一种基于互联网的共享汽车自动地锁及其使用方法与流程

本技术涉及共享汽车管理用设备，更具体地说，涉及一种基于互联网的共享汽车自动地锁及其使用方法。

背景技术：

1、随着互联网技术的不断发展，共享汽车行业也得到了快速的发展和普及，工作人员在对共享汽车进行管理时，经常会遇到社会车辆占用共享汽车停车位的情况，为了保证共享汽车的顺利运营，相关企业普遍会在共享汽车专用车位上安装基于互联网的共享汽车自动地锁。

2、现有技术公开号为cn216517177u的文献提供了一种基于互联网的共享汽车地锁，该装置通过安装架以及支撑机构，对支架和弧型架进行升起或者收回，从而实现地锁功能；同时通过配套设置的扫码板结合终端app扫码后，控制支撑机构进行运动，从而关闭地锁，有效提升了共享汽车的使用服务效果，便于消费者进行用车和还车操作。

3、上述中的现有技术方案虽然能够避免共享汽车专用车位被随意占用，但是仍存在以下缺陷；在停车的过程中，经常会有司机由于注意力不集中等原因误撞地锁，而上述技术方案以及市面上大多地锁由于呈固定结构设置，车辆与地锁出现误撞时，不仅会对车辆及地锁造成严重损坏，而且也会对乘客及过往行人的生命安全造成威胁。鉴于此，我们提出一种基于互联网的共享汽车自动地锁及其使用方法。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本技术的目的在于提供一种基于互联网的共享汽车自动地锁及其使用方法，解决了现有技术大多呈固定结构设置，车辆与地锁出现误撞时，不仅会对车辆及地锁造成严重损坏，而且也会对乘客及过往行人的生命安全造成威胁的技术问题，汽车误撞挡车板时，挡车板会带动安装壳体整体向一侧移动，同时缓冲杆会对安装壳体进行缓冲，卸去一部分撞击力度，不仅能够防止车辆及地锁遭到损坏，也能够提高乘客及过往行人的安全度。

3、2.技术方案

4、本技术实施例提供了一种基于互联网的共享汽车自动地锁，包括：承载座，所述承载座上开设有置放槽，所述置放槽内滑动连接有安装壳体，所述安装壳体上开设有通槽，所述安装壳体内安装有挡车组件，所述挡车组件包括固定安装在安装壳体内的固定架，所述固定架一侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆上固设有挡车板，所述挡车组件还包括转动机构，所述转动机构用于带动挡车板转动，所述承载座内还嵌设固定有多个缓冲杆，所述缓冲杆端部与安装壳体连接固定，所述安装壳体内还安装有控制机构以及信号收发机构，所述信号收发机构与控制机构电性连接。

5、通过采用上述技术方案，既能够让共享汽车顺利进入停车位，也能够防止车辆及地锁遭到损坏，同时提高乘客及过往行人的安全度。

6、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述承载座一侧还开设有滑槽，所述滑槽与置放槽一侧连通，所述安装壳体一侧固设有挡灰板，所述挡灰板与滑槽滑动连接。

7、通过采用上述技术方案，能够避免外部灰尘等垃圾落至置放槽内，有效保证本技术方案的顺利运行。

8、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述安装壳体两侧还安装有两个提醒组件，所述提醒组件包括支撑柱，所述支撑柱一侧固定安装有警示牌，所述提醒组件还包括带动机构，所述带动机构用于带动支撑柱转动。

9、通过采用上述技术方案，使得警示牌能够向上方翻转，吸引司机注意力，使得司机能够及时发现并立即停车，有效降低车辆及地锁受到的损害。

10、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述带动机构包括固定安装在安装壳体上的齿条，所述安装壳体上还转动连接有齿轮，所述支撑柱与齿轮连接固定，所述齿轮与齿条啮合连接，所述承载座与安装壳体之间固定连接有多个复位弹簧。

11、通过采用上述技术方案，使得齿轮能够顺利带动警示牌向高处翻转。复位弹簧的设置有利于安装壳体进行复位。

12、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述安装壳体内还安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器与控制机构电性连接，所述置放槽内还固定安装有压力传感器，所述齿条一侧固定安装有挤压杆，所述挤压杆与压力传感器活动接触，所述压力传感器与控制机构电性连接。

13、通过采用上述技术方案，蜂鸣器能够及时发生警示音，使得司机能够更快发现异常情况，有效避免车辆及地锁损坏过重。

14、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述挡车板端面上固定安装有防护气垫，所述防护气垫上铺设有荧光警示贴。

15、通过采用上述技术方案，防护气垫以及荧光警示贴的设置，能够进一步提高本技术方案的安全性。

16、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述转动机构包括转动连接在固定架另一侧的驱动轴，所述驱动轴上套设有若干个连接环，所述连接环上固定安装有第一承接杆，所述挡车板一侧固定安装有若干个铰座，所述铰座上铰接有第二承接杆，所述第二承接杆一侧受限于第一承接杆另一侧并与其转动连接，所述驱动轴一侧还安装有驱动机构，所述驱动机构用于带动驱动轴转动，所述支撑杆与固定架之间固定连接有卷簧。

17、通过采用上述技术方案，使得挡车板能够顺利绕支撑杆轴线位置偏转，起到地锁的作用。

18、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述驱动机构包括固定安装在固定架上的电动机，所述电动机与控制机构电性连接，所述电动机输出端端部固定连接有蜗杆，所述驱动轴端部固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接。

19、通过采用上述技术方案，使得驱动轴能够带动连接环转动。

20、作为本技术文件技术方案的一种可选方案，所述连接环内嵌设有固定有多个承接套，所述承接套内滑动连接有限制杆，所述限制杆与承接套之间固定连接有伸缩弹簧，所述限制杆一端呈半球形结构设置，所述驱动轴上开设有多个卡槽，所述卡槽内开设有多个与限制杆相适配的连接槽，所述限制杆与连接槽摩擦接触，所述限制杆与卡槽活动接触。

21、通过采用上述技术方案，更进一步降低地锁及车辆的损伤的同时，一方面能够避免外部车辆恶意侵占车位，另一方面能够保证安装壳体顺利向后移动。

22、本技术还公开了上述基于互联网的共享汽车自动地锁的使用方法，包括以下步骤：

23、s1、共享汽车正常进入车位时，信号收发机构接受由共享汽车发出的信号，在电动机的作用下，挡车板绕支撑杆轴线位置向下偏转，使得共享汽车能够顺利进入停车位；

24、s2、当外界车辆误撞挡车板时，在伸缩弹簧的作用下，挡车板也能够进行一定程度的偏转卸去一部分撞击力后，限制杆与卡槽接触，挡车板不会继续偏转；

25、s3、安装壳体随即向一侧移动，缓冲杆会对安装壳体进行缓冲，卸去一部分撞击力度；

26、s4、在此期间，齿条跟随安装壳体向一侧移动，齿轮随即带动警示牌向高处翻转，吸引司机注意力；

27、s5、发生撞击后，挤压杆跟随齿条移动，当挤压杆与压力传感器接触，并达到阈值时，蜂鸣器会发生警示音。

28、3.有益效果

29、本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

30、1、本技术技术方案通过设置置放槽、安装壳体以及缓冲杆，在汽车误撞挡车板时，挡车板会带动安装壳体整体向一侧移动，同时缓冲杆会对安装壳体进行缓冲，卸去一部分撞击力度，不仅能够防止车辆及地锁遭到损坏，也能够提高乘客及过往行人的安全度。

31、2、本技术技术方案通过设置齿条、齿轮以及警示牌，在安装壳体向一侧移动时，齿条跟随移动，因此齿轮会带动警示牌向高处翻转，吸引司机注意力，使得司机能够及时发现并立即停车，有效降低车辆及地锁受到的损害，同时还通过设置蜂鸣器、挤压杆以及压力传感器，在挤压杆与压力传感器接触，并达到阈值时，蜂鸣器会发生警示音，使得司机能够更快发现异常情况，有效避免车辆及地锁损坏过重。

32、3、本技术技术方案通过设置卡槽、连接槽以及限制杆，由于限制杆与连接槽摩擦接触，正常情况下，驱动轴能够依靠摩擦力带动连接环转动，发生撞击时，在伸缩弹簧的作用下，挡车板也能够进行一定程度的偏转，从而更进一步降低地锁及车辆的损伤，但当限制杆与卡槽接触时，挡车板将不会继续偏转，这一方面能够避免外部车辆恶意侵占车位，也能够保证安装壳体顺利向后移动，此外，还通过设置防护气垫以及荧光警示贴，更进一步提高本技术方案的安全性。