一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置的制作方法

本发明涉及地铁车门安全，尤其是涉及一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置。

背景技术：

1、地铁是指在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通工具，为了解决车厢与站台之间存有空隙的问题，设计师在地铁上设计了踏板。

2、公告号为cn217623567u的中国专利，公开了一种地铁车门安全防护踏板，包括车厢，所述车厢的底部固定连接有车底，所述车厢正面的中部活动连接有两个车门板，两个所述车门板的底部均固定连接有滑座，其中一个所述滑座的底部开设有齿条纹，所述齿条纹的底部啮合连接有齿轮，所述齿轮的中部贯穿连接有中心杆，所述中心杆的另一端套设有皮带，所述皮带的另一端的内侧套设有螺纹杆，所述螺纹杆另一端的外侧螺纹连接有踏板主体。

3、但是上述发明存在以下不足之处：现有的地铁车门用的踏板在使用过程中，其表面经常由于踩踏而附着杂质，现有技术中大多是将踏板收回车厢内直接对其进行喷水冲洗，以实现对踏板的清洁，但是由于踏板表面凹凸不平的设计，仅仅用冲洗的方式无法将踏板缝隙的灰尘无法清理干净，并且踏板表面凹槽内的水渍无法快速被风干，从而导致对踏板的清洗效果不理想。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，地铁关门时，踏板收回安装槽内，当滚珠与车厢接触时，使得滑动杆停止移动，这时踏板与l形齿条相对移动，使得齿轮在l形齿条上移动并自转，齿轮转动带动固定轴和转动板向下翻转，利用喷水管对转动板进行冲洗，实现了地铁关门的同时能够自动将踏步收回，同时将面板下翻，便于面板上的疏松的杂质自然掉落，同时也便于对面板进行喷水冲洗，通过冲洗，去除附着较为顽固的杂质，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本发明的技术方案是：一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，包括车厢，所述车厢的一侧开设有安装槽，所述安装槽的两侧内壁均固定连接有轨道，两个所述轨道共同滑动连接有踏板，还包括：

3、翻转清洗机构，所述翻转清洗机构位于所述踏板上；

4、风干机构，所述风干机构位于所述车厢上；

5、所述翻转清洗机构包括驱动单元、翻转单元和固定单元，所述翻转单元包括共同开设于所述踏板四侧内壁的活动槽，所述活动槽内滑动连接有活动框架，所述活动框架的两侧内壁共同转动连接有多个固定轴，多个所述固定轴上均固定连接有转动板，多个所述固定轴上均键连接有齿轮，所述活动框架的底部固定连接有固定块，所述固定块上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有l形齿条，多个所述齿轮均与所述l形齿条相啮合，所述滑动杆的另一端转动连接有滚珠，所述滚珠与所述车厢相接触，所述滑动杆上套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的两端分别与所述滑动杆以及所述固定块固定连接，所述安装槽的一侧固定连接有喷水管，所述喷水管位于所述踏板的正下方。

6、优选的，所述驱动单元包括设置于所述车厢上的两个移动门，两个所述移动门均位于所述安装槽的上方，所述安装槽的顶部两端内壁均开设有滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动连接有活动杆，两个所述活动杆的底端均转动连接有两个连接杆，两个所述连接杆的底端分别转动连接于所述踏板的两端，两个所述移动门的底部均开设有挤压槽，两个所述活动杆的顶端分别延伸至两个所述挤压槽的顶部内壁。

7、优选的，两个所述活动杆上均固定套接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于两个所述滑动槽内，两个所述活动杆上均套接有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述车厢以及所述限位块固定连接。

8、优选的，所述固定单元包括固定连接于所述活动框架底部的安装块，所述安装块上滑动连接有l形滑杆，所述l形滑杆的底端固定连接有固定杆，所述安装槽的一侧内壁固定连接有挤压柱，所述挤压柱与所述固定杆的顶部相接触，所述l形齿条的一端底部开设有插槽，所述l形滑杆与所述插槽相适配。

9、优选的，所述l形滑杆上套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与所述安装块以及所述l形滑杆固定连接。

10、优选的，所述固定杆的一端开设有斜边，所述固定杆的所述斜边移出至与所述挤压柱接触处于滑动连接。

11、优选的，所述风干机构包括开设于所述安装槽两侧内壁的进风口和出风口，所述车厢的一侧开设有进风槽，所述进风口的进风端与所述进风槽相连通。

12、优选的，所述安装槽的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶部转动连接有转动扇叶，所述转动扇叶位于所述进风口的出风端，所述转动扇叶的顶端偏心固定连接有挤压杆，所述活动框架的一端底部固定连接有弯折杆，所述弯折杆的一端固定连接有条形块，所述挤压杆圆周转动与所述条形块滑动连接。

13、优选的，所述活动框架的两端均固定连接有安装弹簧，两个所述安装弹簧的一端分别固定连接于所述踏板的两端。

14、本发明通过改进在此提供一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

15、其一：本发明通过翻转清洗机构的设置，当移动门关闭时，复位弹簧带动活动杆复位，活动杆通过连接杆带动踏板缩回安装槽内，使得挤压柱先通过斜边移动至固定杆的顶部，并挤压固定杆带动l形滑杆向下移动远离插槽，然后滚珠与车厢接触，使得滑动杆停止移动，这时踏板与l形齿条相对移动，使得齿轮在l形齿条上移动并自转，齿轮转动带动固定轴和转动板向下翻转，喷水管对转动板喷水进行冲洗，实现了地铁关门的同时能够自动将踏步收回，同时将面板下翻，便于面板上的疏松的杂质自然掉落，同时也便于对面板进行喷水冲洗，通过冲洗，去除附着较为顽固的杂质。

16、其二：本发明通过固定单元的设置，当踏板移出车厢时，挤压弹簧带动滑动杆和l形齿条进行复位，使得转动板向上翻转，踏板带动安装块和l形滑杆移动，当l形滑杆远离挤压柱时，由于伸缩弹簧处于压缩状态，使得伸缩弹簧带动l形滑杆向上移动插入插槽内，进而能够对l形齿条进行固定，从而能够对转动板进行固定，提高了转动板的稳定性。

17、其三：本发明通过风干机构的设置，由于车厢高速移动，使得进入进风口内的风速很快，进而能够对冲洗的转动板进行吹风，从而对转动板上的杂质进行清理和对其水渍风干，风带动转动扇叶进行转动，转动扇叶转动带动挤压杆进行圆周转动，挤压杆挤压条形块带动弯折杆和活动框架进行移动，活动框架移动带动固定轴和转动板移动，配合安装弹簧的复位作用，使得活动框架、固定轴和转动板处于抖动状态，进而能够将转动板上的水和杂质抖落，提高了对转动板的干燥效果。

技术特征：

1.一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的一侧开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的两侧内壁均固定连接有轨道(2)，两个所述轨道(2)共同滑动连接有踏板(21)，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述驱动单元包括设置于所述车厢(1)上的两个移动门(15)，两个所述移动门(15)均位于所述安装槽(11)的上方，所述安装槽(11)的顶部两端内壁均开设有滑动槽(3)，两个所述滑动槽(3)内均滑动连接有活动杆(31)，两个所述活动杆(31)的底端均转动连接有两个连接杆(34)，两个所述连接杆(34)的底端分别转动连接于所述踏板(21)的两端，两个所述移动门(15)的底部均开设有挤压槽(16)，两个所述活动杆(31)的顶端分别延伸至两个所述挤压槽(16)的顶部内壁。

3.根据权利要求2所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：两个所述活动杆(31)上均固定套接有限位块(32)，两个所述限位块(32)分别滑动连接于两个所述滑动槽(3)内，两个所述活动杆(31)上均套接有复位弹簧(33)，所述复位弹簧(33)的两端分别与所述车厢(1)以及所述限位块(32)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述固定单元包括固定连接于所述活动框架(22)底部的安装块(4)，所述安装块(4)上滑动连接有l形滑杆(41)，所述l形滑杆(41)的底端固定连接有固定杆(43)，所述安装槽(11)的一侧内壁固定连接有挤压柱(45)，所述挤压柱(45)与所述固定杆(43)的顶部相接触，所述l形齿条(26)的一端底部开设有插槽(46)，所述l形滑杆(41)与所述插槽(46)相适配。

5.根据权利要求4所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述l形滑杆(41)上套接有伸缩弹簧(42)，所述伸缩弹簧(42)的两端分别与所述安装块(4)以及所述l形滑杆(41)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述固定杆(43)的一端开设有斜边(44)，所述固定杆(43)的所述斜边(44)移出至与所述挤压柱(45)接触处于滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述风干机构包括开设于所述安装槽(11)两侧内壁的进风口(12)和出风口(13)，所述车厢(1)的一侧开设有进风槽(14)，所述进风口(12)的进风端与所述进风槽(14)相连通。

8.根据权利要求7所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述安装槽(11)的一侧固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)的顶部转动连接有转动扇叶(51)，所述转动扇叶(51)位于所述进风口(12)的出风端，所述转动扇叶(51)的顶端偏心固定连接有挤压杆(52)，所述活动框架(22)的一端底部固定连接有弯折杆(54)，所述弯折杆(54)的一端固定连接有条形块(53)，所述挤压杆(52)圆周转动与所述条形块(53)滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，其特征在于：所述活动框架(22)的两端均固定连接有安装弹簧(211)，两个所述安装弹簧(211)的一端分别固定连接于所述踏板(21)的两端。

技术总结本发明公开了一种机电工程用地铁车门系统的踏板装置，涉及地铁车门安全技术领域，包括车厢，所述车厢的一侧开设有安装槽，所述安装槽的两侧内壁均固定连接有轨道。本发明通过翻转清洗机构的设置，当移动门关闭时，复位弹簧带动活动杆复位，活动杆通过连接杆带动踏板缩回安装槽内，使得挤压柱先挤压固定杆带动L形滑杆远离插槽，然后滑动杆停止移动，这时齿轮在L形齿条上移动并自转，齿轮转动带动固定轴和转动板向下翻转，喷水管对转动板喷水进行冲洗，实现了地铁关门的同时能够自动将踏步收回，同时将面板下翻，便于面板上的疏松的杂质自然掉落，同时也便于对面板进行喷水冲洗，通过冲洗，去除附着较为顽固的杂质。技术研发人员：张通,陈宾坤,李浩,赵帅,刘广帅受保护的技术使用者：江苏倍佩建筑工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12