自行车无极变速装置

本发明涉及自行车变速机构，具体为一种自行车无极变速装置。

背景技术：

1、传统自行车为无变速的定速传动，脚踏带动链轮，链轮通过链条带动后轮轴上的飞轮，飞轮再带动自行车的后轮，并靠后轮驱动自行车行进，链轮与飞轮的齿数比是固定的，骑车的速度由双脚蹬车的速度决定，依靠体能应对不同的路况。

2、随着科技的发展，传统自行车有了诸多改良，特别是山地自行车，通过将定速传动向变速传动的改进，极大的提高了行进速度，节省了体能且增加了骑行乐趣，深受用车人的喜爱。

3、而现有山地自行车的变速机构，包括前、后轮轴上分别安装的多个不同直径的齿轮，其变速原理是通过换挡(变换链条位置)而改变前、后齿轮的直径来实现不同的尺寸配对即传动比，从而控制车速的快慢。

4、如同传统自行车一样，山地自行车的变速也存在脱链和卡链的问题，换挡有顿挫的不顺感，由于是有级变速(最多五档)则变速范围有限，诸多不足之处使得山地自行车的变速机构有进一步改进的空间。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种骑行顺畅、轻松自如的自行车无极变速装置。

2、能够解决上述技术问题的自行车无极变速装置，其技术方案包括无极变速机构，所不同的是：

3、1、所述无极变速机构包括前、后而置的主动皮带轮组件和从动皮带轮组件，所述主动皮带轮组件包括安装于主动齿轮轴上的左、右两个主动皮带轮，所述从动皮带轮组件包括安装于从动轴上的左、右两个从动皮带轮，左、右的主动皮带轮和左、右的从动皮带轮之间形成的前、后的“v”形槽中设置有断面形状匹配“v”形槽的同步传动带。

4、2、左、右的从动皮带轮在回位弹簧作用下相向夹紧同步传动带，非骑行状态下的同步传动带置于左、右的主动皮带轮之间并与主动齿轮轴啮合。

5、3、各主动皮带轮包括内侧滑动安装的轮毂和外侧固定安装的轮盘，所述轮毂与轮盘之间圆周均布的径向辊道的底部内设置有辊子，各径向辊道的左、右间距由底部向顶部逐渐变小。

6、进一步，各径向辊道的一种结构为设于轮毂内且斜向轮盘的辊槽。

7、更进一步，所述轮盘的盘面斜向轮毂。

8、所述无极变速装置于自行车上的安装方式一为：所述主动齿轮轴通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴的一侧轴端上安装有单向链轮(自行车飞轮)，所述单向链轮通过链条连接自行车的脚踏链盘。

9、所述无极变速装置于自行车上的安装方式二为：所述主动齿轮轴通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴的一侧轴端上安装有单向齿轮，所述单向齿轮通过同步带连接自行车的脚踏齿盘。

10、本发明的有益效果：

11、1、本发明自行车无极变速装置的结构简单，变速可靠，可以作为一个整体部件运用于新自行车或改装现有的自行车。

12、2、本发明依靠脚踏速度无极变速，换挡顺畅，无顿挫感，省力效果明显，避免了传统手动拨挡变速容易掉链、卡链、换挡有顿挫和不顺利换挡等不足。

技术特征：

1.自行车无极变速装置，包括无极变速机构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的自行车无极变速装置，其特征在于：各径向辊道为设于轮毂(21)内且斜向轮盘(22)的辊槽(8)。

3.根据权利要求2所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述轮盘(22)的盘面斜向轮毂(21)。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述主动齿轮轴(1)通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴(3)与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴(1)的一侧轴端上安装有单向链轮(10)，所述单向链轮(10)通过链条(11)连接自行车的脚踏链盘。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述主动齿轮轴(1)通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴(3)与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴(1)的一侧轴端上安装有单向齿轮，所述单向齿轮通过同步带连接自行车的脚踏齿盘。

技术总结本发明公开了一种自行车无极变速装置，其无极变速机构包括前、后的主动皮带轮组件和从动皮带轮组件，主动皮带轮组件包括安装于主动齿轮轴上的左、右主动皮带轮，从动皮带轮组件包括安装于从动轴上的左、右从动皮带轮，左、右主动皮带轮和左、右从动皮带轮之间形成的前、后“V”形槽中设置有断面形状匹配“V”形槽的同步传动带；左、右从动皮带轮在回位弹簧作用下相向夹紧同步传动带，非骑行状态下的同步传动带置于左、右主动皮带轮之间并与主动齿轮轴啮合；各主动皮带轮包括内侧滑动安装的轮毂和外侧固定安装的轮盘，轮毂与轮盘之间圆周均布的径向辊道的底部内设置有辊子，各径向辊道的左、右间距由底部向顶部逐渐变小。技术研发人员：蒋传华,蒋松云,唐显平受保护的技术使用者：广西师范大学技术研发日：技术公布日：2024/7/18