一种高强度驾驶室框架的制作方法

本技术属于驾驶室框架，具体涉及一种高强度驾驶室框架。

背景技术：

1、驾驶室框架是车辆驾驶员乘坐的驾驶舱表面的支撑框架结构，高强度驾驶室框架是具有高效强度效果的驾驶室框架。

2、目前，市面上有很多的驾驶室框架，但一般的驾驶室框架，在对驾驶室框架的顶端通常直接使用遮板与框架之间相互卡合连接，致使驾驶室的顶端受到外力撞击，极易造成框架顶部破损，因而降低驾驶室框架的使用效果，降低装置的实用性。

3、因此，需要一种高强度驾驶室框架，解决现有技术中存在的在对驾驶室框架的顶端通常直接使用遮板与框架之间相互卡合连接，致使驾驶室的顶端受到外力撞击，极易造成框架顶部破损的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度驾驶室框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度驾驶室框架，包括架体，所述架体的内壁顶部卡接连接有缓冲垫，所述架体的顶端设有连接机构，所述连接机构包括垫板，所述垫板的底端与缓冲垫的顶端粘接连接，所述垫板的底端固定有四个竖杆，四个所述竖杆的外壁均套设连接有弹簧，所述架体的顶端开设有四个圆槽，四个所述弹簧的底端均与圆槽的内壁底端固定，四个所述弹簧的顶端均与垫板的底端固定。

3、方案中需要说明的是，所述架体的两侧设有限位机构，所述限位机构包括两个支撑板，两个所述支撑板的一侧均与架体的外壁粘接连接，两个所述支撑板的一侧均与垫板的外壁粘接连接。

4、进一步值得说明的是，所述缓冲垫的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁卡接连接有胶环，所述胶环的内壁卡接连接有卡块，所述卡块的顶端与垫板的底端固定。

5、更进一步需要说明的是，所述卡块的外壁竖直截面尺寸大小均与胶环的内壁竖直截面尺寸大小匹配设置，所述胶环的外壁高度尺寸大小与凹槽的内壁深度尺寸大小匹配设置。

6、作为一种优选的实施方式，两个所述支撑板的一侧均固定有连接柱，所述架体的两侧均开设有连接孔，两个所述连接孔的内壁均与连接柱的外壁贯穿滑动连接，所述缓冲垫的两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽的内壁均与连接柱的外壁匹配设置。

7、作为一种优选的实施方式，两个所述支撑板的一侧均开设有两个圆孔，四个所述圆孔的内壁均贯穿螺纹连接有螺钉，四个所述螺钉的一端均与架体的外壁螺纹卡接连接。

8、与现有技术相比，本实用新型提供的一种高强度驾驶室框架，至少包括如下有益效果：

9、(1)通过支撑板和缓冲垫的相互安装配合，实现缓冲垫对垫板的底端稳定缓冲释压，避免垫板受到外力撞击造成垫板凹陷破损，对驾驶室内部的驾驶员造成危害，因而有效提高装置对驾驶室框架顶端的高强度安装固定，便于提高驾驶室框架安装的稳固性，提高装置的使用效果。

10、(2)通过弹簧和竖杆的相互安装配合，实现垫板的底端与缓冲垫的顶端紧固连接，继而便于提高驾驶室框架顶端与垫板之间连接的稳固性，促使垫板更好的对装置进行支撑固定，继而有效提高装置顶端的高强度效果，提高装置的实用性。

技术特征：

1.一种高强度驾驶室框架，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)的内壁顶部卡接连接有缓冲垫(11)，所述架体(1)的顶端设有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括垫板(21)，所述垫板(21)的底端与缓冲垫(11)的顶端粘接连接，所述垫板(21)的底端固定有四个竖杆(22)，四个所述竖杆(22)的外壁均套设连接有弹簧(23)，所述架体(1)的顶端开设有四个圆槽(24)，四个所述弹簧(23)的底端均与圆槽(24)的内壁底端固定，四个所述弹簧(23)的顶端均与垫板(21)的底端固定。

2.根据权利要求1所述的一种高强度驾驶室框架，其特征在于：所述架体(1)的两侧设有限位机构(3)，所述限位机构(3)包括两个支撑板(31)，两个所述支撑板(31)的一侧均与架体(1)的外壁粘接连接，两个所述支撑板(31)的一侧均与垫板(21)的外壁粘接连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度驾驶室框架，其特征在于：所述缓冲垫(11)的顶端开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内壁卡接连接有胶环(13)，所述胶环(13)的内壁卡接连接有卡块(14)，所述卡块(14)的顶端与垫板(21)的底端固定。

4.根据权利要求3所述的一种高强度驾驶室框架，其特征在于：所述卡块(14)的外壁竖直截面尺寸大小均与胶环(13)的内壁竖直截面尺寸大小匹配设置，所述胶环(13)的外壁高度尺寸大小与凹槽(12)的内壁深度尺寸大小匹配设置。

5.根据权利要求2所述的一种高强度驾驶室框架，其特征在于：两个所述支撑板(31)的一侧均固定有连接柱(32)，所述架体(1)的两侧均开设有连接孔(33)，两个所述连接孔(33)的内壁均与连接柱(32)的外壁贯穿滑动连接，所述缓冲垫(11)的两侧均开设有连接槽(34)，两个所述连接槽(34)的内壁均与连接柱(32)的外壁匹配设置。

6.根据权利要求2所述的一种高强度驾驶室框架，其特征在于：两个所述支撑板(31)的一侧均开设有两个圆孔(35)，四个所述圆孔(35)的内壁均贯穿螺纹连接有螺钉(36)，四个所述螺钉(36)的一端均与架体(1)的外壁螺纹卡接连接。

技术总结本技术公开了一种高强度驾驶室框架，属于驾驶室框架技术领域，针对了在对驾驶室框架的顶端通常直接使用遮板与框架之间相互卡合连接，致使驾驶室的顶端受到外力撞击，极易造成框架顶部破损的问题，包括架体，架体的内壁顶部卡接连接有缓冲垫；本技术通过支撑板和缓冲垫的相互安装配合，实现缓冲垫对垫板的底端稳定缓冲释压，避免垫板受到外力撞击造成垫板凹陷破损，对驾驶室内部的驾驶员造成危害，因而有效提高装置对驾驶室框架顶端的高强度安装固定，通过弹簧和竖杆的相互安装配合，实现垫板的底端与缓冲垫的顶端紧固连接，继而便于提高驾驶室框架顶端与垫板之间连接的稳固性，促使垫板更好的对装置进行支撑固定。技术研发人员：陈林,陈卫,朱加兵受保护的技术使用者：常州威锐工程机械有限公司技术研发日：20230817技术公布日：2024/6/26