墙的安装固定结构还包括第二船体结构(61)和顶部拐角处安装固定组件，所述顶部拐角处安装固定组件包括第二弹性件(62)，所述第二弹性件(62)设置于所述第二船体结构(61)和所述玻璃幕墙(100)之间，并与所述第二船体结构(61)和所述玻璃幕墙(100)形成呈“直角”形的第一灌胶槽(63)，所述第一灌胶槽(63)用于灌胶。

9.根据权利要求1-5任一项所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构，其特征在于，所述船用玻璃幕墙的安装固定结构还包括第三船体结构(71)和底部拐角处安装固定组件，所述底部拐角处安装固定组件包括第三弹性件(72)和胶木板(73)，所述第三弹性件(72)设置于所述第三船体结构(71)和所述玻璃幕墙(100)之间，并与所述第三船体结构(71)和所述玻璃幕墙(100)形成呈“直角”形的第二灌胶槽(74)，所述第二灌胶槽(74)用于灌胶；

10.船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的船用玻璃幕墙的安装固定结构。

技术总结本技术公开了船用玻璃幕墙的安装固定结构及船舶，船用玻璃幕墙的安装固定结构包括第一船体结构和弹性连接组件，弹性连接组件包括第一弹性件和弹性压板组件，第一弹性件固定设置于第一船体结构的安装板上，两个玻璃幕墙间隔分布且均设置于第一弹性件之上，且安装板、第一弹性件，以及两个玻璃幕墙形成灌胶腔，灌胶腔用于灌胶；弹性压板组件设置于两个玻璃幕墙之上，能封闭灌胶腔的开口，且能将两个玻璃幕墙弹性压紧于安装板。能够降低装配过程中对玻璃幕墙造成损伤甚至压碎玻璃幕墙的风险，且相对于现有技术而言结构简单，便于装配，有效提升了安装效率，降低了生产成本，且进一步提升了玻璃幕墙的安装牢固性。技术研发人员：陈通,周秋静受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/13