汽车喇叭开关注塑模具的制作方法

本技术涉及汽车配件注塑模具，具体地说，涉及汽车喇叭开关注塑模具。

背景技术：

1、汽车喇叭开关是汽车上的配件，汽车喇叭开关由于为塑料材质，其一般通过注塑成型制成，进行注塑成型操作时，通常是在对应的注塑机上完成的，注塑机上设置有对应的模具，模具内部设置有与汽车喇叭开关尺寸适配的成型腔室，随着熔融原料注入到成型腔室内冷却后完成成型制备操作。

2、市场上的汽车喇叭开关注塑模具的种类较多，大多数的汽车喇叭开关注塑模具的结构基本一致，汽车喇叭开关注塑模具内部设置有顶针，该顶针能够随着后续开模时将汽车喇叭开关塑件给顶出完成卸料操作，由于顶针需要与动模之间精密配合，使顶针的精度必须满足要求，造成顶针的制备成本较高，由于顶针在顶出塑件时，其与动模之间会产生一定的摩擦，随着长时间的使用之后，会出现顶针磨损的情况，此时，由于顶针的头部磨损部位不能单独拆卸更换，造成工作人员只能将顶针整体进行更换，整体更换的成本较高，带来经济负担，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了汽车喇叭开关注塑模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车喇叭开关注塑模具，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽车喇叭开关注塑模具，包括定模和设置在定模前侧的动模，所述动模的内部设置有成型腔室，所述成型腔室的腔壁上设置有两个相互对称的顶针孔，所述顶针孔内设置有顶针组件，所述顶针组件包括设置在所述顶针孔内并与所述顶针孔之间滑动连接的长杆，所述长杆固定安装在外接模架上，所述长杆的前端部设置有顶料凸柱，所述顶料凸柱位于所述顶针孔内并与所述顶针孔之间滑动连接，所述顶料凸柱与所述顶针孔之间过盈配合、最小过盈为零，所述顶料凸柱的后端部固定安装有套筒，所述套筒套在所述长杆上并与所述长杆之间通过紧固螺丝固定连接。

4、优选的，所述长杆和所述套筒的外径均小于所述顶针孔的内径，用于减小摩擦。

5、优选的，所述长杆的后端部固定安装有固定盘，所述固定盘通过紧固螺丝固定安装在外接模架上，方便进行安装操作。

6、优选的，所述长杆的内部设置有与外界相连通的热胀孔，所述热胀孔用于散热操作。

7、优选的，所述顶料凸柱的表面设置有镜面光滑层，所述镜面光滑层用于减小摩擦。

8、优选的，所述套筒上设置有环形槽，所述紧固螺丝的帽头隐藏在所述环形槽内，使紧固螺丝不会暴露在外与顶针孔之间发生碰撞磨损。

9、优选的，所述定模上设置有用于熔融液进入的浇注孔，合模后所述浇注孔与所述成型腔室相连通，所述定模的侧面上固定安装有多个用于导向的导柱，所述动模上设置有导向孔，所述导柱位于所述导向孔内并与所述导向孔之间滑动连接，便于进行导向操作。

10、优选的，所述动模的后侧设置有上下两个相互对称的气缸，所述气缸固定安装在外接模架上，所述动模设置在所述气缸的伸缩轴上，方便利用气缸工作进行开合模操作。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过设置的顶针组件，随着顶料凸柱向外顶出，能够起到将塑件向外顶出完成脱模卸料的效果，另外，由于套筒与长杆之间使用紧固螺丝固定连接，在顶料凸柱发生磨损后，能够单独对顶料凸柱进行更换，降低成本，方便使用，达到能够对顶料凸柱进行单独更换、方便使用、节约成本的效果。

13、2、本实用新型通过设置的长杆和套筒外径小于顶针孔的孔径，使长杆和套筒不会直接与顶针孔之间发生碰撞磨损，利于延长长杆和套筒的使用寿命，方便使用。

技术特征：

1.汽车喇叭开关注塑模具，包括定模(1)和设置在定模(1)前侧的动模(2)，其特征在于：所述动模(2)的内部设置有成型腔室(21)，所述成型腔室(21)的腔壁上设置有两个相互对称的顶针孔(211)，所述顶针孔(211)内设置有顶针组件(3)，所述顶针组件(3)包括设置在所述顶针孔(211)内并与所述顶针孔(211)之间滑动连接的长杆(30)，所述长杆(30)固定安装在外接模架上，所述长杆(30)的前端部设置有顶料凸柱(33)，所述顶料凸柱(33)位于所述顶针孔(211)内并与所述顶针孔(211)之间滑动连接，所述顶料凸柱(33)与所述顶针孔(211)之间过盈配合，所述顶料凸柱(33)的后端部固定安装有套筒(35)，所述套筒(35)套在所述长杆(30)上并与所述长杆(30)之间通过紧固螺丝(36)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述长杆(30)和所述套筒(35)的外径均小于所述顶针孔(211)的内径，用于减小摩擦。

3.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述长杆(30)的后端部固定安装有固定盘(31)，所述固定盘(31)通过紧固螺丝固定安装在外接模架上。

4.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述长杆(30)的内部设置有与外界相连通的热胀孔(32)，所述热胀孔(32)用于散热操作。

5.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述顶料凸柱(33)的表面设置有镜面光滑层(34)，所述镜面光滑层(34)用于减小摩擦。

6.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述套筒(35)上设置有环形槽(351)，所述紧固螺丝(36)的帽头隐藏在所述环形槽(351)内。

7.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述定模(1)上设置有用于熔融液进入的浇注孔(10)，合模后所述浇注孔(10)与所述成型腔室(21)相连通，所述定模(1)的侧面上固定安装有多个用于导向的导柱(11)，所述动模(2)上设置有导向孔(20)，所述导柱(11)位于所述导向孔(20)内并与所述导向孔(20)之间滑动连接。

8.根据权利要求1所述的汽车喇叭开关注塑模具，其特征在于：所述动模(2)的后侧设置有上下两个相互对称的气缸(22)，所述气缸(22)固定安装在外接模架上，所述动模(2)设置在所述气缸(22)的伸缩轴上。

技术总结本技术涉及汽车配件注塑模具技术领域，具体地说，涉及汽车喇叭开关注塑模具，包括定模和动模，动模的内部设置有成型腔室，成型腔室的腔壁上设置有两个顶针孔，顶针孔内设置有顶针组件，顶针组件包括设置在顶针孔内并与顶针孔之间滑动连接的长杆，长杆固定安装在外接模架上，长杆的前端部设置有顶料凸柱，顶料凸柱位于顶针孔内并与顶针孔之间滑动连接，顶料凸柱与顶针孔之间过盈配合，顶料凸柱的后端部固定安装有套筒，套筒套在长杆上并与长杆之间通过紧固螺丝固定连接，动模的后侧设置有上下两个相互对称的气缸，气缸固定安装在外接模架上，动模设置在气缸的伸缩轴上。本技术方便对顶料凸柱进行单独的更换操作，方便使用。技术研发人员：邓良聿,关俊伟,肖航受保护的技术使用者：鹤壁市永盛仪表电器有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/18