一种整体式顶块水路引出结构的制作方法

本技术属于汽车模具，具体涉及一种整体式顶块水路引出结构。

背景技术：

1、在塑料模具设计的过程中，模具的冷却对于提高产品的质量及降低产品的注塑成型时间都起关键作用。当产品较小但模具结构复杂时，比如说汽车保险杠、仪表板等导向件配件，产品较小但型腔结构复杂，且胶料在型腔内流动距离时长差距大，一般采用注塑模具进行批量生产制造，单注塑成型的产品往往在表面容易留下气孔、银纹、流痕等注塑缺陷。

2、现有的整体斜顶水路从顶出空间引出，但都涉及到水管接头的拆装问题，同时还需要考虑凸模背面需要铣让位槽，避免推板顶出到位后水接头运动干涉，影响斜顶水路冷却效果。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种整体式顶块水路引出结构，包括推板，所述推板下端连接有方杆，所述方杆斜顶尾部设有顶块结构，所述顶块结构包括设置于方杆下端的圆杆，套接于方杆与圆杆连接处的滑动块，以及连接于圆杆下端的引出接头。

2、在本申请方案中作出如下改进，所述圆杆上端设有外螺纹，所述滑动块上开设有与圆杆上外螺纹相配合的内螺纹，通过螺母将圆杆与滑动块连接固定。

3、在本申请方案中作出如下改进，所述圆杆下端开设有外螺纹，所述引出接头包括连接于圆杆下端的内螺纹管，以及设置于内螺纹管一侧的两个出水接头。

4、在较窄的方杆尾部设置圆杆，并在圆杆上增加螺纹，起固定顶块作用；水路引出到顶块圆杆底部，借用出水接头引出水路。

5、在本申请方案中作出如下改进，所述出水接头与圆杆相连通。

6、在本申请方案中作出如下改进，所述圆杆数量为二，所述方杆中部设有固定螺丝，所述滑动块底部开设有与固定螺丝相配合的通孔。

7、在本申请方案中作出如下改进，所述引出接头包括分别安装于一对圆杆下端的两个出水接头，其中一个所述出水接头朝向推板背面。

8、在较宽的方杆尾部设置两个圆杆引出接头，并且设置引出水路接头从推板背面引出，能够有效避免凸模背面加工让位槽。

9、在本申请方案中作出如下改进，所述滑动块两侧分别设有滑动座，所述滑动座上开设有贯穿的连接孔。

10、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

11、本实用新型通过设置与方杆相配合的顶块结构，使得水接头拆装方便，减小顶出空间，缩短斜顶悬臂，同时避免凸模背面加工让位槽，减少机加工的工作量，具有很好的使用及推广价值。

技术特征：

1.一种整体式顶块水路引出结构，包括推板(1)，其特征在于：所述推板(1)下端连接有方杆(2)，所述方杆(2)斜顶尾部设有顶块结构(3)，所述顶块结构(3)包括设置于方杆(2)下端的圆杆(31)，套接于方杆(2)与圆杆(31)连接处的滑动块(32)，以及连接于圆杆(31)下端的引出接头(33)。

2.根据权利要求1所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述圆杆(31)上端设有外螺纹，所述滑动块(32)上开设有与圆杆(31)上外螺纹相配合的内螺纹，通过螺母(4)将圆杆(31)与滑动块(32)连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述圆杆(31)下端开设有外螺纹，所述引出接头(33)包括连接于圆杆(31)下端的内螺纹管(5)，以及设置于内螺纹管(5)一侧的两个出水接头(6)。

4.根据权利要求3所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述出水接头(6)与圆杆(31)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述圆杆(31)数量为二，所述方杆(2)中部设有固定螺丝(7)，所述滑动块(32)底部开设有与固定螺丝(7)相配合的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述引出接头(33)包括分别安装于一对圆杆(31)下端的两个出水接头(6)，其中一个所述出水接头(6)朝向推板(1)背面。

7.根据权利要求1所述的一种整体式顶块水路引出结构，其特征在于：所述滑动块(32)两侧分别设有滑动座(34)，所述滑动座(34)上开设有贯穿的连接孔(35)。

技术总结本技术公开了一种整体式顶块水路引出结构，属于汽车模具技术领域，包括推板，所述推板下端连接有方杆，所述方杆斜顶尾部设有顶块结构，所述顶块结构包括设置于方杆下端的圆杆，套接于方杆与圆杆连接处的滑动块，以及连接于圆杆下端的引出接头。本技术通过设置与方杆相配合的顶块结构，使得水接头拆装方便，减小顶出空间，缩短斜顶悬臂，同时避免凸模背面加工让位槽，减少机加工的工作量。技术研发人员：张明生,岳杰,严全良受保护的技术使用者：常州华威模具有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/4