矿用运输车的驾驶室结构以及矿用运输车的制作方法

本技术涉及运输装备，具体而言，涉及一种矿用运输车的驾驶室结构以及矿用运输车。

背景技术：

1、目前，在相关技术中，矿用运输车的驾驶室结构普遍采用非封闭的方式，通常包括底板、设置在底板上的四个支柱以及设置在支柱上的顶板，顶板用于防止落物从上方砸伤驾驶室结构内的人员，驾驶室结构的四周为敞开的结构。但是，采用这种结构，矿用运输车在作业或转弯时，井下的锚索和锚杆容易侵入驾驶室中，对人员造成伤害，并且在行驶过程中，驾驶室结构内的人员会一直受到夹杂有煤尘的风的冲击，危害人员的身体健康。但如果采用封闭式的驾驶室结构，驾驶室结构内的人员又难以与外部的人员及时进行交流。因此，在本领域中存在驾驶室结构难以兼顾安全性和与外部交流的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种矿用运输车的驾驶室结构以及矿用运输车，以解决相关技术中的驾驶室结构难以兼顾安全性和与外部交流的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种矿用运输车的驾驶室结构，包括：驾驶室基体，具有顶棚、底板以及设置在顶棚和底板之间的围板，围板具有第一开口；第一窗结构，设置在围板上并位于第一开口处，第一窗结构包括分体设置的第一窗体和第二窗体，第一窗体和/或第二窗体可移动地设置在第一开口处，第一窗结构具有关闭状态和打开状态，当第一窗结构处于关闭状态时，第一窗体和第二窗体能够封堵第一开口，当第一窗结构处于打开状态时，第一窗体和第二窗体叠置设置并能够露出至少部分第一开口；第一防护栏结构，设置在第一窗结构的外侧，第一防护栏结构为栅格状结构。

3、进一步地，驾驶室结构还包括可向外翻转地设置在第一开口处的第一框体，第一窗体和/或第二窗体可移动地设置在第一框体上，第一防护栏结构设置在第一框体上并位于第一框体的外侧。

4、进一步地，围板包括依次设置的多个侧板，第一开口设置在其中一个侧板上，第一开口的面积和该侧板的面积之间的比值在85:100至95:100之间。

5、进一步地，第一框体为长方形结构，第一框体的长边沿横向方向延伸，第一框体的短边沿竖向方向延伸，驾驶室结构还包括第一铰链结构，第一铰链结构设置在围板的外表面和第一框体的下边沿之间。

6、进一步地，第一框体设置在围板的外侧并与围板叠置，驾驶室结构还包括锁紧结构，锁紧结构包括穿设于第一框体和围板的螺柱以及套设在螺柱上的锁紧螺母，螺柱的第一端穿设于第一框体和围板并与第一框体固定连接，螺柱的第二端向内伸出于围板，锁紧螺母可拆卸地设置在螺柱的第二端。

7、进一步地，驾驶室结构还包括设置在第一框体内侧的第一把手；和/或，驾驶室结构还包括设置在第一窗体远离第二窗体一端的第二把手；和/或，驾驶室结构还包括设置在第二窗体远离第一窗体一端的第三把手。

8、进一步地，围板还具有第二开口，第二开口与第一开口相对设置，驾驶室结构还包括第二窗结构、第二框体、第二防护栏结构以及第二铰链结构，第二铰链结构设置在围板的外表面和第二框体的竖向边沿之间，第二窗结构包括分体设置的第三窗体和第四窗体，第三窗体和/或第四窗体可移动地设置在第二框体上，第二框体具有第三开口，第三窗体和第四窗体能够封堵第三开口或者能够叠置设置并能够露出至少部分第三开口，第二防护栏结构设置在第二框体外侧。

9、进一步地，顶棚可拆卸地设置在围板的顶端，围板可拆卸地设置在底板上。

10、进一步地，围板上设置有多个挡风玻璃；和/或，驾驶室结构还包括安装板、测距雷达、警示灯以及射灯，安装板与顶棚连接，测距雷达、警示灯以及射灯均设置在安装板上。

11、根据本实用新型的另一方面，提供了一种矿用运输车，包括驾驶室结构，驾驶室结构为上述的驾驶室结构。

12、应用本实用新型的技术方案，顶棚、底板以及围板共同构成驾驶室基体并形成封闭的内部空间，工作人员处于内部空间中，驾驶室基体为工作人员提供保护，以免巷道中的锚杆锚索、掉落的碎石等物品侵入内部空间而对工作人员造成伤害，第一防护栏结构设置在第一窗结构的外侧，第一窗结构具有关闭状态和打开状态，当工作人员不需要与外界进行交流时，令第一窗结构处于关闭状态即可，第一窗体和第二窗体封堵第一开口，第一窗结构和第一防护栏结构共同提供保护；当工作人员需要与外界进行交流时，工作人员移动第一窗体或第二窗体，令第一窗结构处于打开状态，至少部分的第一开口被露出，工作人员可以通过此处与外界进行交流，在此处，第一防护栏结构也会提供保护，防止外界的物品侵入内部空间。第一窗结构和第一防护栏结构既可以为工作人员提供保护而保证了驾驶室结构的安全性，工作人员又可以通过调整第一窗结构的状态来轻松地实现与外界的交流。因此，本申请的技术方案能够有效地解决相关技术中的驾驶室结构难以兼顾安全性和与外部交流的问题。

技术特征：

1.一种矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室结构还包括可向外翻转地设置在所述第一开口处的第一框体(40)，所述第一窗体(21)和/或所述第二窗体(22)可移动地设置在所述第一框体(40)上，所述第一防护栏结构(30)设置在所述第一框体(40)上并位于所述第一框体(40)的外侧。

3.根据权利要求2所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述围板(13)包括依次设置的多个侧板，所述第一开口设置在其中一个所述侧板上，所述第一开口的面积和该所述侧板的面积之间的比值在85:100至95:100之间。

4.根据权利要求3所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述第一框体(40)为长方形结构，所述第一框体(40)的长边沿横向方向延伸，所述第一框体(40)的短边沿竖向方向延伸，所述驾驶室结构还包括第一铰链结构(50)，所述第一铰链结构(50)设置在所述围板(13)的外表面和所述第一框体(40)的下边沿之间。

5.根据权利要求2所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述第一框体(40)设置在所述围板(13)的外侧并与所述围板(13)叠置，所述驾驶室结构还包括锁紧结构(60)，所述锁紧结构(60)包括穿设于所述第一框体(40)和所述围板(13)的螺柱(61)以及套设在所述螺柱(61)上的锁紧螺母(62)，所述螺柱(61)的第一端穿设于所述第一框体(40)和所述围板(13)并与所述第一框体(40)固定连接，所述螺柱(61)的第二端向内伸出于所述围板(13)，所述锁紧螺母(62)可拆卸地设置在所述螺柱(61)的第二端。

6.根据权利要求2所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述围板(13)还具有第二开口，所述第二开口与所述第一开口相对设置，所述驾驶室结构还包括第二窗结构(81)、第二框体(82)、第二防护栏结构(83)以及第二铰链结构(84)，所述第二铰链结构(84)设置在所述围板(13)的外表面和所述第二框体(82)的竖向边沿之间，所述第二窗结构(81)包括分体设置的第三窗体和第四窗体，所述第三窗体和/或所述第四窗体可移动地设置在所述第二框体(82)上，所述第二框体(82)具有第三开口，所述第三窗体和所述第四窗体能够封堵所述第三开口或者能够叠置设置并能够露出至少部分所述第三开口，所述第二防护栏结构(83)设置在所述第二框体(82)外侧。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，所述顶棚(11)可拆卸地设置在所述围板(13)的顶端，所述围板(13)可拆卸地设置在所述底板(12)上。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的矿用运输车的驾驶室结构，其特征在于，

10.一种矿用运输车，其特征在于，包括驾驶室结构，所述驾驶室结构为权利要求1至9中任一项所述的驾驶室结构。

技术总结本技术提供了一种矿用运输车的驾驶室结构以及矿用运输车，其中，矿用运输车的驾驶室结构包括：驾驶室基体，具有顶棚、底板以及围板，围板具有第一开口；第一窗结构，设置在围板上并位于第一开口处，第一窗结构包括分体设置的第一窗体和第二窗体，第一窗体和/或第二窗体可移动地设置在第一开口处，第一窗结构具有关闭状态和打开状态，当第一窗结构处于关闭状态时，第一窗体和第二窗体能够封堵第一开口，当第一窗结构处于打开状态时，第一窗体和第二窗体叠置设置并能够露出至少部分第一开口；第一防护栏结构，设置在第一窗结构的外侧。本申请的技术方案能够有效地解决相关技术中的驾驶室结构难以兼顾安全性和与外部交流的问题。技术研发人员：陈跃,张子龙,郭爱军,陈崇能,谷丽东,李鹏,孙波,王丽威受保护的技术使用者：国能神东煤炭集团有限责任公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/11