一种提高车载背光模组压铸件耐腐蚀性的方法与流程

本发明涉及压铸件表面处理，更具体地说，本发明涉及一种提高车载背光模组压铸件耐腐蚀性的方法。

背景技术：

1、背光源的边框等采用压铸的方式进行生产，压铸件在生产完进行交付使用的时候，通常需要先做表面清理。表面清理作用在于去除氧化皮、分型线等。通常采用人工刮刷、砂轮磨削、溶液浸泡去油污、抛丸、喷砂、抛光、水洗等方式进行表面处理，表面处理之后，可以通过喷漆、喷塑、烤漆、氧化、电镀、电泳、化学溶液镀等手段对压铸件进行表面处理，从而使压铸件具有耐腐蚀的特性。喷漆等外层覆盖涂料的方式能够使压铸件与外部有效隔绝，从而防止对压铸件造成腐蚀，其缺点在于需要人工喷涂，并且无法将压铸件一次全部喷涂到位，需要更换压铸件的摆放位置，来对第一次未喷涂的地方进行喷涂。如此也就造成了压铸件的喷涂均匀性不一致，并且厚度不一致的问题，由此在长时间使用的过程中，会出现漆面开裂的情况。

2、为此，现有技术通常采用电镀、电磁沉积石墨烯、热浸镀等方式，以化学反应在压铸件表面形成致密的氧化层或者镀层，从而在保证覆层一致性的情况下，实现对压铸件的全面覆盖，但是，该方式同样存在问题，因为电镀等方式需要有部分结构(例如通电线)与压铸件接触，进而在反应的过程中形成镀层死角，例如专利号为202123344321.8、202121996757.2、202322519269.8、202110375354.4等专利中提及的因与吊具接触而存在电镀死角，以及解决该电镀死角的方案，可以明确看出，对于小零件而言可以通过吊具进行悬吊，而背光源的压铸件通常为矩形，四边带有边框，相较于上述专利中的小零件而言的体积、质量均比较大，如果采用底部加装搭板等方式进行吊装的话，与搭板接触的部分依旧会形成死角，尤其是在进行电磁沉积石墨烯的时候，虽然镀层很薄，但是依旧会出现厚度不均匀的情况，为此如何在压铸件进行表面处理的时候，既能够将物理处理(分型线及表面抛光处理)和化学处理(表面电镀或电沉积等方式进行覆层)一次性处理完成，又能在进行物理处理时，避免出现压铸件的边框损坏，在化学处理时减小死角面积，是本发明要解决的技术问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种提高车载背光模组压铸件耐腐蚀性的方法，步骤如下：

3、s1：通过转移设备将压铸件由压铸机内取出；

4、s2：运输模块将携带有压铸件的转移设备运送至表面处理模块；

5、s3：表面处理模块对转移设备上压铸件的分型线进行处理，并对压铸件进行耐腐蚀处理；

6、s4：运输模块将携带有表面经过处理的压铸件的转移设备送至成品区回收。

7、优选的是，所述表面处理模块，用于对压铸件的边框外表面的分型线进行处理，以及对压铸件进行防腐蚀处理；

8、所述转移设备包括：调节模块和设置在所述调节模块上的两个夹持模块，

9、所述调节模块用于调整两个夹持模块之间的距离，并在进行表面处理时，对压铸件相对的两个边框进行支撑；

10、所述夹持模块用于将压铸件由压铸机内取出，并在进行表面处理时，对压铸件的边框进行固定，

11、所述运输模块，所述调节模块设置在所述运输模块上，所述运输模块用于带动调节模块移动，从而使压铸件由压铸机向表面处理模块移动。

12、优选的是，所述表面处理模块由分型线处理部和覆膜处理部组成，压铸件由所述夹持模块夹持并运输至所述分型线处理部，对压铸件边框上的分型线进行处理，然后运输至所述覆膜处理部对压铸件进行表面覆膜处理。

13、优选的是，压铸件在所述覆膜处理部进行电镀或电磁沉积石墨烯。

14、优选的是，所述调节模块由中空的主臂和设置在所述主臂内部的副臂组成，所述主臂的一端设置有一个夹持模块，另一端与所述副臂的一端活动连接，所述副臂的另一端设置有另一个夹持模块，所述主臂上设置有调节组件和固定组件，所述调节组件贯穿所述主臂与所述副臂活动连接，所述固定组件贯穿所述主臂与所述副臂活动连接。

15、优选的是，所述副臂沿轴向设置有齿条，所述调节组件由设置在所述主臂外侧壁的盖、通过调节轴与所述盖活动连接的齿轮组成，所述调节轴的两端贯穿所述盖，并与所述盖转动连接，所述主臂上设置有第一孔，所述齿轮的齿通过所述第一孔与所述副臂的齿条啮合。

16、优选的是，所述主臂上设置有第二孔，所述第二孔为螺纹孔，所述固定组件设置在所述第二孔内，所述固定组件为设置有外螺纹的柱，所述固定组件与所述第二孔螺纹连接，所述固定组件贯穿所述主臂，并选择性的与所述副臂抵接。

17、优选的是，所述夹持模块由对称设置的两个夹持面组成，两个夹持面分别为第一面和第二面，所述第一面和所述第二面之间通过第一连接部连接，所述夹持模块呈n形。

18、优选的是，所述夹持面上设置有与所述调节模块连接的第二连接部、与压铸件的边框连接的第一夹持部，以及两个与压铸件的边框的侧壁连接的第二夹持部，夹持面的底部设置有引导部，所述第一面的引导部向远离第二面的方向延伸，所述第二面的引导部向远离第一面的方向延伸，所述第二夹持部设置在所述引导部上，第一面的所述第一夹持部和所述第二夹持部均向第二面的方向延伸，第二面的所述第一夹持部和所述第二夹持部均向第一面的方向延伸，所述第一夹持部的端部至所述第一连接部之间的距离d，小于所述第二夹持部顶部至所述第一连接部之间的距离d，第一面和第二面相对的两个第二夹持部的端部之间的距离r，小于第一面和第二面相对的两个第一夹持部的端部之间的距离r，所述第二夹持部的端部与压铸件的边框的接触面积，小于所述第一夹持部的端部与压铸件的边框的接触面积。

19、优选的是，所述夹持面上设置有开口槽，所述开口槽的开口位于夹持面与所述第一连接部的连接处，所述第二连接部的两端与所述开口槽相对的两侧壁连接，所述第一夹持部设置在所述开口槽与开口相对的侧壁上，所述开口槽的宽度q大于所述第一夹持部的宽度q，所述夹持模块还包括辅助垫块，所述辅助垫块为n字形，所述辅助垫块的外壁上设置有与所述第一夹持部端部抵接的抵接槽，所述抵接槽的两侧设置有突出的脊，所述脊与所述第二连接部抵接或卡接，当所述第一夹持部的端部与所述抵接槽的侧壁抵接时，所述脊位于所述第一夹持部和所述开口槽侧壁之间的空隙内，所述辅助垫块的宽度t，小于位于同一个面上的两个第二夹持部之间的距离t。

20、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

21、本发明采用调节模块以适应不同型号、尺寸的压铸件，通过表面处理模块可以实现分型线处理(物理表面处理)和覆膜处理(化学防腐处理)的一次性处理，期间不需要更换其他的转移设备，通过夹持模块对压铸件的边框进行夹持，能够在处理分型线的时候，避免压铸件的边框被压弯，同时通过夹持模块可以用很小的夹持面积实现对压铸件的夹持，减小进行化学处理时的死角面积。

22、本发明所述的提高车载背光模组压铸件耐腐蚀性的方法，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。