一种电动滑板车转向结构的制作方法

本技术涉及电动滑板车，更具体的说，它涉及一种电动滑板车转向结构。

背景技术：

1、在当前的技术环境下，电动滑板车的转向系统通常是由握把和滑板车体以固定方式连接在一起的，这种设计在大多数情况下可以满足乘客的需求，提供稳定的控制和舒适的乘坐体验，然而，这种设计也存在一定的缺陷。

2、最主要的问题是，当滑板车出现意外摔倒的时候，由于握把和滑板车体是固定连接的，握把不能发生相应的变形或移动，这就意味着，摔倒的冲击力可能会直接传递到乘客的手臂或身体，从而可能对乘坐者造成伤害，这种伤害可以是轻微的擦伤或淤血，但在一些更严重的情况下，也可能导致骨折或其他严重的伤害。

3、此外，这种固定的设计也可能增加在摔倒时损坏电动滑板车的风险，由于握把不能发生变形或移动，所以在冲击力下，滑板车的某些部分可能会受到过度的压力或扭曲，从而导致设备的损坏。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种电动滑板车转向结构，以解决背景技术中提到的握把固定的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车转向结构，包括转向筒，转向筒安装在电动滑板车上，所述转向筒上设置有变阻机构，所述变阻机构包括伸出杆、固定套、插入杆、握把、限位套、弹簧、保护套、磁吸环和调节机构，伸出杆转动连接在转向筒上，固定套安装在伸出杆上，插入杆转动连接在固定套内，握把安装在插入杆上，固定套上开设有多个伸缩孔，每个所述伸缩孔内均螺纹连接有限位套，限位套上安装有弹簧，弹簧上安装有所述调节机构，保护套上开设有多个定位孔，定位孔插入到限位套上，磁吸环安装在保护套上，且磁吸环贴合在固定套上。

5、本实用新型进一步设置为，所述调节机构包括螺纹杆、调节板和滑动球，每个所述弹簧上均等距安装有多个所述调节板，螺纹杆螺纹连接在限位套和调节板上，滑动球安装在弹簧上，调节机构的设计保证了调节的连续性。

6、本实用新型进一步设置为，所述保护套上开设有通孔和圆角，通孔和圆角分别同轴心设置在保护套上，插入杆滑动连接在通孔内，通孔和圆角的设计保证了使用安全性。

7、本实用新型进一步设置为，所述螺纹杆上设有螺母，限位套上设有贴合圈，贴合圈抵触在固定套上，螺母的设计保证了螺纹杆的稳定性。

8、本实用新型进一步设置为，所述固定套的内壁上开设有移动孔，移动孔内滑动设有顶杆，插入杆的侧壁上等距开设有多个侧向槽，每个侧向槽内均开设有侧向孔，滑动球抵触在顶杆上，且滑动球抵触在侧向孔内，顶杆的设计保证了卡接的连续性。

9、本实用新型进一步设置为，所述握把上设置有卡线机构，所述卡线机构包括卡线管、收缩台、卡块和刹车线，卡线管配合连接在握把上，卡线管的内壁上等距设置有多个所述收缩台，每个所述收缩台上均开设有收缩槽，收缩槽内滑动设有卡块，卡块抵触在刹车线上，卡线机构的设计保证了卡接的连续性。

10、本实用新型进一步设置为，所述卡线管内螺纹设有内套管和转换套，内套管抵触在转换套上，转换套抵触在多个所述卡块上，内套管的设计保证了卡块的移动。

11、本实用新型进一步设置为，所述卡线管的内壁上设有推板和推簧，推簧抵触在转换套上，推簧的设计保证了转换套的回程。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动滑板车转向结构，具备以下有益效果：

14、1、变阻机构的有益效果在于，它可以通过握把上的插入杆插入到固定套内，然后利用侧向槽沿着顶杆滑动，进而使得顶杆顶在侧向孔内，由于滑动球卡在顶杆上，并且滑动球连接在弹簧上，当冲击的力度超过弹簧的弹力时，弹簧收缩，使得插入杆和定位套发生相对转动，这样可以对其缓冲，避免了较大的冲击伤害。

15、2、调节机构的有益效果在于，它可以通过调节螺纹杆分别连接在不同数量的调节板上，从而调节弹簧的劲度系数，进而调节相应的力度，当连接的调节板数量越多时，力度越大，反之亦然，并且，通过保护套的作用下可以避免了螺纹杆对人产生伤害，从而提升了使用的安全性。

16、3、卡线机构的有益效果在于，当需要对刹车线进行固定时，可以通过转动内套管带动转换套的移动，进而使得转换套抵触在卡块上，卡块沿着收缩台滑动，因此可以收缩卡在刹车线上，从而保证了线缆的固定，提升了使用的稳定性。

技术特征：

1.一种电动滑板车转向结构，包括转向筒(1)，转向筒(1)安装在电动滑板车上，其特征是：所述转向筒(1)上设置有变阻机构，所述变阻机构包括伸出杆(2)、固定套(3)、插入杆(4)、握把(5)、限位套(6)、弹簧(7)、保护套(8)、磁吸环(9)和调节机构，伸出杆(2)转动连接在转向筒(1)上，固定套(3)安装在伸出杆(2)上，插入杆(4)转动连接在固定套(3)内，握把(5)安装在插入杆(4)上，固定套(3)上开设有多个伸缩孔(10)，每个所述伸缩孔(10)内均螺纹连接有限位套(6)，限位套(6)上安装有弹簧(7)，弹簧(7)上安装有所述调节机构，保护套(8)上开设有多个定位孔(11)，定位孔(11)插入到限位套(6)上，磁吸环(9)安装在保护套(8)上，且磁吸环(9)贴合在固定套(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述调节机构包括螺纹杆(12)、调节板(13)和滑动球(14)，每个所述弹簧(7)上均等距安装有多个所述调节板(13)，螺纹杆(12)螺纹连接在限位套(6)和调节板(13)上，滑动球(14)安装在弹簧(7)上。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述保护套(8)上开设有通孔(15)和圆角(16)，通孔(15)和圆角(16)分别同轴心设置在保护套(8)上，插入杆(4)滑动连接在通孔(15)内。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述螺纹杆(12)上设有螺母(17)，限位套(6)上设有贴合圈(18)，贴合圈(18)抵触在固定套(3)上。

5.根据权利要求2所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述固定套(3)的内壁上开设有移动孔(19)，移动孔(19)内滑动设有顶杆(20)，插入杆(4)的侧壁上等距开设有多个侧向槽(21)，每个侧向槽(21)内均开设有侧向孔(22)，滑动球(14)抵触在顶杆(20)上，且滑动球(14)抵触在侧向孔(22)内。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述握把(5)上设置有卡线机构，所述卡线机构包括卡线管(23)、收缩台(24)、卡块(25)和刹车线(26)，卡线管(23)配合连接在握把(5)上，卡线管(23)的内壁上等距设置有多个所述收缩台(24)，每个所述收缩台(24)上均开设有收缩槽(27)，收缩槽(27)内滑动设有卡块(25)，卡块(25)抵触在刹车线(26)上。

7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述卡线管(23)内螺纹设有内套管(29)和转换套(30)，内套管(29)抵触在转换套(30)上，转换套(30)抵触在多个所述卡块(25)上。

8.根据权利要求7所述的一种电动滑板车转向结构，其特征是：所述卡线管(23)的内壁上设有推板(31)和推簧(32)，推簧(32)抵触在转换套(30)上。

技术总结一种电动滑板车转向结构，包括转向筒，转向筒安装在电动滑板车上，所述转向筒上设置有变阻机构，所述变阻机构包括伸出杆、固定套、插入杆、握把、限位套、弹簧、保护套、磁吸环和调节机构，伸出杆转动连接在转向筒上，固定套安装在伸出杆上，插入杆转动连接在固定套内，握把安装在插入杆上，固定套上开设有多个伸缩孔，每个所述伸缩孔内均螺纹连接有限位套，变阻机构的有益效果在于，它可以通过握把上的插入杆插入到固定套内，然后利用侧向槽沿着顶杆滑动，进而使得顶杆顶在侧向孔内，由于滑动球卡在顶杆上，并且滑动球连接在弹簧上，当冲击的力度超过弹簧的弹力时，弹簧收缩。技术研发人员：周攀,何平受保护的技术使用者：深圳市海睿通智控有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/8/27