转向轴结构的制作方法

本技术涉及转向轴，更具体地涉及转向轴结构。

背景技术：

1、转向轴的功用是将驾驶员作用于车把的转向力矩传递给转向器，它的上部与车把固定连接，下部与转向器相连。

2、目前轻型车辆的转向轴系设计，大部分采用推力球轴承做为主要的回转支撑部件，但是推力球轴承与转向轴接触面积较小，在转向力矩较大，路面崎岖的情况下，容易造成转向虚位的情况。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了转向轴结构，以解决上述背景技术中存在的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：转向轴结构，包括车架，所述车架的一侧螺纹连接有转向轴，所述转向轴的另一侧螺纹连接有转向轴连接件，所述转向轴内部的一侧螺纹连接有角接触球轴承b，所述转向轴的内部设有前车架连接块，所述转向轴内部的另一侧螺纹连接有角接触球轴承a，所述转向轴的底部螺纹连接有转向板，所述转向板的一侧固定连接有前车架安装板；

3、进一步的，所述车架的内部设有多个螺纹孔保证与转向轴连接同时保证主体的连接性，所述车架与前车架安装板通过梁架进行连接保证主体与架体之间的连接性。

4、进一步的，所述转向轴的内部设有螺纹孔与扁位槽保证转向轴连接件的连接利用螺丝锁紧，通过扁位增加转向扭矩，所述转向轴的底部设有螺纹孔与花键轴保证转向板的连接利用螺丝锁紧，通过花键增加转向扭矩。

5、进一步的，所述角接触球轴承b与角接触球轴承a均为背对背角接触式轴承，利用轴系结构提高承受轴向力的能力通过轴承尺寸大小以及轴直径的选取，可以使轴承阶梯式安装保证主体的实用性。

6、进一步的，所述前车架连接块的两侧设有螺纹孔保证角接触球轴承b与角接触球轴承a的连接，所述转向轴的两侧设有多个凹槽保证前车架连接块的连接。

7、进一步的，所述转向板与前车架安装板连接处设有轴承保证降低之间的摩擦力，提高转向扭矩。

8、进一步的，所述前车架安装板的内部设有多个螺纹孔保证与架体结构进行连接。

9、进一步的，通过设置车架与前车架安装板保证主体结构与架体结构之间的连接，通过设置转向轴保证主体结构同时保证各结构的连接使用，通过设置转向轴连接件保证主体顶部的连接同时保证转向轴与架体结构的连接，通过设置角接触球轴承b与角接触球轴承a均为背对背角接触式轴承，利用轴系结构提高承受轴向力的能力通过轴承尺寸大小以及轴直径的选取，可以使轴承阶梯式安装保证主体的实用性，通过设置转向轴的内部螺纹孔与扁位槽保证转向轴连接件的连接利用螺丝锁紧，通过扁位增加转向扭矩，转向轴的底部设有螺纹孔与花键轴保证转向板的连接利用螺丝锁紧，通过花键增加转向扭矩降低造成转向虚位的情况，通过设置前车架连接块保证角接触球轴承b与角接触球轴承a的连接同时保证转向轴内部的连接性。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、1.本实用新型通过设有车架与前车架安装板，有利于保证主体结构与架体结构之间的连接，通过设置转向轴保证主体结构同时保证各结构的连接使用，通过设置转向轴连接件保证主体顶部的连接同时保证转向轴与架体结构的连接。

12、2.本实用新型通过设有角接触球轴承b与角接触球轴承a均为背对背角接触式轴承，利用轴系结构提高承受轴向力的能力通过轴承尺寸大小以及轴直径的选取，可以使轴承阶梯式安装保证主体的实用性，通过设置转向轴的内部螺纹孔与扁位槽保证转向轴连接件的连接利用螺丝锁紧，通过扁位增加转向扭矩，转向轴的底部设有螺纹孔与花键轴保证转向板的连接利用螺丝锁紧，通过花键增加转向扭矩降低造成转向虚位的情况，通过设置前车架连接块保证角接触球轴承b与角接触球轴承a的连接同时保证转向轴内部的连接性。

技术特征：

1.转向轴结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的一侧螺纹连接有转向轴(2)，所述转向轴(2)的另一侧螺纹连接有转向轴连接件(3)，所述转向轴(2)内部的一侧螺纹连接有角接触球轴承b(4)，所述转向轴(2)的内部设有前车架连接块(5)，所述转向轴(2)内部的另一侧螺纹连接有角接触球轴承a(6)，所述转向轴(2)的底部螺纹连接有转向板(7)，所述转向板(7)的一侧固定连接有前车架安装板(8)。

2.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述车架(1)的内部设有多个螺纹孔保证与转向轴(2)连接同时保证主体的连接性，所述车架(1)与前车架安装板(8)通过梁架进行连接保证主体与架体之间的连接性。

3.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述转向轴(2)的内部设有螺纹孔与扁位槽保证转向轴连接件(3)的连接利用螺丝锁紧，通过扁位增加转向扭矩，所述转向轴(2)的底部设有螺纹孔与花键轴保证转向板(7)的连接利用螺丝锁紧，通过花键增加转向扭矩。

4.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述角接触球轴承b(4)与角接触球轴承a(6)均为背对背角接触式轴承，利用轴系结构提高承受轴向力的能力通过轴承尺寸大小以及轴直径的选取，可以使轴承阶梯式安装保证主体的实用性。

5.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述前车架连接块(5)的两侧设有螺纹孔保证角接触球轴承b(4)与角接触球轴承a(6)的连接，所述转向轴(2)的两侧设有多个凹槽保证前车架连接块(5)的连接。

6.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述转向板(7)与前车架安装板(8)连接处设有轴承保证降低之间的摩擦力，提高转向扭矩。

7.根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于：所述前车架安装板(8)的内部设有多个螺纹孔保证与架体结构进行连接。

技术总结本技术涉及转向轴技术领域，且公开了转向轴结构，包括车架，所述车架的一侧螺纹连接有转向轴，所述转向轴的另一侧螺纹连接有转向轴连接件，所述转向轴内部的一侧螺纹连接有角接触球轴承b，所述转向轴的内部设有前车架连接块，所述转向轴内部的另一侧螺纹连接有角接触球轴承a；通过设置车架与前车架安装板保证主体结构与架体结构之间的连接，通过设置转向轴保证主体结构同时保证各结构的连接使用，通过设置转向轴连接件保证主体顶部的连接同时保证转向轴与架体结构的连接，通过设置角接触球轴承b与角接触球轴承a均为背对背角接触式轴承，利用轴系结构提高承受轴向力的能力通过轴承尺寸大小以及轴直径的选取。技术研发人员：黄泽平,张云,尹俊,杨双石受保护的技术使用者：中国人民解放军总医院第六医学中心技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9