一种非道路用LPG发动机冷却系统结构的制作方法

本发明涉及发动机的，具体是一种非道路用lpg发动机冷却系统结构。

背景技术：

1、lpg发动机是在汽油发动机基础上，加装一套lpg供给系统，其发动机具有排气清洁，嗓声小，燃料价格低廉，发动机使用寿命长、维修成本低等优势，且经历了较长时间的市场考验，并已得到了许多国家的广泛使用。在lpg供给系统中，需采用蒸发调压器这一部件将来自储气罐的lpg经过减压，汽化后进行燃烧，为加速汽化，需采用发动机的循环冷却水进行加热。

2、现有技术中lpg作为汽车发动机燃科时用高压容器贮存成液态，并用蒸发调压器将其蒸发、汽化，故蒸发调压器为lpg汽车燃料供给系统重要部件，控制发动机的混合比。非道路项目用4g69 lpg发动机内的热水从缸盖出来后，未直接流向节温器而是先经过lpg蒸发调压器后流向节温器，带走冷却水中的热量用于蒸发调压器工作，从而导致到达节温器的水温偏低，进而节温器不能正常打开，发动机冷却水温存在异常。

技术实现思路

1、为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本发明提出了一种非道路用lpg发动机冷却系统结构，其包括支路一和支路二，支路一和支路二均与发动机出水口连接，所述支路一包括第一发动机出水接口接头、蒸发调压器进水管、蒸发调压器、蒸发调压器出水管和第一发动机进水管，所述支路二包括第二发动机出水接口接头、第二发动机进水管、节温器壳体和节温器，所述第一发动机出水接口接头和第二发动机出水接口接头组成发动机出水接口组件，并与发动机出水口连接，所述第一发动机出水接口接头的一端通过蒸发调压器进水管连接有蒸发调压器，所述蒸发调压器的另一端通过蒸发调压器出水管连接有第一发动机进水管，所述第二发动机出水接口接头通过第二发动机进水管连接有节温器壳体，所述节温器壳体的内部安装有节温器。

2、本发明的进一步设置为：所述支路一为蒸发器冷却水路，所述支路一路径：发动机冷却热水通过第一发动机出水接口接头后，经蒸发调压器进水管接入蒸发调压器后对lpg燃料进行蒸发吸热后，冷却水由蒸发调压器出水管回流到第一发动机进水管。

3、本发明的进一步设置为：所述支路二为发动机出水接口旁通支路，所述支路二路径：发动机冷却热水通过第二发动机出水接口接头后，经第二发动机进水管接入节温器壳体。

4、本发明的进一步设置为：所述第二发动机进水管与第二发动机出水接口接头通过卡箍连接，所述第二发动机进水管包括软管和硬管，所述软管与硬管通过卡箍连接。

5、本发明的有益技术效果为：本发明通过优化lpg发动机冷却系统走向，采用缸盖出水管路分成两条支路，支路一连接蒸发调压器，从节温器后端进入发动机，支路二直接连接节温器，这样既可以保证lpg蒸发调压器顺利工作，又可以保证节温器正常打开，发动机冷却水温正常，有利于发动机节温器始终处于工作状态。相比单一冷却支路对蒸发调压器进行加热，双支路冷却可保证回流到节温器壳体的水温。通过增加一路发动机冷却支路，有利于节温器正常开启，提升发动机冷却循环效率，提高发动机冷却效果。避免由于单一冷却支路对蒸发调压器加热后，造成回流到节温器壳体的水温偏低，节温器无法开启情况发生。

技术特征：

1.一种非道路用lpg发动机冷却系统结构，其特征在于：包括支路一和支路二，支路一和支路二均与发动机出水口连接，所述支路一包括第一发动机出水接口接头(1)、蒸发调压器进水管(2)、蒸发调压器(3)、蒸发调压器出水管(4)和第一发动机进水管(5)，所述支路二包括第二发动机出水接口接头(6)、第二发动机进水管(7)、节温器壳体(8)和节温器(9)，所述第一发动机出水接口接头(1)和第二发动机出水接口接头(6)组成发动机出水接口组件，并与发动机出水口连接，所述第一发动机出水接口接头(1)的一端通过蒸发调压器进水管(2)连接有蒸发调压器(3)，所述蒸发调压器(3)的另一端通过蒸发调压器出水管(4)连接有第一发动机进水管(5)，所述第二发动机出水接口接头(6)通过第二发动机进水管(7)连接有节温器壳体(8)，所述节温器壳体(8)的内部安装有节温器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种非道路用lpg发动机冷却系统结构，其特征在于：所述支路一为蒸发器冷却水路，所述支路一路径：发动机冷却热水通过第一发动机出水接口接头(1)后，经蒸发调压器进水管(2)接入蒸发调压器(3)后对lpg燃料进行蒸发吸热后，冷却水由蒸发调压器出水管(4)回流到第一发动机进水管(5)。

3.根据权利要求1所述的一种非道路用lpg发动机冷却系统结构，其特征在于：所述支路二为发动机出水接口旁通支路，所述支路二路径：发动机冷却热水通过第二发动机出水接口接头(6)后，经第二发动机进水管(7)接入节温器壳体(8)。

4.根据权利要求1所述的一种非道路用lpg发动机冷却系统结构，其特征在于：所述第二发动机进水管(7)与第二发动机出水接口接头(6)通过卡箍连接，所述第二发动机进水管(7)包括软管(71)和硬管(72)，所述软管(71)与硬管(72)通过卡箍连接。

技术总结本发明公开了一种非道路用LPG发动机冷却系统结构，涉及发动机的技术领域，解决了由于蒸发调压器工作吸热时，带走大部分冷却循环水热量，导致回流第一发动机进水管温度较低，影响发动机节温器开启的问题。本发明包括支路一和支路二，支路一和支路二均与发动机出水口连接，支路一包括第一发动机出水接口接头、蒸发调压器进水管、蒸发调压器、蒸发调压器出水管和第一发动机进水管，支路二包括第二发动机出水接口接头、第二发动机进水管、节温器壳体和节温器，第一发动机出水接口接头和第二发动机出水接口接头组成发动机出水接口组件，并与发动机出水口连接，通过增加一路发动机冷却支路，有利于节温器正常开启，提升发动机冷却循环效率。技术研发人员：李善彬,孔佳,王峥,申思,于成志,张强受保护的技术使用者：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5