轨道车辆链堵防脱机构的制作方法

本发明涉及铁路运输，具体为一种轨道车辆链堵防脱机构。

背景技术：

1、铁路运输的任务包括运送旅客和货物两大类；运送旅客的铁路旅客列车根据用途不同主要有硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、餐车、行李车等车辆连挂组成；由于铁路车辆是编组成列运行，车辆与车辆之间有装有钩缓装置便于列车编组、分解和调车作业；另外每辆车上均有各自的制动停车装置，而制动、缓解的操纵是在列车端部的机车上。

2、为保证车辆制动装置能使整列车相互配合，动作一致，相邻车厢连挂后，空气制动系统采用软管连接；软管连挂主要由防尘堵及链和软管总成组成；尾车软管连接器与防尘堵连挂后，客车总风软管连接器及防尘堵距离轨面较低，采用链扣挂在挂座处，通过调整链扣有效长度，调整软管与轨面的距离；中间车软管连挂后，防尘堵链挂在挂座处备用；

3、但由于现有安装传统挂座的车辆运行过程中防尘堵链易脱出挂座，造成总风软管连接器或链堵与地面装置击打甚至脱落的安全隐患，对此我们提出了一种轨道车辆链堵防脱机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道车辆链堵防脱机构，解决了安装传统挂座的车辆运行过程中防尘堵链易脱出挂座，造成总风软管连接器或链堵与地面装置击打甚至脱落的安全隐患的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案：一种轨道车辆链堵防脱机构，包括有；

3、连接器；

4、安装座，所述连接器的正表面设有安装座，所述安装座的表面活动套设有防脱卡圈；

5、链堵，所述连接器的底部固定连接有轴承器，所述轴承器的内腔活动连接有轴承座，所述轴承座的底部固定连接有链堵；

6、第一螺旋防脱挂座，所述链堵的内腔活动设有第一螺旋防脱挂座，所述第一螺旋防脱挂座的顶部固定连接有第二螺旋防脱挂座；

7、固定机构，所述第二螺旋防脱挂座的内腔活动设有固定机构，所述固定机构用于固定第二螺旋防脱挂座。

8、优选的，所述链堵的底部设有第一卡块，所述连接器的内腔固定连接有第二卡块，所述连接器的底部固定连接有第三卡块，所述第三卡块的表面与链堵的顶部滑动连接。

9、优选的，所述防脱卡圈的内腔设有安装螺栓，所述防脱卡圈的内腔设有限位绳，所述限位绳远离防脱卡圈的一侧固定连接有固定圈。

10、优选的，所述固定机构包括连接块，所述连接块的背表面设有外接车厢，所述连接块的正表面固定连接有支撑架，所述连接块的正表面固定连接有连接框，所述连接框的内腔固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与连接框的内腔固定连接，所述支撑杆的表面活动套设有固定板。

11、优选的，所述支撑架的顶部通过轴承活动连接有根号型限位板，所述根号型限位板顶部固定设有限位杆，所述支撑架顶部的左右两侧均固定连接有支撑块。

12、优选的，所述支撑块的顶部固定连接有限位框，所述限位框的内腔与限位杆的表面滑动连接。

13、优选的，所述支撑块的内侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的前侧与根号型限位板的后侧固定连接。

14、优选的，所述固定板的表面活动连接有卡扣，所述卡扣的内腔与第二螺旋防脱挂座的内腔活动连接。

15、优选的，所述固定板的表面活动连接有卡扣，所述卡扣的内腔与第二螺旋防脱挂座的内腔活动连接。

16、优选的，所述第二卡块的表面与链堵的表面滑动连接。

17、本发明提供了一种轨道车辆链堵防脱机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

18、该轨道车辆链堵防脱机构，通过安装座，将连接器固定在第二节车厢的一侧，由于连接块固定在第一节车厢的一侧，此时可以将卡扣套设在固定板上，此时向下推动固定板，使得固定板带动卡扣向下移动，使得根号型限位板向两侧转动，使得固定板位于根号型限位板的底部，此时第二弹簧推动根号型限位板向上移动，通过设置的限位杆和限位框的限位，使得根号型限位板对固定板进行卡接，此时通过设置的第一弹簧，使得固定板向上移动，通过设置的根号型限位板对卡扣进行限位，完成卡扣的快速固定，卡扣固定好后，将链堵上的孔，沿着第一螺旋防脱挂座上的螺旋线滑下，完成链堵的固定，此时通过设置的固定圈，将固定圈固定在第一螺旋防脱挂座的内腔上，此时通过固定圈对链堵进行限位，防止链堵脱落，完成第一螺旋防脱挂座、固定机构和连接器之间的固定。

技术特征：

1.一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述链堵的底部设有第一卡块，所述连接器的内腔固定连接有第二卡块，所述连接器的底部固定连接有第三卡块，所述第三卡块的表面与链堵的顶部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述防脱卡圈的内腔设有安装螺栓，所述防脱卡圈的内腔设有限位绳，所述限位绳远离防脱卡圈的一侧固定连接有固定圈。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述固定机构包括连接块，所述连接块的背表面设有外接车厢，所述连接块的正表面固定连接有支撑架，所述连接块的正表面固定连接有连接框，所述连接框的内腔固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与连接框的内腔固定连接，所述支撑杆的表面活动套设有固定板。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述支撑架的顶部通过轴承活动连接有根号型限位板，所述根号型限位板顶部固定设有限位杆，所述支撑架顶部的左右两侧均固定连接有支撑块。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述支撑块的顶部固定连接有限位框，所述限位框的内腔与限位杆的表面滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述支撑块的内侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的前侧与根号型限位板的后侧固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述固定板的表面活动连接有卡扣，所述卡扣的内腔与第二螺旋防脱挂座的内腔活动连接。

9.根据权利要求4所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述固定板的表面与连接框的内腔滑动连接，所述固定板的底部与第一弹簧的顶部固定连接。

10.根据权利要求2所述的一种轨道车辆链堵防脱机构，其特征在于，所述第二卡块的表面与链堵的表面滑动连接。

技术总结本发明公开了一种轨道车辆链堵防脱机构，包括连接器；安装座，连接器设有安装座，安装座活动套设有防脱卡圈；链堵，连接器的底部固定连接有轴承器，轴承器的内腔活动连接有轴承座，轴承座的底部固定连接有链堵；第一螺旋防脱挂座，链堵的内腔活动设有第一螺旋防脱挂座，第一螺旋防脱挂座的顶部固定连接有第二螺旋防脱挂座；固定机构，第二螺旋防脱挂座的内腔活动设有固定机构，固定机构用于固定第二螺旋防脱挂座。通过设置的根号型限位板对卡扣进行限位，完成卡扣的快速固定，卡扣固定好后，将链堵上的孔，沿着第一螺旋防脱挂座上的螺旋线滑下，通过固定圈对链堵进行限位，防止链堵脱落。技术研发人员：刘兰元,闻立辉,代克坚,王鹏,孙继伟,朱光顺,王志刚,炊国辉,肖云鹏,赵晨光,梅子傲,崔强,孙正堂,刘晓东,张建国受保护的技术使用者：青岛中车四方轨道车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/5