车辆及减震装置的制作方法

本发明属于机械设备，具体涉及一种车辆及减震装置。

背景技术：

1、机器设备工作车辆行驶时都会产生震动,这些震动大小不一，方向不一。产生的这些震动多数是无益的，对机器本身和使用者都会造成不同程度的损害和不适，并且多数都会产生不同频率的噪音对环境和人体造成不适和损害。

2、因此，提供一种减震装置，以降低震动，并实现震动的能量转化和存储，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车辆及减震装置，以便降低设备或车辆工作过程中产生的震动，并实现震动能量的转化和存储，为后续能量利用提供条件，提高能量利用率，降低震动危害。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种减震装置，包括：

3、安装架；

4、磁铁，所述磁铁安装于所述安装架上；

5、活动块，所述活动块可滑动地安装于所述安装架，且所述活动块在相对于所述安装架滑动时，切割所述磁铁的磁感线；

6、弹性件，所述弹性件安装于所述安装架和所述活动块之间；

7、电性装置，所述电性装置通过导线与所述活动块的电性部件电连接。

8、在使用过程中，将该减震装置安装在设备或车辆上，设备使用或者车辆运行过程中，当有任何震动发生时传递到该减震装置后，活动块都会产生相对位移，导体切割磁感线产生电流，同样会产生阻止该运动的反向力，继而阻止震动，从而实现减震；同时，活动块切割磁感线产生的电能通过导线通入电性装置，以实现电能利用或存储。从而降低设备或车辆工作过程中产生的震动，并实现震动能量的转化和存储，为后续能量利用提供条件，提高了能量利用率，降低了震动危害。

9、在一些实施例中，所述安装架包括：

10、底板，所述底板上开设有安装孔；

11、侧面板，所述磁铁安装于所述侧面板；

12、上盖板，所述弹性件安装于所述上盖板与所述活动块之间。

13、在一些实施例中，所述磁铁为两个，两个所述磁铁分别设置在所述安装架相对的两个侧面板上。

14、在一些实施例中，所述活动块包括：

15、第一绝缘板；

16、第二绝缘板，所述第二绝缘板与所述第一绝缘板相对设置；

17、电性部件，所述电性部件包括金属导线体和电极，所述金属导线体设置于所述第一绝缘板和所述第二绝缘板之间，且所述金属导线体的两端分别与所述电极的对应插孔电连接；

18、所述导线的一端与所述电极电连接，另一端与所述电性装置电连接。

19、在一些实施例中，所述第一绝缘板和所述第二绝缘板相对设置的表面上开设有安装槽，所述金属导线嵌装于所述安装槽内。

20、在一些实施例中，所述活动块还包括：

21、导向块，所述侧面板上开设有导向孔，所述导向块滑动安装于所述导向孔内，所述导向块设置于所述第一绝缘板或所述第二绝缘板上。

22、在一些实施例中，所述电性装置为储能装置或耗电装置。

23、本发明还提供一种车辆，包括如上所述的减震装置。

技术特征：

1.一种减震装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述安装架包括：

3.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述磁铁为两个，两个所述磁铁分别设置在所述安装架相对的两个侧面板上。

4.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述活动块包括：

5.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述第一绝缘板和所述第二绝缘板相对设置的表面上开设有安装槽，所述金属导线嵌装于所述安装槽内。

6.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述活动块还包括：

7.根据权利要求1-6任一项所述的减震装置，其特征在于，所述电性装置为储能装置或耗电装置。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的减震装置。

技术总结本发明提供一种车辆及减震装置，减震装置包括：安装架；磁铁，所述磁铁安装于所述安装架上；活动块，所述活动块可滑动地安装于所述安装架，且所述活动块在相对于所述安装架滑动时，切割所述磁铁的磁感线；弹性件，所述弹性件安装于所述安装架和所述活动块之间；电性装置，所述电性装置通过导线与所述活动块的电性部件电连接。在使用过程中，将该减震装置安装在设备或车辆上，设备使用或者车辆运行过程中，当有任何震动发生时传递到该减震装置后，活动块都会产生相对位移，导体切割磁感线产生电流，同样会产生阻止该运动的反向力，继而阻止震动，从而实现减震；同时，活动块切割磁感线产生的电能通过导线通入电性装置，以实现电能利用或存储。技术研发人员：姜庆,李庆着,孙永旺,焦海林,米辉,穆淑菊,张文华,戚萍萍,张晓丽,王洋受保护的技术使用者：北汽泰普越野车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25