框架连接装置以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种框架连接装置以及车辆。

背景技术：

1、无人驾驶重卡牵引车为近年出现的新型装备，对于降低人员劳动强度、降低安全风险，提高经济效益等方面有很大优势，适用于封闭、特殊应用场景，如港口码头、矿山等；全无人自动驾驶牵引车通常基于三类底盘进行搭载开发，因此现有的自动驾驶重卡通常保留了传统驾驶室悬置等装置，全新无人驾驶重卡因无人员搭载，因此将驾驶室替换成塔式设备舱，同时设备舱的体积空间较同等驾驶室相比有较大的压缩。

2、基于三类底盘的塔式上装设备舱框架与三类底盘之间的连接，传统的四点悬置连接本身空间利用率低，存在设计冗余；而且悬置整体重量大，不利于车身轻量化。

3、有鉴于此，特提出本发明。

技术实现思路

1、本技术提供了一种框架连接装置以及车辆，以解决现有框架连接装置整体重量大、存在设计冗余、不利于车身轻量化的技术问题。

2、本发明第一方面提供了一种框架连接装置，包括连接框架、连接结构以及支撑连接件；连接结构包括连接本体和侧沿部，侧沿部沿y向突出于连接本体，连接本体z向连接于支撑连接件，支撑连接件用于与底盘车架纵梁连接；连接框架包括框架横梁和框架纵梁，框架横梁在x向上位于连接本体两端并x向连接于连接本体，框架纵梁在z向上位于侧沿部与底盘车架纵梁之间，且框架纵梁连接于侧沿部。

3、在该方案中，通过连接本体与支撑连接件z向连接并使得支撑连接件连接在底盘车架纵梁上，从而为连接结构提供x向支撑力，连接本体的两端x向连接不同的框架横梁，连接在连接本体上的侧沿部则设置在框架纵梁z向上的一侧，并使得框架纵梁在z向上位于侧沿部与底盘车架纵梁之间，从而对框架横梁进行z向限位，同时底盘车架纵梁也能对框架纵梁提供z向支撑力，由于框架横梁与框架纵梁连接在一起组成成框架，因此连接结构与支撑连接件相互配合能够稳定的连接连接框架与底盘车架纵梁，相对悬置的连接方式占用空间少，同时也能满足连接框架承载设备时的受力要求。

4、在本发明的进一步方案中，连接本体包括第一端部、第二端部、第一连接部和第二连接部：第一端部沿z向与第二端部间隔设置，第一端部z向连接于支撑连接件，第二端部y向连接于侧沿部；第一连接部与第二连接部的两端均连接第一端部与第二端部，第一连接部、第二连接部、第一端部以及第二端部围设成腔体。

5、在该方案中，通过第一端部和第二端部分别连接支撑连接件和侧沿部，确保了连接本体与支撑连接件和框架连接装置的牢固连接；围设成腔体在提高整体结构的稳定性和承载能力还可以降低连接结构的重量。这样设计的连接装置可以有效地满足连接需求，确保了车辆结构的安全性和稳定性。

6、在本发明的进一步方案中，连接本体还包括分隔部，分隔部的至少部分位于腔体内，以将腔体分隔为第一腔体与第二腔体；第一连接部、分隔部与第一端部围设成第一腔体，第二连接部、分隔部与第二端部围设成第二腔体。

7、在该方案中，通过分隔部将腔体分隔为第一腔体与第二腔体，实现了对不同部位的隔离和分区管理。这样设计可以有效地将连接结构细分为两个独立的腔体，使得连接本体的不同部分可以独立受力，并且有助于优化结构布局和功能分区，提高了连接装置的整体性能和可靠性。同时，这种分隔设计也有利于维护和检修工作的进行，提高了连接装置的维护便捷性。

8、在本发明的进一步方案中，第二连接部包括第一连接段和第二连接段，第一连接段沿z向延伸并连接于第二端部，第二连接段倾斜延伸并连接于第一连接段和第一端部；第一连接段在y向上抵接于框架纵梁。

9、在该方案中，第一连接段在y向上抵接于框架纵梁而第一连接段沿z向延伸并连接于第二端部增强了连接结构的稳定性和承载能力。第一连接段沿z向延伸并连接于第二端部，确保了连接的牢固性；而第二连接段的倾斜延伸设计有助于分担连接部位的受力，并通过连接于第一连接段和第一端部，形成了更为稳固的支撑结构。同时，第一连接段在y向上抵接于框架纵梁也有助于均匀分布受力，提高了整体连接装置的承载性能和安全性。另一方面，第一连接段在y向上抵接于框架纵梁可以对框架纵梁进行y向限位，增加连接框架与连接件的连接稳定性。

10、在本发明的进一步方案中，第一端部与第二端部在z向上错位设置，分隔部沿z向延伸并连接于第一端部和第二端部；分隔部与第二端部、第一连接部一起围成三角形结构，分隔部与第二连接段、第一连接段、第二端部一起围成梯形结构。

11、在该方案中，通过第一端部与第二端部在z向上错位设置，并且分隔部沿z向延伸并连接于它们，形成了一个三角形结构，这种结构布局有助于提高连接装置的整体刚度和抗压能力。同时，分隔部与第二连接段、第一连接段、第二端部一起围成梯形结构，进一步增强了连接装置的受力均衡性和承载性能，使得连接各部分之间的力量传递更加平衡和有效。总体来说，这种设计可以提高连接结构的稳定性、安全性和可靠性，确保其在使用过程中具有良好的性能表现。

12、在本发明的进一步方案中，支撑连接件包括：支撑部，y向延伸设置并z向连接于第一端部；以及安装部，连接于支撑部，且安装部z向延伸设置并用于y向连接底盘车架纵梁。

13、在该方案中，y向延伸的支撑部能与第一端部z向贴合设置，连接稳定性强，安装部z向延伸能够y向贴合连接在底盘车架纵梁上能够提高连接稳定性。

14、在本发明的进一步方案中，第一端部开设有多个第一连接孔，多个第一连接孔在x向上间隔设置；支撑部开设有多个第二连接孔，多个第二连接孔与多个第一连接孔一一对应设置；框架连接装置还包括第一连接组件，第一连接组件通过第一连接孔与对应的第二连接孔连接第一端部与支撑部。

15、在该方案中，第一连接组件穿过位于第一端部上的第一连接孔以及支撑部上的第一连接孔后即可连接支撑连接件以及连接结构，多个第一连接孔与多个第二连接孔在x向上间隔设置能够提高支撑连接件与连接结构的连接强度。

16、在本发明的进一步方案中，第一连接部开设有安装开口，安装开口与多个第一连接孔对应设置；第一连接孔在z向上的投影位于安装开口在z向上的投影内。

17、在该方案中，通过设置安装开口，并使得第一连接孔的安装开口在z向上的投影位于安装开口的z向投影内，可以并与将第一连接组件穿过第一连接孔，进而连接连接结构以及支撑连接件。

18、在本发明的进一步方案中，安装部开设有第三连接孔，第三连接孔在y向上延伸设置；底盘车架纵梁上开设有第四连接孔，第四连接孔与第三连接孔对应设置；框架连接装置还包括第二连接组件，第二连接组件通过第三连接孔与对应的第四连接孔连接安装部与底盘车架纵梁。

19、在该方案中，通过在安装部和底盘车架纵梁上设置对应的连接孔，并使用第二连接组件连接这些孔，可以有效地将安装部与底盘车架纵梁固定在一起。具体而言，第三连接孔在y向上延伸设置，使得连接更加牢固和稳定，减少了松动或者脱落的风险。同时，第四连接孔与第三连接孔对应设置，确保了连接的准确定位，使得安装部与底盘车架纵梁之间的连接更加精准。整体而言，这种设计提高了连接装置的可靠性和安全性，确保了设备在运行过程中的稳定性和性能表现。

20、本发明第二方面提供了一种车辆，包括底盘车架纵梁以及本发明第一方面提供的框架连接装置，框架连接装置连接于底盘车架纵梁。

21、进一步而言，框架纵梁面向底盘车架纵梁的表面与连接结构面向支撑连接件的表面在z向上齐平设置。

22、在该方案中，框架纵梁与底盘车架纵梁的表面在z向上齐平设置，连接结构面向支撑连接件的表面也在z向上齐平设置，使得连接框架在空间利用上更加高效，最大限度地节约了空间，提高了车辆的有效载荷和运输效率。

23、综上所述，本技术提供的框架连接装置以及车辆至少具有以下有益效果：

24、本技术通过连接本体与支撑连接件z向连接并使得支撑连接件连接在底盘车架纵梁上，从而为连接结构提供x向支撑力，连接本体的两端x向连接不同的框架横梁，连接在连接本体上的侧沿部则设置在框架纵梁z向上的一侧，并使得框架纵梁在z向上位于侧沿部与底盘车架纵梁之间，从而对框架横梁进行z向限位，同时底盘车架纵梁也能对框架纵梁提供z向支撑力，由于框架横梁与框架纵梁连接在一起组成成框架，因此连接结构与支撑连接件相互配合能够稳定的连接连接框架与底盘车架纵梁，相对悬置的连接方式占用空间少，同时也能满足连接框架承载设备时的受力要求。