整体式水冷集成排气歧管涡轮箱的制作方法

本技术涉及流体机械涡轮增压器领域，特别是涉及体式水冷集成排气歧管涡轮箱，是一种竖轴增压发动机的排气装置。

背景技术：

1、涡轮增压器技术，是利用发动机的废气能量的技术，具体为：废气通过涡轮增压器的涡轮箱，获得高速高压流动的废气能量，推动涡轮增压器涡轮，涡轮获得能量，带动与涡轮相连的压气机叶轮高速旋转，新鲜空气通过压气机的旋转压缩，形成高压高密度空气，然后进入发动机，发动机在高压高密度空气的作用下，燃料可以更加充分的燃烧，获取更多的燃烧能量，最终使得发动机的功率得到增强。

2、涡轮增压器是一种通过利用废气能量来增加发动机进气压力的设备，通过增加进气压力，可以提高发动机的动力输出和燃烧效率。

3、在发动机小型化、降低燃油消耗率、降低排放污染物等方面，涡轮增压器起到了重要作用。

4、对于发动机，其动力舱在燃烧后产生的废气，通过排气歧管导出到涡轮增压器的涡轮箱中。涡轮箱以及排气歧管的温度高低，直接关系到发动机动力舱的表面温度高低。

5、降低涡轮箱和排气歧管的温度，能有效降低发动机动力舱的表面温度，对于提高发动机的安全性和可靠性，有着重要的作用，对于竖轴发动机而言，其重要性更为突出。

6、需要说明的是，竖轴发动机是一种发动机类型，其气缸中心线与地面垂直，活塞在气缸内上下运动，通过曲轴转化为旋转运动。竖轴发动机结构紧凑，可以减少车身的重量和尺寸，可以更容易地实现后轮驱动，提高车辆的操控性和稳定性。这种类型的发动机通常用于船舶、农业机械和其他需要较大功率输出的应用。

7、但是，目前还没有一种技术，能够安全、可靠地降低涡轮箱以及排气歧管的温度，进而保证降低发动机动力舱的表面温度，提高发动机的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供整体式水冷集成排气歧管涡轮箱。

2、为此，本实用新型提供了整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其包括垂向分布的水冷排气歧管；

3、水冷排气歧管的顶部，与水冷涡轮箱的底部相连接；

4、水冷排气歧管和水冷涡轮箱，均包括内外间隔分布的内壁层和外壁层；

5、水冷排气歧管的内壁层内，设置有中空的水冷排气歧管废气排气腔；

6、水冷排气歧管的内壁层和外壁层之间，具有水冷排气歧管冷却水水腔；

7、水冷排气歧管冷却水水腔，设置于水冷排气歧管废气排气腔的外侧且两者间隔设置；

8、水冷涡轮箱的内壁层内，设置有中空的水冷涡轮箱废气排气腔；

9、水冷涡轮箱的内壁层和外壁层之间，具有水冷涡轮箱冷却水水腔；

10、水冷涡轮箱冷却水水腔，设置于水冷涡轮箱废气排气腔的外侧且两者间隔设置；

11、水冷涡轮箱冷却水水腔的下端，通过中空的旁通水管与水冷排气歧管冷却水水腔的上端相连通；

12、水冷排气歧管废气排气腔的顶部，与水冷涡轮箱废气排气腔的底部相连通；

13、其中，水冷排气歧管的右侧下端，设置有水冷排气歧管冷却水进水口；

14、水冷排气歧管冷却水进水口，与水冷排气歧管冷却水水腔相连通；

15、水冷排气歧管的右侧中下部，设置有多个发动机废气排气进气口；

16、发动机废气排气进气口，与水冷排气歧管废气排气腔相连通；

17、其中，水冷涡轮箱的后侧，设置有废气排气出口；

18、废气排气出口，与水冷排气歧管废气排气腔相连通；

19、水冷涡轮箱的后侧，设置有水冷涡轮箱冷却水出水口；

20、水冷涡轮箱冷却水出水口，与水冷涡轮箱冷却水水腔相连通。

21、由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其结构设计科学，能够提高竖轴增压发动机排气系统的结构紧凑性、安全可靠性，能够安全、可靠地降低涡轮箱以及排气歧管的温度，进而保证降低发动机动力舱的表面温度，提高发动机的安全性和可靠性，具有重大的生产实践意义。

22、本实用新型提供的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，尤其适用于紧凑型的发动机排气歧管和涡轮增压器结构空间有限的条件下，该技术方案更能发挥显著的作用。

23、现有的发动机的排气系统冷却结构笨重宽大、冷却管路复杂、冷却系统安装布置占用空间较大，对制造、装配造成了极大的困难，与现有技术相比较，本实用新型的结构设计，能够有效提高竖轴增压发动机排气系统的结构紧凑性和安全可靠性。

技术特征：

1.整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，包括垂向分布的水冷排气歧管(1)；

2.如权利要求1所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，水冷涡轮箱(2)的前侧下端，设置有水冷涡轮箱冷却水进水口(210)；

3.如权利要求2所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，水冷涡轮箱冷却水进水口(210)，位于冷排气歧管冷却水出水口(110)的正下方；

4.如权利要求1所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，水冷排气歧管(1)的顶部，通过焊接的方式与水冷涡轮箱(2)的底部相连接；

5.如权利要求4所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，当水冷排气歧管(1)的顶部通过焊接的方式与水冷涡轮箱(2)的底部相连接时，水冷涡轮箱(2)的底部，设置有环绕分布的水冷涡轮箱定位紧固凹槽(208)；

6.如权利要求5所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，水冷排气歧管定位紧固凸台(108)的高度，不小于水冷排气歧管(1)的外壁层的壁厚的1.5倍；

7.如权利要求4所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，当水冷排气歧管(1)的顶部通过螺栓连接的方式与水冷涡轮箱(2)的底部相连接时，水冷排气歧管(1)的顶部，设置有冷排气歧管安装法兰(1109)；

8.如权利要求7所述的整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，其特征在于，水冷排气歧管(1)的上端，设置有四个水冷排气歧管螺栓安装避让坑(1108)；

技术总结本技术公开了整体式水冷集成排气歧管涡轮箱，所述整体式水冷集成排气歧管涡轮箱包括水冷排气歧管；水冷排气歧管顶部与水冷涡轮箱底部相连接；水冷排气歧管和水冷涡轮箱均包括内外间隔分布的内壁层和外壁层；水冷排气歧管的内壁层内设置有废气排气腔且在内壁层和外壁层之间具有冷却水水腔；水冷涡轮箱的内壁层内设置有废气排气腔且在内壁层和外壁层之间具有冷却水水腔；水冷涡轮箱冷却水水腔的下端通过旁通水管与水冷排气歧管冷却水水腔的上端相连通；水冷排气歧管废气排气腔顶部与水冷涡轮箱废气排气腔底部连通；本技术能够提高竖轴增压发动机排气系统的结构紧凑性，安全、可靠地降低涡轮箱及排气歧管的温度，提高发动机安全性可靠性。技术研发人员：闫健菲,王祺,王雅玲,张卓沛,史丽媛,冀翼受保护的技术使用者：天津北方天力增压技术有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/23