一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法与流程

本发明涉及电路不良分析领域，特别涉及一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法。

背景技术：

1、轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备；整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

2、由于轨道长时间承受轨道车辆的碾压和摩擦，且轨道长时间暴露在空气中，容易受到腐蚀而生锈，因此容易导致轨道轨面生锈以及轨道电路分路不良，从而容易导致接发列车时判断错误而转换道岔造成列车脱轨、待接发的列车与停留车辆发生冲突，以及导致列车车速快和制动距离延长造成追尾事故等危害。

3、基于上述轨道电路分布不良以及轨面生锈所造成的危害，需要定期对轨道电路分路进行不良分析并进行相应的处理，从而确保轨道能够正常行驶且不会发生交通事故。

4、然而处理分路不良的传统方式大部分是利用机车连挂重车进行轧道，根据分路不良的情况反复进行轧道，采用该处理方式存在以下缺陷：

5、1、对钢轨进行轧道时，只能对一定范围内的钢轨进行轧道，无法检测轨道电路分路不良的位置，且无法对不良处进行标记，因此难以对轧道后的分路不良处进行二次检测，从而无法确保轧道后的钢轨是否符合通车标准。

6、2、又由于，钢轨需要长时间暴露在空气中，因此钢轨容易受到空气和雨水的腐蚀以及太阳的暴晒，从而容易导致钢轨的轨面生锈，进而影响钢轨的正常使用，且锈迹容易影响检测精度，导致轧道曲线无法与钢轨相对应；此外，列车行驶在生锈的钢轨上时容易发生颠簸，因此需要及时对轨面进行除锈处理，以确保列车的正常行驶。

7、3、除此之外，需要车站的值班人员、调车作业、电务人员配合，各业务部室现场盯控，占用大量的人力物力，占用机车车辆影响运能，效率不高，且对于分路不良的处理不灵活。

8、因此，在上述陈述的观点之下，现有的轨道电路分路不良处理手段还有可提高的空间。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供了一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，包括检测箱，所述检测箱下端安装有移动装置，移动装置包括安装在检测箱下端四个拐角的移动轮，检测箱上端设置有控制器，且检测箱任意一个拐角上端安装有与控制器电性连接的显示屏，检测箱内部安装有不良分析装置，不良分析装置包括设置在检测箱内侧壁的支撑架，支撑架上侧壁安装有收放机构，收放机构下端设置有辊压检测机构，辊压检测机构包括与收放机构相连接的升降板。

2、优选的，所述移动装置还包括转轴，检测箱宽度方向任意一侧的两个移动轮为主动轮，其宽度方向另一侧的两个移动轮为从动轮，两个主动轮之间安装有转轴，检测箱下端通过电机座设置有驱动电机，驱动电机的输出轴通过传动件与转轴之间相配合；

3、传动件由两个锥齿轮组成，驱动电机的输出轴和转轴外壁均套设有相啮合的锥齿轮。

4、优选的，所述收放机构还包括连接板，支撑架为横向排布的h形结构，支撑架中部沿检测箱的长度方向对称设置有两个连接板，连接板上安装有第一气缸，第一气缸的伸缩端安装有滑移板，支撑架上端安装有与滑移板滑动配合的定位导轨；

5、所述收放机构还包括承接杆，滑移板上端安装有承接杆，承接杆远离滑移板的一端铰接有第二气缸，第二气缸的伸缩端铰接有升降板，滑移板下端和升降板上端之间转动连接有伸缩平衡架。

6、优选的，所述辊压检测机构还包括联动筒，升降板下端安装有联动筒，升降板和联动筒远离检测箱中部的一侧共同设置有安装板，安装板远离联动筒的一侧转动安装有检测辊，且安装板远离联动筒的一侧设置有除锈组件，检测辊上安装有标记组件。

7、优选的，所述除锈组件包括弧形架，安装板远离联动筒的一侧设置有弧形架，弧形架外壁沿检测辊对称设置有两个水平板，水平板下端安装有开口向下排布的u型架，u型架开口处向下贯穿开设有容纳槽，容纳槽内壁四个拐角处均转动设置有与钢轨长度方向相平行的联动轴，多个联动轴外壁共同套设有除锈打磨带，任意一个u型架外壁通过电极罩设置有与任意一个联动轴相连接的定位电机，检测箱同一侧的两个u型架下侧的联动轴之间相连接。

8、优选的，所述除锈组件还包括安装在容纳槽内壁且开口向下排布的u形板，u形板内侧壁安装有多个推挤弹簧杆，推挤弹簧杆远离u形板的一端分别设置有抵接板，抵接板和除锈打磨带滑动配合；

9、抵接板由多段组成并分别排布在钢轨轨头的外壁、轨头和轨腰处外壁以及轨腰的外壁，且抵接板下端向远离u形板开口处一侧倾斜，轨头和轨腰处的抵接板和推挤弹簧杆之间通过铰链转动连接。

10、优选的，所述除锈打磨带外侧壁等间距设置有多个打磨条，打磨条的远离除锈打磨带的一端向除锈打磨带的运动方向倾斜，容纳槽内侧壁竖直段相对于除锈打磨带的一侧安装有与打磨条滑动抵接的毛刷。

11、优选的，所述标记组件包括存液腔，检测辊内部开设有存液腔，联动筒端部延伸至存液腔内部并安装有第一单向阀，联动筒内部滑动连接有推板，推板和联动筒之间设置有顶伸弹簧，存液腔远离联动筒的一侧转动连接有出液管，出液管位于存液腔内部的一端设置有控制阀，出液管远离存液腔的一端向下垂直排布，且检测辊两侧的u型架外壁安装有用于对出液管进行限位固定的定位架，出液管穿过定位架。

12、优选的，所述标记组件还包括圆形槽，检测辊内部周向均匀并沿轴线方向等间距开设有多个圆形槽，圆形槽内部滑动连接有气囊，气囊一端延伸至存液腔内并安装有第二单向阀，气囊另一端安装有第三单向阀并与圆形槽之间设置有复位弹簧，且气囊远离第二单向阀的一侧安装有推拉杆，检测辊同一侧的多个推拉杆端部共同连接有抵接块，检测辊外壁均匀开设有多个环形分布且用于收纳抵接块的让位槽。

13、此外，本发明还提供了一种轨道电路分路不良自动分析处理方法，包括以下步骤：

14、步骤s1：通过移动装置将检测箱在钢轨上移动；

15、步骤s2：控制器对不良分析装置传输信号，控制收放机构根据钢轨的间距对辊压检测机构进行自适应调整；

16、步骤s3：通过辊压检测机构对钢轨进行不良分析检测，期间通过显示屏便于检测人员实时监测钢轨的不良分析情况；

17、步骤s4：当钢轨出现分路不良，辊压检测机构在钢轨处作出标记，且可以根据不良程度标记不同大小的记号。

18、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

19、一、本发明通过不良分析装置在钢轨上移动并对其进行不良分析，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段，且能够自动分析寻找最不良地点并进行标记，以便于进行重点处理，从而能够提高工作效率。

20、二、本发明通过除锈打磨带配合打磨条对钢轨的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊对钢轨的辊压检测精度，且能够防止钢轨表面的锈迹影响正常使用，打磨条可以将钢轨轨面打磨掉的锈渣向除锈打磨带的运动方向清扫，避免钢轨表面残留锈渣影响检测精度，此外，通过毛刷可以将打磨条上的锈渣扫除，从而可以增强打磨条的打磨强度。

21、三、本发明通过推挤弹簧杆对抵接板施加的推挤力可以对除锈打磨带施加压力，使得除锈打磨带紧贴在钢轨轨面，从而可以增大打磨条与钢轨轨面之间的摩擦力，进而能够增强除锈强度。

22、四、本发明通过检测辊外部的抵接块对钢轨进行检测时，若轨道电路分路不良，则钢轨上端存在弯曲，使得抵接块向上移动并将气囊内部的空气挤入存液腔，以便于对存液腔中加压，使得存液腔中的标记液经过出液管滴落在钢轨不良处的地面，以此对钢轨的分路不良处进行标记；且本发明能够根据钢轨的不良程度滴落不同量的标记液，从而维修人员可以根据地面上标记液的量判断轨道电路的分布不良程度，进而便于对最不良地点进行重点处理。

23、五、本发明采用标记的方式便于维修人员更加直观的看到钢轨的不良处，无需进行二次检测，且不会出现漏处理的情况，从而能够确保钢轨的不良处均得到处理。