车辆后处理方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

本公开涉及车辆后处理，具体涉及一种车辆后处理方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术：

1、非道路瞬态排放控制循环(nrtc)是指用于评估和监测非道路移动机械在实际操作中的尾气排放情况的一种标准化测试循环。这种测试循环旨在模拟非道路移动机械在不同工况下的运行情况，以便评估其尾气排放水平。

2、在非道路瞬态排放控制循环的一定时间(例如前150s)内，由于车辆后处理温度较低，无法满足排放物的转化要求，导致车辆排放物的转换效率较低，使得整个排放循环加权排放超标。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开提出了一种车辆后处理方法、装置、计算机设备及存储介质，以解决相关技术中由于车辆后处理温度较低，导致车辆排放物的转换效率低的问题。

2、本公开第一方面实施例提出了一种车辆后处理方法，包括：

3、监测车辆后处理过程中的第一温度；所述车辆后处理包括对车辆排放物进行净化处理；

4、当所述第一温度处于预设温度范围时，计算出在所述第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值；

5、基于所述目标修正值对所述车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正。

6、本公开实施例通过在车辆后处理过程中的第一温度处于预设温度范围时，调整车辆发动机的喷油燃烧参数，能够降低原始排放水平，提高排放物的转化效率，进而提高排放控制效果，使得排放循环加权排放达标。

7、在本公开实施例中，计算出在所述第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值，包括：

8、确定出与所述第一温度对应的第一修正系数；

9、确定与所述车辆发动机的转速值和循环供油量对应的第二修正系数；

10、基于所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述车辆发动机的运行时间，计算出所述喷油燃烧参数的所述目标修正值。

11、本公开实施例通过第一温度确定对应的第一修正系数，能够考虑到不同温度下对应排放物转化的影响；通过转速值和循环供油量确定对应的第二修正系数，以根据实际工作条件对燃油喷射进行微调，确保发动机性能和排放都处于最佳状态；通过第一修正系数、第二修正系数以及车辆发动机的运行时间，计算出喷油燃烧参数的目标修正值，能够综合多方面，来优化发动机的喷油燃烧过程，从而达到降低原始排放水平，提高排放物的转化效率，进而提高排放控制效果，使得排放循环加权排放达标的目的。

12、在本公开实施例中，所述确定与车辆发动机的转速值和循环供油量对应的第二修正系数，包括：

13、基于第一映射表确定出与车辆发动机的转速值和循环供油量对应的修正系数集合；所述第一映射表包括多个转速值、多个循环供油量以及多个修正系数集合；其中，每个转速值与一个循环供油量相互映射，并且该转速值与一个修正系数集合相互映射；

14、将所述修正系数集合中的至少一个喷油燃烧参数修正系数作为所述第二修正系数。

15、在本公开实施例中，所述基于所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述车辆发动机的运行时间，计算出所述喷油燃烧参数的所述目标修正值，包括：

16、如果所述车辆发动机的运行时间小于预设运行时间，则基于所述第一修正系数和所述第二修正系数计算出第三修正系数，将所述第三修正系数作为所述喷油燃烧参数的目标修正值；

17、如果所述车辆发动机的运行时间大于或者等于所述预设运行时间，则将预设修正系数作为所述喷油燃烧参数的目标修正值。

18、在本公开实施例中，所述目标修正值包括多个目标修正系数；所述基于所述目标修正值对所述车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正，包括：

19、针对所述多个目标修正系数中的任意一个目标修正系数，基于所述目标修正系数对所述车辆发动机中相应的喷油燃烧参数进行修正；

20、其中，所述喷油燃烧参数包括以下至少一项：主喷的喷油量参数、喷油压力参数和喷油时机参数，预喷的喷油量参数、喷油压力参数和喷油时机参数，以及后喷的喷油量参数、喷油压力参数和喷油时机参数。

21、本公开实施例通过对车辆发动机的每个喷油燃烧参数设置对应的目标修正系数，能够从影响原始排放水平的方面进行相应的优化和调整，以达到降低原始排放水平，提高排放物的转化效率，进而提高排放控制效果，使得排放循环加权排放达标的目的。

22、在本公开实施例中，所述预设温度范围为180-230℃。

23、在本公开实施例中，所述车辆排放物为氮氧化物。

24、本公开第二方面的实施例提供了一种车辆后处理装置，包括：

25、温度监测模块，用于监测车辆后处理过程中的第一温度；所述车辆后处理包括对车辆排放物进行净化处理；

26、修正值计算模块，用于当所述第一温度处于预设温度范围时，计算出在所述第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值；

27、参数修正模块，用于基于所述目标修正值对所述车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正。

28、本公开第三方面的实施例提供了一种计算机设备，该计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行上述第一方面所述的车辆后处理方法。

29、本公开第四方面的实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行上述第一方面所述的车辆后处理方法。

30、本公开附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变的明显，或通过本公开的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆后处理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，计算出在所述第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定与车辆发动机的转速值和循环供油量对应的第二修正系数，包括：

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述车辆发动机的运行时间，计算出所述喷油燃烧参数的所述目标修正值，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标修正值包括多个目标修正系数；所述基于所述目标修正值对所述车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正，包括：

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述预设温度范围为180-230℃。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆排放物为氮氧化物。

8.一种车辆后处理装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种计算机设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车辆后处理方法。

技术总结本公开提出一种车辆后处理方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆后处理方法包括：监测车辆后处理过程中的第一温度；车辆后处理包括对车辆排放物进行净化处理；当第一温度处于预设温度范围时，计算出在第一温度下车辆发动机的喷油燃烧参数的目标修正值；基于目标修正值对车辆发动机的喷油燃烧参数进行修正。本公开实施例通过在车辆后处理的第一温度处于预设温度范围时，调整车辆发动机的喷油燃烧参数，能够降低原始排放水平，提高排放物的转化效率，进而提高排放控制效果，使得排放循环加权排放达标。技术研发人员：赵路路,孙业军,薛梦,周成龙受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30