用于机动车的车门以及用于运行这种车门的方法与流程

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的车门，该车门具有门外侧的电子的操作元件。此外，本发明涉及一种根据权利要求10的前序部分的用于运行这种车门的方法。

背景技术：

1、这种车门例如已经由福特mustang mach-e（2021年制造）公知。在那里设置有车门的门柱饰板的门外侧的电子的操作元件，通过该电子的操作元件可以解锁或打开电的门锁，由此车门由于密封力从其关闭位置打开短的行程。由此，把手元件变得可接近，通过该把手元件可以手动地打开车门。在此，把手元件与在车门的边棱的高度处的装饰条重叠地延伸并且因此只有当车门从其关闭位置运动时才能被释放或可抓取。

技术实现思路

1、本发明的任务是，提供一种车门以及一种用于操作该车门的方法，其中操作元件特别有利地受到保护。

2、根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的车门来解决。具有本发明的有利的改进方案的有利的设计方案是从属权利要求的技术方案。

3、根据本发明的车门包括外侧的电子的操作元件以及用于打开车门的把手元件，通过所述操作元件能打开电的门锁。根据本发明，在此规定，操作元件能在收起位置和操作位置之间移位。这实现了：操作元件能特别受保护地安置在收起位置中并且因此例如被保护免受天气影响或例如由于蓄意破坏造成的损坏。在此，操作元件尤其是可以在竖立下从收起位置被带到操作位置中，并且从操作位置被带回到收起位置中。尤其是在机动车的行驶中，操作元件可以布置在收起位置中，以便例如避免在行驶运行中的损坏或磨损或者改善车辆的空气动力学特性。

4、在一种有利的实施方式中，操作元件可以集成到用于打开车门的把手元件中，该把手元件本身能在收起位置和操作位置之间移位。由此，整体上不仅实现把手元件的有利移位，而且实现操作元件的有利移位。

5、在本发明的另一有利的设计方案中，操作元件布置在把手元件的从外侧和/或上侧隐藏的区域中并且因此也特别有利地定位在操作位置中。因为操作元件集成到把手元件中，因此可能的是，借助仅一个手动的操作行为或在操作者的手不抓握的情况下不仅解锁或打开电的门锁而且接着也手动地打开车门。

6、此外有利的是，操作元件具有至少一个接触传感器装置，借助所述接触传感器装置可产生用于电打开门锁的门打开信号。在此，通过接触传感器装置产生电信号或同类信号，借助于该电信号或同类信号操纵电的门锁或相配的执行器或同类物，以便将门锁解锁。

7、本发明的另一有利的设计方案规定，所述操作元件具有至少一个用于在自动模式中借助门驱动器自动地打开所述车门的传感器装置以及用于借助于所述把手元件并且在伺服模式中通过门驱动器辅助地手动地打开所述车门的传感器装置。因此，使用者或车辆乘员可以选择性地借助于门驱动器自动地打开或关闭车门，或而借助于把手元件手动地并且在伺服模式中通过门驱动器辅助地打开或关闭车门。为此，仅需要接触或类似地操纵相应的传感器装置。换言之，对于操作者、例如驾驶员或其他车辆乘员来说，可以或是自动地、即在自动模式下，或是手动地在力方面进行辅助的情况下在伺服模式下打开和/或关闭车门。在此，此外可以设想，操作者在相应的打开或关闭过程期间，或者在车门的打开过程和关闭过程之间，在自动模式和伺服模式之间切换。

8、此外有利的是，操作元件在收起位置中至少部分地布置在车门的窗槽中，并且在操作位置中布置在车门的边棱的区域中。由此，操作元件一方面能在操作位置中布置在特别有利的位置中，并且另一方面能在收起位置中特别可靠地安置。此外，把手元件可以特别有利地分立地布置，从而这一方面几乎不干扰车辆在车门区域中的空气动力特性，并且另一方面也可以实现对没有门把手的车门的期望，其方式为，仅在边棱和/或门柱饰板的区域中需要例如极小的把手元件。然而，在车辆的边棱下方的区域中的门把手不是必需的。因此，车门是无把手的门。

9、在本发明的另一设计方案中，操作元件可通过近场通信装置激活并且可在收起位置和操作位置之间移位。这种近场通信装置例如可以布置在操作元件内部并且例如与遥控器共同作用，所述遥控器可以通过操作者操纵或所述遥控器通过操作者对车辆的靠近而与车辆侧的近场通信装置共同作用。

10、一种实施方式已被表明为特别有利的，在该实施方式中，操作元件具有至少一个操作状态、电的荷电状态或同类状态的至少一个显示件。这种显示件例如可以设计为led条或同类物。尤其是，由此除了车门的相应的部件的荷电状态之外还可以显示车门是锁定还是解锁的。

11、此外，已被表明为有利的是，在车门中集成有控制装置，所述控制装置构造成用于控制电子的操作元件和电的门锁。通过这种门内部设置的、具有相应电子架构的控制装置，能以特别有利的方式实现期望的功能。

12、本发明还包括一种用于运行这种车门的方法，该方法的优点能从车门的已经描述的优点中推导出。

13、本发明的其它特征由权利要求、附图和附图说明得出。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅能以相应给出的组合使用，而且也能以其他组合或单独使用。

技术特征：

1.一种用于机动车的车门（1、2），所述车门具有门外侧的电子的操作元件（3），通过所述操作元件能打开电的门锁（4），其特征在于，所述操作元件（3）能在收起位置（v）和操作位置（b）之间移位。

2.根据权利要求1所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）集成到用于打开所述车门（1、2）的把手元件（5）中，所述把手元件能在所述收起位置（v）和操作位置（b）之间移位。

3.根据权利要求2所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）布置在所述把手元件（5）的从外侧和/或上侧隐藏的区域（24）中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）具有至少一个接触传感器装置（8、14、15），借助所述接触传感器装置能产生用于电地打开所述门锁（4）的门打开信号。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车门（2），其特征在于，所述操作元件（3）具有至少一个用于在自动模式中借助门驱动器（17）自动地打开所述车门（2）的传感器装置（15）以及用于借助于所述把手元件（5）并且在伺服模式中通过门驱动器（17）辅助地手动地打开所述车门（2）的传感器装置（16）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）在所述收起位置（v）中至少部分地布置在所述车门（1、2）的窗槽（19）中并且在所述操作位置（b）中布置在所述车门（1、2）的边棱（6）的区域中。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）能通过近场通信装置（12）激活并且能在所述收起位置（v）和所述操作位置（b）之间移位。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车门（1、2），其特征在于，所述操作元件（3）具有至少一个操作状态、电的荷电状态或同类状态的至少一个显示件（13）。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车门（1、2），其特征在于，在所述车门（1、2）中集成有控制装置（14），所述控制装置构造成用于控制所述电子的操作元件（3）和所述电的门锁（4）。

10.一种用于运行用于机动车的车门（1、2）的方法，其中，通过门外侧的电子的操作元件（3）打开电的门锁（4），其特征在于，使所述操作元件（3）在收起位置（v）和操作位置（b）之间移位。

技术总结本发明涉及一种用于机动车的车门（1、2），所述车门具有门外侧的电子的操作元件（3）并且具有用于打开车门（1）的把手元件（5），通过所述操作元件能打开电的门锁（4）。为了提供其中操作元件（3）特别有利地受保护的车门，操作元件（3）能在收起位置（V）和操作位置（B）之间移位。本发明此外还涉及一种用于运行这种车门（1）的方法。技术研发人员：R·派斯,K·布吕克尔迈尔,M·克德里奇,O·克勒,M·韦尼克受保护的技术使用者：宝马股份公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9